Martin

Tror (utan att veta) att dessa är konstruerade av Westfield. Dvs inte en kopia från en donator.

Tror jag tar med mig kardanfångarfrågan till SFRO1. Hoppas jag kan få bra information om uförande och placering där. Någon som har koll på var man får tag på bussningar av typen jag frågade om ovan? Eller är det svarv som gäller? Är det någon speciell materialkvalisort man använder då?

Har inte jobbat så mycket med grenröret men jag tror det kommer fungera att svetsa från insidan. Lite pillrigt då jag inte ser vad jag gör men om man drar över några gånger så kanske det blir rätt till slut :) Ett par andra frågor med illustrerande bilder. Först: Har sett att folk pratar kardanfångare (hade jag aldrig tänkt på utan detta forum). Min tunnel har relativt många stag (fler än i de äldre varianterna från Westfield). Behövs fångare i denna tunnel? Det är lite färre stag i främre halvan. Räcker det med fångare fram? Var placerar man fångare (i förhållande till knutarna). Behövs det tre fångare, vardera ändan plus mitten? Jag har sett att folk får till fina runda fångare. Har ni krökt bandjärn? Hur får ni så fina krökar i så fall? Andra frågan: Det sitter en bussning på min pedal men bara på ena sidan. Den skymtar i bortre ändan av hålet. Troligen har man i sann brittisk anda inte haft 100% kvalitetskontroll. Vet någon var man hittar en sådan bussning? Typiskt borde man ju kunna få den från Westfield men det går inte så fort.... Utan bussning blir det en lite vinglig pedal :) Tilläggas skall att det sitter ytterligare en genomgående bussning i pedalen. Denna har jag men den "yttre" bussningen behövs givetvis.

Finns ju gott om step by step instruktioner på nätet för Arduino så tvivlar inte alls på att du relativt snart kan koda till den om du har pysslat med det förr. Ta en titt på: http://arduino.cc/en/Tutorial/HomePage Styr och regler är ju i sig inte svårt med en Arduino om man kan de algoritmer man skall använda. Själv är jag dock så rostig på just den biten att jag nog skulle få kraftigt oscilerande system :)

Har någon använt plastidip http://www.youtube.com/dipyourcar ? Jag är nog rätt nöjd med valet av färg på min kaross men om man någon gång vill byta så känns det dels som att våra bilar är väldigt tacksama att måla om och att detta är en väldigt billig metod för att variera sig lite då och då.

Det var billigare frakt än jag hade gissat på. Skall prova svetsa från insidan först men om inte det går, läs: jag inte klarar det, så blir detta plan b.

@Anders: Jag har tidigare ringt ett par skrotar i Göteborg men ingen av dem släpper in privatpersoner. Kanske finns någon men jag vet i så fall inte vart. @Samuel: Japp hittade den men gissar (utan att ha kollat) att det med frakt blir mycket billigare från England (ebay). Frakt inom Sverige brukar ju kosta en del. @Christer: Hade faktiskt tänkt på det men förkastat det då jag inte såg hur jag skulle kunna nå ned. När du skrev detta tänkte jag att innan jag skriver och berättar hur dum din ide var så skulle jag i alla fall testa. Till min förvåning är det nog så att om jag har ett ordentligt utstick (med linsen) så kommer jag faktiskt åt inifrån. Att jag sedan inte ser något eller kommer åt med tråd är problem jag får försöka lösa med diverse lampor och trådböjningar samt att placera grenröret på ett bra sätt. Blir definitivt det jag provar först.

Hittade koppar på ebay (var annars). Vill vara säker på att det är rätt lösning innan jag slår till dock. Bild som nästan visar vad jag menar. Svårt att se djupet i bilden. Man får en liten känsla om man tittar på svetsfogen. Lyckligtvis är den inte i fokus så ni inte ser att jag fortfarande inte är bra på att hantera min svets

Var hittar man kopparstavar? Jag vet var jag får tag på alu, stål och mässing men inte koppar :)

@Anders: Finns det ens gängad kopparstång? Känns som det är för mjukt att användas i skruvförband.

Tänkte på det redan när jag skrev inlägget men det var sent och det blåser kallt här så jag var för lat :) Skall ordna.

