Baalzamon

Prova att fråga på autopower, jag tror de har bättre koll. http://www.autopower.se

Farsans gamla projektbil :) Någon som har förslag på andra baklyktor som skulle funka? Någon pratade om gamla taunus, men jag har ingen aning om hur de ser ut.

Vad tror ni om bakljusen som satt på SAAB 95, skulle de passa på en sjua? Eller är de för stora? Är de godkända över huvud taget? Vad för lyktor använder ni eller skall använda?

Det är alltså ett lager inuti de där grejerna? Det är svårt att se på bilden om det är lager eller bara en bussning. Förmodligen klarar jag mig bra med bara bussningar, det sitter det ju original på vanliga bilar...

Vet inte riktigt vilka dimensioner jag skall ha, hade eventuellt tänkt använda dem till bärarmarna bak. Har inte riktigt tänkt färdigt ännu. :) Hur ser de ut på nära håll, är det helt enkelt en bussning inuti bara?

Var får man tag på såna här leder? De kanske sitter original på någon bil?

Hmm, bör man ha negativ camber bak också när bilen trycks ner?

Är i och för sig rätt stor skillnad på en Audi 80 och 90, men jag skall kolla vad det sitter för något där i alla fall.

Det finns absolut ett max tillåtet avstånd mellan klämmorna till bromsrören, pinto berättade en gång att det var ett av de allra vanligaste felen på byggen han besiktat. Men jag kommer inte ihåg vad för avstånd det var... Edit: hittade tråden, 20 cm bör det vara mellan klämmorna, kolla fjärde inlägget här: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...=65&hl=bromsrör

Har en Audi 90, som jag tror att det är kat på. Skall försöka ta ett kort på den i morgon, men troligtvis kommer jag att glömma bort det... det brukar jag göra.

Då skall jag också göra det!

Jag funderar lite fram och tillbaka på om jag skall ha delad axel eller stel. Just nu lutar det åt delad, då jag inte hade tänkt på att volvo 240 bakaxeln är lite ocentrerad, ingången på diffklumpen sitter lite förskjuten. Jag skulle alltså bli tvungen att bygga om kardantunneln lite, och det har jag ingen större lust med. I stället kan jag använda den delade axeln från donatorbilen, den verkar passa perfekt. Till frågan nu, kan jag montera diffklumpen till den delade axeln helt stumt? Har hardyskiva på kardanen, så några vibrationer från motorn borde inte komma den vägen i alla fall. Det hade blivit perfekt att montera den stumt, skall jag ha bussningar och grejer passar det inte lika bra längre.

Har du någon länk till företaget? Jag har precis köpt dämpare från Dala7, annars hade jag kanske varit intresserad.

Jag förstår..... Jag kommer att ha en förgasarmotor så det förbättrar inte möjligheterna för en kat, inst. det kanske är bättre att spara ett tag till och betala de 7000 kr som krävs.... :( Men det är fortfarande fullt möjligt att bygga om motorn. Men det är som sagt en hel del jobb med det...

Hur många färdiga, inregistrerade sjuor finns det i Sverige egentligen? Verkar vara rätt många?

Det är rätt jobbigt att böja rör på ett bra sätt, de vill gärna "knippa" sig. Går naturligtvis att lösa med en böjfjäder eller sand, men att böja fyrkantsrör har jag inte provat. Vidare är det ju så, att när en skicklig svetsare har gjort en svets, så är den starkare än materialet han svetsat. :)

Är det inte till och med så att en motor mister en del effekt när man stoppar dit en katalysator?

Det som krånglar till alltihop är lambdastyrningen. Att motera dit en kolkanister skall inte vara några problem och inte att stoppa dit en kat heller. Men när man stoppat dit lambdasonden så måste ju insprutningens styrsystem veta att den sitter där, och anpassa blandningen efter det. På en B23 från 84 antar jag att du har K-jet mekanisk insprutning. Om det inte är förgasare? Hur som helst är det inte helt enkelt att anpassa ett sådant system till att fungera ihop med lambdan. Hade jag varit i ditt ställe så hade jag nog betalt 7000kr, och struntat i alltihop. Om du inte känner för att modifiera motorn rejält förstås. :) Själv har jag L-jet elektronisk insprutning på min motor, och kommer att få den godkänd med annan styrbox, samt en del annat småpill.

Kolkanister, lambdasond samt styrning till lambdansonden. Jag kommer själv att bygga till dessa grejer till en motor som inte från början är gjord för det.

Jodå, jag har ett touchgard TG-400 i vardagsbilen nu, som jag skall plocka ur (ingen som vill stjäla den ändå) och stoppa i sjuan när den blir klar. Inte mycket till larm kanske, men det har alla nödvändiga funktioner som vibrationssensor, startspärr och fjärrkontroll. Lägger man ner så mycket arbete på att bygga en bil, så vill man ju ha den kvar också!

Löstagbar ratt och hänglås som Mr. Bean? :D

Bensinen skvalpar ju runt när man kör, så risk för rost i "taket" på tanken finns nog bara under vinterförvaringen.

Och jag bor nästan mitt i centrum just nu, och jag har haft bilinbrott förr. <_< Får nog ställa av min bil hemma hos föräldrarna på landet när den blir klar, annars lär jag knappast få ha den i fred.

Och jag kom att tänka på en annan grej. Hur går det med chassinumret om man förzinkar, blir det inte väldigt svårt att läsa om man inte har riktigt kraftiga siffror?

Jag kommer gärna och kikar i garaget, men som sagt så har jag några kompisar med. Men det kanske inte gör något om de skulle komma med och kika? Åtminstone en av dem är inne på att bygga en egen sjua så småningom.