LUPUS

En av de snabbaste bilarna som någons sin tagit sig runt MED bil karosspå kinekulle är väl Mohlins mazda 53 sec under race Den hade en stel volvo bakaxel (den med alu mitt i och för sig) Stel axel går att åka fort med, troligtvis är komforten på svenska dåliga vägar det som väger till ett + på individuell . Eller varför inte det bästa av båda --> de-dion . Det tar ju även längre tid då du måste svetsa en egen :prop:

Det är ju egentligen en soppa vad som är vad över tiden , det enda som säger sanningen är ju alfa koden på lådan och sedan in i denna och leta exakt vad du har http://www.opel-infos.de/getriebe/r5.html

Just det man har ju två alter ego det tänker man inte på , faktiskt bara här jag är Lupus trots att det var här jag byggde Supersonetten .

Jag funderar en del på kringutrustningen, hur går det med remdragning? ##Behåll enbart generatorn , rem direkt dit utan löp hjul , köp rem efter cm mått på mekonomen (min råkar vara frän en volvo 440 har jag för mig) Oljetråget, behöver det modifieras eller rentav nykonstruktion? ##Troligen behöver det svetsas om då saab motorn har överliggande kammar och kedjor så det är risk för scoop och plattare tråg Läs Jockes tråd den avhandlar nog det mesta om en saab motor , själv dokumentera jag för dåligt

Löda är väl kul men har du inte lite kvar innan du har nytta av den modifierngen

tekniskt är det nog inga problem utan det är bilprovnings mässigt

Låter svår besiktigat ? den är väl på minst 250 hp eller ?

Inget direkt Locost material men i allafall billigt har en briggs & stratton motor från en stiga park 11 HP kanske mer....? 1995 tror jag ? Den gick när jag montera ur den men drar ganska ordentligt med olja och luktar mumma när man kör så min behovet är nya kolvringar för att den skall bli bra. El start.... Klyv den och byt lager och kolv ringar så går den säkert 10 år till men just nu är den nära skrot bingen (åkte ut på gräsmattan i går) Obs NY liten ljuddämpare medföljer (universal som medföljde den nya motorn jag bytte till ) Pris 100:- !!!! skickas inte

Jag antar att alla som någon gång handlat på skruvat.se fick detta men detta är en ganska bra deal så även de sm inte använt vår egen locost rabatt borde kanske använd den , skall handla på mig "bra att ha " delar ## reklamenVi hoppas att du hade en riktigt härlig Julafton igår med god mat och många julklappar! Vi tycker du ska ha något extra även på Juldagen så här kommer en lite present från oss på Skruvat.se. <br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: -webkit-left; "><br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: -webkit-left; ">Just Idag får du 20 % rabatt på hela vårt sortiment och dessutom har kryddar vi erbjudandet med fri frakt på alla försändelser. Ange koden "julkul" i kassan så får du din rabatt! <br style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px; text-align: -webkit-left; ">Vi önskar dig en trevlig fortsättning på julen och tackar för att du är kund hos oss.

Jag tror du har jätte kul med orginal 150 Hp saab, Om du sedan bekämpar VIKT så blir inte hp frågan så viktig längre.

Tyngre ..... mera gjutjärn och ingen turbo : ( eller i och för sig är saab V6:an samma familj så den finns ju assymetriskt laddad men nja , jag röstar ) Bak diff från 3000 och låda från en 2.0omegan använder ju jag så där är det men skulle nog rekommendera sierra saker i bak , enklare då alla andra använder det.

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=9320&st=0 Vet dock inte skick eller hur komplett den är men den sparar ju lite tid att både får låda och motor på samma gång och borde vara en bra combo OM du inte vill ha en komplett bil för eventuella andra bra att ha saker som b.-pump, kabel härvor osv

ingen aning, men då 900 ng är i princip gratis så är det väl bara att ta från "rätt" motor och konvertera.

har inte Tanus 4 bult och samma , vet att jörgen åker saab fälg på ford nav. Men detta borde 5 min googlande verifiera