Svetsfråga. Flänsen för turbon på grenröret som jag bygger sitter nedsänkt i grenröret. Detta gör att jag får en svetsfog som ligger kant i kant med hålen och dessutom insänkt. En liten miss inser man så här i efterhand. Om jag svetsar där kommer jag garanterat förstöra hålet i större eller mindre utsträckning. Någon som har ett bra tips på hur man hanterar det? Två tankar jag haft: Skruva dit aluminiumskruv och svetsa över dem. Tanken är då att dessa räddar hålen och dess gängor. Fungerar det eller blir det soppa av allt då? Skruva ditt pinnbult och svetsa över dem. Den kommer då nästan säkert (99.5%) bli fastsvetsad. Borde ju vara helt ok men med tanke på att jag svurit (och fortfarande svär) över hur pinnbultarna satt fast i turbon så gillar jag inte denna lösning.

Enskilt bästa tillbehöret för TIG-svetsning nu införskaffat. Har kämpat med dåliga svetsar och inte känt att jag blivit bättre. Nu är det plötsligt kul att svetsa igen. Ett par läsglasögon införskaffade!!! I princip ingen styrka på dem men jag är ju astigmatiker (är det ett ord??) och nu när man passerat 45 så behövs detta stöd.

Njae, tanken är ju inte att använda pennans linje utan att använda den för att färga materialet och sedan rista linje i det. Ofärgat så syns mina ristningar dåligt. Då borde ju en bred spets vara bättre. Typ så här: http://start-model-e...06/dsc_0039.jpg

Ibland förundras man över att man inte kommer på de enkla lösningarna själv. En märkpenna med bred spets borde ju fungera utmärkt.

Eftersom jag lär mig det mesta på engelska forum blir det ibland språkproblem. Vad heter Marking Blue på svenska? Finns det andra likvärdiga/bättre alternativ för att åstadkomma samma sak, dvs att göra att ritsmärken syns bra i metall inför borrning, fräsning, svarvning etc mm.

Ser kul ut. Hur har du tänkt packa det? Hur har du tänkt mata det? Är själv lite skeptisk till att bara slänga på bilens 12V rakt av. Den brukar inte vara vacker och cranking kan ta ned den ordentligt lågt.

Detta blir kul att se. Skalar du ned en känd ritning?

Kul! Hade gärna haft en snygg "die cast" men inte hittat något. Radiostyrt är också kul.

Finns det verkligen mer som man vill visa under drift (mitt mål)? Möjligen för tuning eller om man vill logga ordentligt. Det jag alltså egentligen undrar är om det är någon nytta med det?

Tycker absolut du skall köra med bara kabel. Tittade som hastigast på det för någon månad sedan och det verkade trivialt. Blir en del kod att skriva för att ta emot meddelandena men inget komplicerat. Direktkoppling: http://ecomodder.com/forum/showthread.php/obd-mpguino-gauge-2702.html#post33255

Vore kul med en byggtråd. En locost i 1/12 vore oerhört kul att se. Känns som den skulle göra sig riktigt bra som "miniatyr".

Samt att man rampar upp PWM till 100% när det går från -5 till 0 (förutsättning att man matar med 12V vilket var det som gav 50% = 6V). Eller?

Njae, Om man tittar på Jockes diagram dom han vill återskapa så har den dels två olika perioder med fyrkantvåg. Med tanke på den låga frekvensen på dessa så skulle jag inte kalla just det PWM även om det kanske rent tekniskt är det. Den delen förstår jag hur man får till. Men sedan rampar spänningen upp från 6V till 12V och det är jag oklar över hur man får till. I PWM-termer kanske det är så enkelt som att man kör 50% duty cycle där man skall ha 6V och sedan när man skall rampa upp från 6V till 12V så rampar man upp duty cycle till 100%. Det var kanske precis det du menade? Blev lite klarare för mig själv när jag formulerade problemet i ord.

Här kommer mina bristande hårdvarukunskaper in i bilden. Jag är med på att man får till fyrkantvågen enkelt. I fallet med EWPn så är det säkerligen enklast att bara toggla en digtalpinne då det är så låg frekvens. Men fixar en sådan brygga att rampa upp spänningen från 6V -> 12V? Hur styr man det?