r Anders

Bygget rullar vidare. Har de senaste dagarna snickrat på en chatchtank till vevhusventilationen. Den består av en plastflaska (Biltema) till bromsluftning som jag hittade i garaget. Ett filter, lite rör samt kemisk metall så var anslutningarna i locket klara. Burken sitter i en hållare till vattenflaska för cykel. Har även flyttat givaren till hastighetsmätaren till en drivknut på diffen som snurrar lite långsammare än kardanen, så nu ska nog hastighetsmätaren hinna med. Trottelboddyn ligger löst på plats i väntan på att insugen kommer från svetsningen.

Kylaren sitter riktigt bra, men har inte tagit nån bild än. Nu börjar jag bli riktigt stressad, vill ju ut och köra igen. Håller på att bygga insug mellan topp & trottelboddy, som ska iväg på svetsning. Har även gjort en plåt som ska hålla luftfiltret på plats. Har också fixat ett fäste till min nya bränsletrycksregulator. Sen är en cahtchtank till vevhusventilationen kostruerad. Har även bytt gasvajer till en med plasthylsa mellan vajer & hölje så jag ska få bort den tröga gasen. Ska ta med kameran ut i garaget nån dag. :racesmile:

Grabben ritade upp den i CAD. Sen fick jag den utskuren på en firma. Om du vill ha CAD-filen kan jag (om jag hittar den) skicka den till dej. /Anders

Bytte kylare idag så nu ska jag slippa den lilla pölen i garaget. Passade även in nya grenröret till ljuddämparen.

It's Alive :thumbsup:

Rattstången är från en Scorpio med tilt och justering i längsled. De 2 axlarna i motorrummet samt diverse leder kommer från Rally Deign som är till Sierra.

Har byggt ett lite smidigare grenrör. Köpte 6 färdiga krökar från Hansen Racing, och här är resultatet.

Jag har planerat in ett besök hos Biltema i Västerås vecka 31 :thumbsup:

Tackar för tipset. Vad ska leta efter för typ av Boschregulator? Är det vanliga slangkopplinga?

Monterade toppen och kamremmen på motorn idag. Därefter satte jag dit spridare och fuel rail för att konstatera att den ordinarie tryckregulatorn är i vägen för min throttle body. Det blir till att ta bort tryckregulatorn, svetsa igen hålet och montera en slangkoppling som inte är ivägen. Ska även leta efter en lös tryckregulator istället.

Passar bra med en s7 garageträff, det är alltid inspirerande :thumbsup:

Idag har jag lagt i motorn, det gick förvånansvärt smidigt så man har väll fått lite rutin på det. Nu är inte motorn så stor så det funka bra med 2 aluminiumstegar samt block & talja. Samtidigt monterade jag slavcylindern till kopplingen, startmotorn & generatorn. Nu är det dags att montera ihop toppen.

Hej Fredrik, Ja din kylare är klart intressant. Den jag har nu är inte 100% tät utan den fuktar igenom lite. Ska försöka komma över till PeÅ dem 22/4. Vad ska du ha för kylaren? /Anders

Stort grattis till priset :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Idag var det en bra dag i garaget. Monterade vev, kolvar & stakar. Sen åkte den bakre gaveln på plats och därefter svänghjul, lamell & tryckplatta. Oljepump, vattenpump, oljepickuppen & oljetråget kom på plats. Passade på att bättringsmåla blocket också.

I höstas hade jag hela vintern på mej att fixa motorn inför sommaren, men den ligger fortfarande i delar :blink: Men nu börjar jag få hem alla delar för att starta bygget. Har tagit bort de extra spjällen & pluggat hålen i trottelboddyn, samt schimsat isär trottelhusen så de matchar portarna i toppen. Ska svetsa ett insug senare då motorn sitter i bilen. Ett nytt sett med ARP-bultar till toppen samt en mindre remskiva ligger och väntar. Idag fick jag hem toppen från portning & inslipning av ventiler. Toppen, packningar & flänsar är nu matchade för ett fint flöde. Nu är allt tvättat och ligger färdigt för montering :)

Det var kul att träffa likasinnade efter vintern. Gav helt klart inspiration inför sommaren. :thumbsup:

Grattis Calle :thumbsup:

Idag testade jag att göra insugningstrattar enligt locost konceptet. Hittade lämpliga aluminiumrör från do88 samt 2 svarvade konor på en gängstång. Sen var det bara att olja in konan som ska in i röret, spänna fast ena muttern i skruvstycket, på med röret mot den platta sidan, in med konan, fram med en stadig skiffnyckel, dra mjukt & försiktigt. Aluröret var mjukt så det blev inga sprickor. Sista bearbetningen gjorde jag med en nylonhammare mot en lagom grovt ämnesrör. Inser att röret inte är koniskt, men utan att göra några större analyser med vindtunnel m.m. så ska väll lite luft halka in på nått sätt. :hypocrite:

Var ut och mätte igen och insåg att trattarna hamnar utanför bilen. Knackade in nya värdena på... Calculate the Overall Intake Runner Length in Centimetres (Metric). Advertised Cam Duration : 210 Degrees Number of Induction Waves : 4 Degrees Desired Optimum RPM : 8500 RPM Diameter of Intake Runners (cm) : 3,43 Diameter Svaret blev 24,5 långt insug som kanske får plats innanför huven.

Japp, fick ett bra mått.

Nu har jag måttat & ritat en del. Spjället sitter långt fram i huset och diametern där är 38. Kanalen i toppen till ventilen är 68 lång det betyder att längden utanför toppen ska vara 262 för att få totallängden 330. Ritade 2 streck som utgick från 30mm vid toppen & 38 vid spjället. Det gav 56mm vid trattöppningen & en tratt på 115 från trottelhuset.

Trottelhusen konar från 41 till 38. Porten i toppen är oval, 43 bred & 26 hög. Gissningsvis motsvarar de en 30mm rund port. Hittade en kalkylator på www.velocity-of-sound.com som säger 330 total längd räknat på 3:e pulsen. Vill gärna ha bra respons så spjället får bli nära toppen sen kan man justera trattlängden senare.

38 mm

Nu har jag letat både högt & lågt (redlinegti & teamSwift) efter ett färdigt insug för att montera min trottelboddy från GSXr600 på motorn, eller få tips om hur långt insuget ska vara. Har hittat nått program men blir bara osäker hur det funkar. Om nån på forumet har kunskapen mottas det med öppna armar. Motorn ska främst byggas för bandagar och få varvstoppet satt till 8500rpm. Kammen blir Intake 210 degrees duration at .050" lift .340" lift Exhaust 218 degrees duration at .050" .350" lift GSXr600 TB = 38mm Har förstått att det handlar om 2 olika mått. 1. avståndet från ventilen till spjället. 2. avståndet från spjället till kanten på tratten.