Panzer

Jag köpte mina från Rally Design! £19,50 + VAT (15%) + frakt Se: http://www.rallydesign.co.uk/product_info....sscpi3pgpdgter7

Tack själv! Var försiktig när du hanterar gummina, de kan innehålla Alfavirus - och då vet man inte var det kan sluta.......

"Stoppet" är en kant som är ca 3mm bred och ca 2mm hög. // JEK

Thomas! Jag har mätt mina insugsgummi till Alfan nu, de är 40mm långa och har en innerdiameter på 46mm. Försedda med en 3mm fals i längs mitten (avsett att vara stopp när man trär på dem på rören) samt på utsidan försedda med "styrningar" för slangklämmor. Gummit verkar ganska mjukt i dem så min bedömning är att de bör gå att kränga över 48mm. Vill du låna dem och prova, och sen beställa nya till mig så är det bara att komma och hämta! // JEK

Jag är också med på ett gruppköp! // JEK

Thomas! Det var just det jag menade, jämför nyanserna mellan de olika märkena så skall du finna att det finns hur många nyanser som helst som heter "BRG" (eller något annat). Jag tror inte det finns någon "fastställd" nyans på BRG! Använder man den nyans av mörkgrön som man tycker om så kan man att kalla den "BRG"!

Din ventilkåpa är rätt på riktigt! Beträffande BRG så finns det säkert lika många kulörer som: Engelska billtillverkare * årsmodeller * Pi ! Men min uppfattning är att den är "svartare" än en mörkgrön, så det är väl egentligen bara att välja en nyans som man tycker om. Kolla runt lite på engelska bilar typ Bentley Blower o.s.v på nätet så skall du de. // JEK

Hej! Då chassiet i Chriss Gibbs bygger på att man har en Sierra som donator och inte en Escort så är där en hel del skilllnader. Gibbs bok är ingen "uppdatering" av Champions i det avseende att man har rättat Champions felaktigheter.

Hej! Jag har lyckats att löda ihop ett MS 2.2. Som träning köpte jag lite elektronikbyggsatser på Kjell & co (elektronisk tärning, radiomottagare och "trafikljus"). Det spelade inte någon större roll vad det var - jag var ute efter satser med många komponenter. Efter det började jag att löda "skarpt", och det första som jag lödde ihop var Stimulatorn för att sen fortsätta med reläkortet. Avslutningsvis så gick jag på själva huvuddelen. Min uppfattning om det hela är att det var kanonkul att göra och tiden bara försvann ibland så tittade man på klockan och insåg att man hade jobbat sig igenom natten...... Kolla nätet eller bibliotek efter tips på hur man löder.

Intressant! Men när jag tittar på Autoexperten så får jag intrycket att det är samma lager fram på bilar med och utan ABS. Bak är där dock prisskillnad. // JEK

Tack för det, då är det bara att ge sig ut och leta på skroten! // JEK

OK! Kan man montera ok från bil utan ABS och 240mm skivor på spindel från en ABS-bil? // JEK

Jag har beslutat mig för att bygga om min bil (rörhög) till Sierraspindlar. Vad är skillnaden mellan spindlar som kommer från en donator med ABS och en utan? Om där inte är någon avgörande skillnad, hur är det med bromsoken? Passar ett ok avsett för en bil utan ABS på en spindel från en bil med ABS? Är där något annat jag skall tänka på vid nästa skroträd? // JEK

Jag har på en direkt fråga till Bosse Andersson fått beskedet att man inte skall svetsa utan borra och skruva två, med 90* vridning, 5 mm skruvar - om det finns tillräckligt med mtrl(??). Det skulle vara trevligt med ett klarläggande då det inte är roligt med: "Gör om-Gör rätt"

Alfa har samma bultmönster som Ford (Taunus och Sierra, mfl) på "105-seriens" bakaxel.....(108x4) // JEK

Beträffande FF och FR så är det inte så enkelt. TS-motorn (8V, i alla fall) från 164 bör gå att plocka ihop med en 105 låda - det är ju en "FF" bil, men det krävs en del jobb med att plocka ihop en Alfetta-motor med en 105-låda. Man brukar ju även prata om transaxelbilar som har lådan i bakvagnen. Du förstod nog det innan.... Om du snickrar ihop ett eget chassie bör du nog fundera på om du skall använda Taunus/Cortina-spindlar, kolla under forumet för hjulupphängningar så förstår du varför. Om du trots allt vill bygga på Taunus så har jag spindlar med nya skivor, leder och kassa bromsok för en billig penning. Heralue kör med drivlina från FIAT och det är inte fel.... // JEK

