Arrowsmith

Den höll med mej....

Jag skulle tro att du klarar dej med 0,75 kvadrat

Hej ! Jag tycker det låter som att du ska ta en titt på MK byggsatserna. Ta kontakt med "Daffe" i västerhaninge. http://forum.locostsweden.se/index.php?s...ic=7747&hl= Och åk och titta på hans MK byggen. En vanlig och välfungerande lösning är MK med zetec motor. Den kombinationen kan nog vara värt en fundering.

Urläckert !!! :icon_bach: :notworthy:

Tråd-klister adderat :thumbsup:

Jag gjorde mitt bullerprov i Laholm hos Peder Landberg. Jag kan rekomendera honom.

Två av varandra skilda källor har intygat att Biltema handlar sin olja på "Spot marknad" d.v.s. kärlen oljan tappas på är samma men innehållet kan komma från lite var stans. All olja handlades som "bulk" och kördes till samma ställe för tappning. Med jämna mellanrum gjordes nya upphandlingar om tappningen via anbudsförfarande men samma firma hade haft kvar uppdraget med tappningen på dunk under ganska många år ändå. ......Så sades det vara, men orden är inte mina.......

:lol: det har jag svårt att tänka mej.....

Man ska nog inte bygga en sådan med Saab 93 drivlina som en av dessa 2 existerande har om jag minns rätt.... pytteliten 2-takt i ett sådant skjul och inget vrid alls i princip oj,oj,oj.....

Åh ! "Skruf snus" min lokalpatriotiska känsla gjorde mej sentimental........

Mina föräldrar var i Norge V27 och pyntade 195 spänn per person för en pizza + en burkläsk. Inte konstigt att t.ex. danskarna kallar våra kronor för "bananpengar" eller "swe-setas"....

Där på bågen ska väl saftblandaren sitta kan jag tro....

Jag svär mej fri från att vara delaktig i deras ram utöver de ram-diskussioner vi hade på Elmia när vi stod i montrarna bredvid varandra och diskuterade mellan vågorna av besökare. ;) :thumbsup:

Hur gjorde du med triggerhjulet för att det skulle funka till slut? Kul att den är igång nu iallafall :thumbsup:

Jag lägger min röst på samma som Thomas och gka. Riktigt stor risk att det är lambdasonden eftersom turbon vräkte ur sej oljan rakt ut i avgassystemet. De är känsliga dedär sonderna....

Jag var på Svedinos förra året och det är kul att se, men det var bitvis trångt och så ihoppackat att det förtog glädjen lite eftersom man inte kunde se allt man ville. Men det är en petitess i sammanhanget. Rekomenderar ett besök där !!

Hmmm.. får nog ta mej neråt Emmaboda snart.... Skulle man sikta på Knappsmåla eller hur var det? :thumbsup:

Nej, du har nog inte den kransen där då, för de brukar kosta några hundralappar nya och åtminstone ett par hundra som begagnade. Jo visst går de eftermontera men inte enkelt.....diffklumpen måste ur och därmed drivaxlar och allt vad det bär med sej. Detta är ju ett sätt att få det att funka (även vid låga hastigheter) men det kan aldrig vara den enklaste vägen för dej. Knappast heller den billigaste, men funkar gör det iofs. Mitt tips är att du överväger även andra alternativ.... Bruksen rekomenderar exempelvis en 3 tråds hall sensor. En sådan kanske och läsa signalen på bultarna till kardanens medbringare borde vara lösbart minst lika enkelt och desutom billigare. Bruks Download: http://www.autometer.com/productPDF/1140.pdf

Hittade en bra engelsk förklaring på "VR" till dej Challe: Variable Reluctance Speed Sensor (VR) The collapse of magnetic field due to the interruption by a ferrous gear tooth provides an analog signal output (sine wave) that does not require an outside power source. Jag har en axel från en 940 och jag tror att du kan hämta en kåpa från vilken 2-7-900 serie axel du vill (utom multilink då) och det lär passa. Ta en kåpa på skroten med givare och klipp med dej en bit av dess kabel så du får kontakten med. Givaren ska direkt passa mot kransen på dana diffen men du ska ha en diff med kuggkrans från en bil utan ABS bromsar för den är mycket glesare i tandningen. Det du kan åka på är att schimsa in givareavståndet mot kuggkransen. Jag har inga mått i huvudet men det är lite gap det ska vara och det innebär att kransen måste vara rund och fin och inte vobbla. Vet du att du har kransen med säkerhet? Den är inte alltid man återmonterar, än mer sällan om man sätter tillbaka diffen i ett hus utan givare i locket...........

Det är hållare/fästen till MIM-104 Patriot robotar.

Inte helt olikt.... Kan bli ännu likare när du lackat, om du gör det i grön-grått istället för racing-dumpers-gul....

Jag har Autometer mätare i min bil och använder den ihop med volvos originalgivare bak i bakaxelkåpan. En tvåtråds induktiv givare och kuggkransen på diffklumpen från en bil utan ABS.

Jag är ödmjuk och naturligtvis långt ifrån 100% säker på att jag har rätt, men jag gav min röst åt knacksensor för jag har en jänke-sensor som är ruggigt lik den monterad på min egen sjua. Och Googlar du på "OEM GM knocksensor" så hittar du sådana här i mängder....... Hur gammal är motorn och var kommer den ifrån?? Redan med de uppgifterna kan du kanske direkt stryka min gissning.

detdär gissar jag är en knacksensor...

Chassinummer och SBP...... Jag är inte förvånad... I Kalmar på SBP ville de ha "BMI" godkända chassinummer redan i April 2005 med start på bokstaven "Y" och de skulle tvunget innehålla totalt 17 tecken.... Det tog onsdag t.o.m. fredag för dom att tänka om och läsa på... ...tell me about it..... Grattis Martin :thumbsup: