LUPUS

Läser du ut felkoderna står det vårkänslor !

Är det inte bara i rally det går fortare om man bromsar

som the real pinto sagt bromsa borde aldrig vara ett problem med våra bilar oavsett däck och bromsar bara de är nya och fräscha och de tar jämt. effkten däremot är väl på remiss till evigheten (läs något verk)

Din tomte har bättre smak än min ( min kommer bara med gips skivor och regler ) Var handla du " julet" quiafe ?

najs b206

den där styrlådan du försöker sätta på forden var aldrig tänkt att sitta där ( eller tänker jag fel nu )

Alla delar till supertrappen är numera hittade

När vi ändå är inne på topicen vad är det som talar emot stum montering av motorn förutom eventuell risk för tandskrammel. Race bilar kör ju ofta så för att samtidigt kunna styva upp ramen med en bärande del till (misstänker att Morty tänkte så) . Men är det så enkelt att SFRO anser att risken/utfallet för sprickor i ramen ökar med tiden ( bilen kan ju leva i 30 år eller så) och vibrationerna lär ju vara där hela tiden. Mr Pinto ? vad är grunden

Tyskland låter ju möjligt då kan man ju fylla på andra förråd oxå :-)

tror du nämde de magiska ordet som börjar på Bxxxxxxa , förutom verktyg tror jag inte jag köpt något som egentligen fungerat bra där. Till och med deras maskerings tejp är kass ( använde i går ) Men det är ju billigt och man är ju dum i huvudet

renoverar hus och de är nu dax för golv , det skall vara en-stavig ek parkett säger någon ...... Men sådant kostar ju som en färdig locost om man handar i de dyrare regionerna ( 55kvadrat och man kan ganska enkelt hitta för 999kr kvadraten) Nu hade jag tänkt mig kanske en tredje del av det, finns det sådant ? Någon som byggt nyligen

Min motor står "platt" och när jag tänker efter kommer de från numera nerlagda micro . Det kanske vara annan spec där, har för mig mina nästan klinga när man slog med hammarn på dem

Hm dragrace ....... kan du fixa ett hål mellan jasarna kommer jag .

240 diesel är perfekt , de centrerade

Nu kan du bygga med denna och är du sedan inte nöjd, håll utsikt på rally sajter för andra drev satser. ( eller ny dyr hos quaife) Jag satte in en köpes annons på Resultatservice.se och efter några månader fick jag napp. Golf mk1 kör inte så mycket rally längre så de står mest i garagen eller till och med folkrace, fick betala 500:- för en mycket snabbare än den jag hade orginal, den hade dock vart i ett dike och var ej rak vid noggrann kontroll, så killen ordna mig en utbytes via kontakter.

1. Michael Wänström Mk-indy 2. Bo Winberg Mk-indy 3. Janne Eriksson Janne 007 (Haynes Roadster) 4. Joacim Järkeborn, NeoZeven/Westfield 5. Tobias Berndtson

Som redan skrivits så är de inte optimala, men de är faktiskt OK i leden OM man köper orginal saab , jobbade ju på det stället för något år sedan och lirka fram specen på den statiska belastningen de skall klara från leverantör och det lär inte vara några problem, det fanns ett schock test med lasten angiven i G som troligtvis får våra laster att bli barn lekar. MEN det som diskar den är kläminfästningen i aluspindeln med sin lilla lås bult , det är inget jag skulle våga tro på, tillverka första versionen bärarmar så men sedan insåg jag att jag inte lita på ett klämförband på ett sådant ställe även om det borde fungera i teorin så jag har faktiskt 2 liggande och skräpande som resevr del till de båda bruks bilarna Min främre bärarm består för övrigt av lotus elise rören som man sedan trär spindel leden i, men precis som du hittat så är BMW den billigare reservdelen till opel/lotus armen

Ett annat sanningens ord från samma ställe som passar på våra byggen For a moment, nothing happened. Then, after a second or so, nothing continued to happen.

rinner inte fettet ur så borde det nog fungera, hade inte någon den lösningen med en hundkoje växel här på "forat"

dubbel post

Om jag nu läst tråden rätt ( på en android telefon) En kontroll fråga........ du har funderat igenom det där med styrväxel framför eller bakom hjulen och viket håll allt går åt ? blanda ford och saab blir nog inget bra, risk att ratten gå åt fel håll Saab spindlarna har styrarmarna BAKÅT = du måste ha styrväxeln bakom hjulen = du har en utmaning med att backa motorn för att få dit det hela, På styrväxel UTAN servo ( servo skall du inte ha..... punkt ) finns det inte jätte mycket att välja på , saab 99Ems är ganska snabb växel men jädrigt svåra att hitta och i tum gänga, det jag gick på var golf MK1 , finns rally utväxling till dem och tur eller inte men har för mig styrleden passar rakt av från 9-5 ( eller om jag bara gänga om ) Kan skänka dig en orginal som har fått en smäll någon gång och går trögt men gå att bygga med ( du måste ju ändå korta den lite) På kulled (tror du menar spindelled , den där nere) svarva jag en distans/kon/rör ( eller snarare Jörgen svarva ) och använde denna från en opel http://www.yiparts.c...yGCEtBtwzsuoKQH Du måste hitta en liknande Lååååång men skruvbar från en troligtvis äldre bil med någon sorts triangel länk (eller svetsa om så denna passar) Mycket special blir det Skall du fortsätta på denna vägen rekomenderar jag nog ett studie besök i grästorp , jag har redan gjort ALLA fel och löst alla plats problem man kan på denna resa

Jepp , mer eller mindre rätt , sedan dess sitter det bra mycket lättare däck, fälgar , hjul bromsar, calipers, alla expansions kärl kanske inte är knök fyllda osv och kanske den halv stora pulver släckare inte alltid åker med i bilen ... men inte jätte långt från helt "rätt". Sedan är jag inte en 65 kilos person eller vad standard vikten är så det går på ett ut

jo den besiktningen är ett kaptiel för sig Vad bygger du med ? ford grejer ? är det trång (mao sitter utblåset framåt) annars är det ju inte lag på att bygga herrejösses extraktor grejer på en turbo , korta grenrör ger bra svar och något sämre effekt, jag tar nog hellre bra svar och enkelt grenrör. Turbon i slutet på ett vanligt grenrör inbäddat i lite värme bandage fungerar nog oxå

bygg rätt från början vad gäller grenrör och själva turbo installationen, du sparar tid i slut ändan, om du inte tänker stoppa dit en lastbils turbo eller liknande, den kan ju vara lite svår igenom nålsögat . Men det är ofta trångt och jävligt bygger du nu en special kan du missa att dit "riktiga" kitt senare inte får plats. Med lågtrycks turbo --> ca 0.3 bar skall du nog kunna köra motorn helt orginal HW mässigt och hålal dig på rimlig nivå . Vid min regbesiktning fick för övrigt den något över nitiska besiktnings männsikan för sig att han måste skriva upp turbo aggregatets typ beteckning i regbeviset (GT28RS) så att jag i framtiden INTE skulle kunna ändra. Vad han dock inte förstod var att den ju redan var bytt. (besiktigade dock med ärliga 180HP så det kanske var därför han ville skriva ner det)

Min dedion känns plötsligt tung ( vilket det är) går det att mäta material tjocklek på tuben någonstans , vore kul som referens ( fram med böjning av balk formeln och se hur overdim man gjort)