Hej! Jag funderade på vad du menade med FF och FR så därför har jag inte bidragit till din frågelåda. men när du nu ställer frågan vad som skiljer motorer med lådan fram eller transaxel så kan jag svara, i alla fall till viss del....(V6 och de modernare motorerna kan jag inget om) Motorer från transaxelbilar (Nordmotorer) saknar normalt sett hålet i vevaxeln för stödlagret till ingående axeln. Det är alltså motorer från Alfetta och "116" GTV'n. En del motorer från 75 TS har hål i vevaxeln men inte alla. jag tror att det har något med vilken årsmodell de kommer från. Jag tror även att det skall gå att använda en motor från en 164 TS (8V). Om det är speciella årsmodeller vet jag inte. Nordmotorer som kommer från "105-serien" har alla växellådan vid motorn och då passar en sådan växellåda givetvis direkt på. Denna växellåda passar även på en TS (8V) motor och även på de motorer som inte har borrade vevaxlar - om man borrar hål för stödlagret. Jag håller på att bygga en Seven med just den konfigurationen ( TS (8V)+"105-låda" och "105-bakaxel"). För att få ett riktigt fullödigt svar så föreslår jag en fråga på www.alfapower.nu där finns experter..... En intressant fråga beträffandet att använda TS (8V) tillsammans med 105-låda är att man måste ha tag i ett svänghjul från en 2l Nordmotor och dessa är inte helt lätt att få tag i. Jag har försökt att reda ut om man kan använda svänghjul och koppling från en 164 med manuellåda. Då man använder Nordmotorns svänghjul och koppling till TS motorn så borde man kunna använda TS motorns svänghjul och koppling till 105-lådan...

På min Sambos Volvo 740 har jag haft problem med att få tillräcklig parkeringsbromsverkan då jag använt Biltemas backar. Hörde via en bekant att det är vanligt med underkännande av bilar med Biltemas backar på bilprovningen pga att de inte passar riktigt. Jag köpte nya i en annan affär och bilen slank igenom utan några problem på ombesiktningen.

Precis det du är inne på gjorde jag! Jag har (hade) en varvräknare avsedd för mekanisk drivning (Alfa Romeo Bertone) som jag parade ihop med en liten elektronisk varvräknare från Biltema som i princip har exakt samma verkansområde som original. Lite pyssel men det blev jättebra. Kommer att passa perfekt till min A-R TS motor som inte har mekanisk utgång. // JEK

Jag står upp bugar! Tack skall ni ha! Det är tveksamt om jag kommer till Eksjö, om Hon jobbar så måste jag plåga barnen med en förhållandevis lång resa - och mig själv med två bråkandes termiter i baksätet. Är Hon ledig så lär jag behöva permission.......... Jag tror att jag kommer att prioritera att bygga på min bil! Men jag är sugen...det var roligt att åka med Alfan förra året - trots att det kostade mig ett däck och nya hjullager på ett framhjul. Vi får se! // JEK

Jag har en för mig perfekt motor på gång på Gotland, är där någon som har kunskap om hur jag skall gå tillväga för att få över den till fastlandet (Blekinge)? Jag är en privatperson och har inte tillgång till företag. // JEK

Det finns ju olika sätt att lösa problem, jag hade försökt att modifiera själva infästningen av dämparna för att därvid kunna nyttja så mycket av stötdämparens rörelse som möjligt. Hur lång slaglängd har du totalt på dina stötdämpare?

Kuggstångens . teoretiskt, optimala placering är, vid "ride height", med vågräta, ledpunkterna, styrstag med ledpunkterna i en tänkt linje mellan infästningspunkterna för de främre bärarmarna. Att säga att styrstagen skall vara parallella med undre bärarmen kan vara att göra det lite lätt för sig då det är respektive leds vridningspunkt som är intressant. Vilken verkan det gör och var gränsen går för att det skall vara acceptabelt har jag ingen aning om, för övrigt ett problem om dyker upp lite överallt vid byggandet, men det känns som om att om du placerat styrväxeln med tanke på att stoppa i de yttre styrlederna uppifrån nu har tänkt att stoppa i dem underifrån bör fundera på att modifiera. Visst det stämmer att bumpsteer är minst när du kör rakt fram, det mesta är kompromisser.

Lägg in en fråga på www.alfapower.nu så kommer du säkert att få svar från Alfisti i ditt område som gärna lånar ut en led till dig. Då slipper du vänta två månader! // JEk

Precis återkommen från Knutstorp och SSM. missade (??) våra Småländska vänner. Träffade dock en hel del andra kändisar. Vädret har varit helt OK. Rejält varmt igår, körde rallyt i > 25*, underbar kväll med vindstilla grillning och ljugande med pilsner och Grappa fram till småtimmarna. Idag bjöds på förutom en liten skur i förmiddags på "lagom" racingväder. Spitfiren har fått luffa ca 65 mil under helgen. Bra tävlingar med lite tunnare startfält än normalt. Det var 159 startande i rallyt. För resultat titta på www.mgcc.nu // JEK