Kom 2003 9-3 men den vill du inte ha. Inga billiga växelådor som passar rakt av och T8 styrsystem som mer eller mindre kräver en komplett 9-3 runt för att fungera och klenare motor rent effekt mässigt. Finns en liten vikt vinst men frågan är hur stor den är om man väger fullt påklädda motorer. Sedan är og inte de motorerna så billiga heller. Så gjut järn is da shit

när du stoppar in leden som du går i röret är det viktigt att du lyckas klämma så att friktionen bär kraften och med ett rör som ej är slitsat blir den ekvationen lite osäker. om du ser orginalet så är det ju ganska vekt av just den anledningen. ( å andra sidan när man ser orginalet så ser man ju att det inte behöver vara så kraftigt )

Det hade jag missat då borde det väl gå att fixa till. Jag antar att du oxå får en liten osäkerhet i om ditt skruvförband mot kuleden är korrekt draget. Hmm det var bak sa du, vi får fundera lite Hur ser orginalet ut ? går det kanske att använda rakt av eller i någon modiferad version , har för mig de är skruvade mellan två platt järn och gjord av någon sorts plåt profil ? Edit : http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32575&postdays=0&postorder=asc&highlight=saab+900&start=189 här är de

i de bästa av världar skulle du dragit ut de runda rören hela vägen ut men det är ju för sent nu, Man strävar ju efter ren drag eller tryck så mycket man kan, här finns ju lite risk för böjning. Men egentligen är det mest en fråga om ditt rör har tillräckligt tjockt material. Har det det så håller det men kör du 1.5 mm som en del sådana här rör har hade jag nog förstärkt lite. ( och detta är ingen kritik du bad ju om kommentarer ) Mr Pinto är ju SFRO mannen så han kanske har bättre erfarenhet från hur det ser ut i verkligheten med konstruktion.

förutom ovan så tycker jag personligen att det är bra att kunna varva 7000rpm och det kan man enligt "forat" göra med lite bättre säkerhets marginal med 2,0 motorn. Men som sagt det största skälet är nog effekten på motornumret. i verkligheten finns det ingen som kan se skillnad på en 2.0 och en 2.3 om man byter ventil kåpa själv har jag en 900 talaldega motor med 9000 insug avgas Edit : som en ren praktiskt detalj så finns det för övrigt inte EN enda motor man kan läsa motornumret på då de sitter i vatten sprejen genom kylet = salt och att själva numret endast är etsat / körnat med mycket grunda nummer. En motor från sverige som gått 10 år i salt sprej kan du troligtvis inte läsa numret på. När jag regga min hänvisa jag till nummer skylten på min skrotade donator för referens till motornummer. EDIT2: överkurs , för en 7:a skall man annars använda saab 900 från 94 års modell av SUG varianten den har INTE balans axlar och väger ca 17 kilo mindre, denna motor behöver dock få kolvar från en turbo + olje spray munstyckena inborrade vilket är en liten manöver

snyggt ! men dina handbroms vändningar är väl liiiite långsamma

jepp fyrkants röret, det jag tänker på är det röda snittet

Om du INTE skall ha överladd är det väl lite onödigt med en saab motor det är ju ändå där du får hela fördelen. det säljs ju en komplett drivlina här på forat för ett pris som är under vad en renoverings sats till en pinto kostar (tror jag) En 9000 2.0t med 150 Hp går rakt igenom bilprovningen helt enligt reglerna ( och nej jag är inte

Tror du Kimmen kommer hålla med där , är det inte en Honda BIL motor där och direkt sist kommer han väl inte ........ Men frågan är nog hur du tänker utnyttja bilen och vilket ljud du är ute efter , själv skulle jag aldrig byta bort mina 400 Nm i saab motorn, men jag kan hålla med om att ljudet i små doser av en mc är nice

hej, min enda direkta fundering blir väl vad du har för material tjocklek på mitten röret, Ser ut att kunna bryta lite i den vid broms / gas och då får den ju inte riskera att utmattas och gå av . Så konstruktionen fungerar nog men det ställer krav på hävarmen som bildas då inte rören går hela vägen ut och enbart skapar tryck / drag

jag har några svetsbara plåt brickor med Dzus på, kommer från summit racing , går säkert att hitta bilder där om du är intresserad typ dessa men med komplett plåt på baksidan http://rallyshop.se/produkt/DZUS-Faste