r Anders

Idag har jag justerat pedalerna. Gaspedalen är nu ombockad så den matchar bromsen mycket bättre. Kopplingen fixa jag med att flytta fästet på gängstång. Den obligatoriska provturen gav att fotarbetet funkar som det ska :racesmile:

Jula-domkraften funkar bra. Tillräckligt låg för att få in under bilen, och så lyfter den skapligt högt.

Håller på att koppla klart allt elektriskt som skulle gjorts förra vintern. Tutan. Sidoblinkers. Ny tankgivare. Stor oljelampa. Stor schiftlight. Ny huvudbrytare. Nya sladdar & kontakter till framblinkers.

1. Joacim Järkeborn - "Jocke4u" 2. Jari Kinnunen "Jari" 3. Fredrik Pousard - "fege" 4. Per Adelsson - "Pac" med co-driver Jonny Tomsen - "JTZ"(kanske...) 5. Anders Öhman "r Anders"

Ett tips. Jag har byggt om min tankpåfyllning från 90 graders böj till rak slang ner i tanken. Det har varit skitsvårt att tanka i en 90 graders slang utan att soppan kastas tillbaka. Såg i nån byggtråd en lösning där anslutningen i tanken lutade mot tanklocket och en rak slang.

Nu sitter skärmarna på plats. Jag var dock tvungen att lägga dubbla vattenslangar som distans under skärmen för att kunna ta bort hjulet. Stadigt och bra :racesmile:/>/>

Vattenslangarna har jag sett på TV när OCC bygger choppers.

Nu är det dags att uppdatera mina taskiga skärmstag. Jag har valt plattjärn på 30x5 och rör på 25x3. Först kapa jag bort allt gammalt, och sen förstärkte jag fästet som skruvas mot hjulspindeln. Därefter kapa jag ur i sidorna på skärmarna för plattjärnen, så det inte blir så tajt mot däcksidan.

Tack Vedde för en trevlig träff. Alltid lika inspirerande att träffa S7 gubbar.

Idag har jag snickrat klart luftburken. Jag tycker att det har varit lite högt insugsljud så jag ville ha en kåpa över luftfiltren med öppningen framåt, får se om det blev någon skillnad. Nästa steg blir att fixa till motorhuven så den passar runt luftburken. Jag kommer nog att ha en ordentlig glipa mellan luftburken och insuget för att öka luftflödet ut från motorn.

Vi som kommer på din garageträff ska göra en SFRO 3:a på störtbågen, så du får vänta med att måla den så vi kan granska dina svetsar ;)

Hej Fredrik. Jag kommer gärna över på en garageträff. /Anders

Dags för lite "gör om, gör rätt". Då jag har tankat, har varit tvungen att småfjösa in bensinen så att den inte dräller ut. Jag har lidit av en 90 graders vinkel på slangen bakom tanklocket. Lösningen var att flytta tanklocket så jag kan använda en rak slag. Fick tag på en slang som klarar 10 Bar, så nu kommer det att bli fart på tankningarna.

Jag gillar ditt bromsljus i bågen. Var har du köpt det?

När du nämner det, jag har också tagit bort den främre kanten på ventilkåpan. Kanten vid kamdreven.

Idag var det operation "Gör om, gör rätt". Då jag byggde 7:an fixa jag 2 dragögglor som var på tok för klena. Så idag åkte den älskade vinkelslipen fram och bort med hela skiten. Om/när jag behöver bogseras så får det bli till att sätta en stropp i bågen istället.

Jag fick en fråga av johanwez om hur djupt motorn sticker under ramen. Jag kör med ett omsvetsat originaltråg som är ca 9 cm djupt och helt platt i botten. Botten av tråget ligger i jämnhöjd med undersidan av ramen, det är bara oljepluggen som sticker ner. Motorn sitter lite tajt mot insidan av motorhuven, men det funkar. Jag har svetsat fast en rörböj bredvid oljepluggen så det är den som tar i först om olyckan skulle vara framme. Förra vintern gjorde jag om bafflingen i tråget. Först flyttade jag oljepickuppen till mitten av tråget och förlängde röret så den kom tajtare mot botten. Har även monterat ett skvalpskott (oljeskrapa) under veven. Sen var det dags för skvalpskotten med luckor. Genom att placera mittenkammaren diagonalt får jag lika stor oljevolym i de 4:a yttre kammarna. Har kört med tråget under en sommar gata & bana och det funkar bra.

Nu är det dags att ta sej i kragen och börja fixa med 7:an så så den blir OK till nästa sommar. Jag har börjat lite försiktigt med att måla 2 hållare till kamgivaren och vevgivaren. Sen har muttern som ger signal till kammgivaren varit allt för nära fingrarna några gånger, så det var läge att fixa en kåpa över kamdreven. Jag bocka och bände en stadig aluminiumplåt, och nita fast ett galler på framsidan. Hade önskat att det skulle bli en lite smidigare kåpa, men grejerna måste ju få plats och så vill jag behålla alla fingrar. En bild visar muttern på kamdrevet.

Då jag satte GSXr-spjällhus på min Swiftmotor så föreslog min trimmarkompis att jag skulle montera spridarna i hålen närmast motorn. Det skulle ge bäst svar eller nått i den stilen.

Mycket bra!

Det är riktigt tråkigt att Antas lämnat oss alldeles för tidigt. Vet inte vad jag ska skriva, men jag vet att jag kommer att sakna honom.

Vad kul. Jag har kört många varv där med hoj & gillar banan. Har dom fixat den dåliga asfalten i kurvan efter långa rakan? Det får kanske bli en bandag (eller 2) med 7:an under nästa år.

Jag har anmält mej till söndag den 1/9. Hoppas på bra väder.

Hej Calle, Bygget av bakluckan var inte så avancerad. Jag tog en gammal bordsskiva med plastlaminat och vaxade den ordentligt. Sen var det på med gelcoat, plast & glasfiberväv i några lager. Då allt härdat sågade jag ut lösa bitar och klistrade ihop skuffen med plast & glasfiberremsor. Luckan är lite större än hålet så den går över en tätningslist som håller regnvatten borta. Om jag skulle ändra något är det luckan som är lite för vek med bara ett lås i kanten, den har en tendens att bocka sej, men den får duga.