Panzer

Thomas! Denna borde väl bli bra! http://www.cbsonline.co.uk/ultra-flexible-fuel-filler-hose-51mm-2-fff51-563-p.asp Finns i lite olika storlekar för ca 20£ // JEK

Hej! Dessa slangar har jag fastnat för! http://www.cbsonline.co.uk/fuel-filler-hose-113-c.asp'>http://www.cbsonline.co.uk/fuel-filler-hose-113-c.asp Har inte handlat från firman men Engelsmännen brukar sköta det hela! http://www.cbsonline.co.uk/

Thomas: Det står, på sid 168 första kolumnen sista meningen: Oavsett om det rör sig om en ensam ledning eller ett tjockt kablage, ska det klamras på ett proffsigt sätt med maximalt 100 mm mellan varje klammer. // JEK

Hej Cealm! Nu har vi snart kapat tråden totalt. Enligt SFRO tolkning så har vi båda rätt ?? Eller rättare sagt så står det i nya boken att "För amatörbyggt fordon ska det följa en viss mall för att passa in i EU-systemet med 17 tecken. De 3 första tecknen är styrda, och ska vara YVV på en amatörbyggd bil. De följande 14 tecknen får väljas av byggaren och ska bestå av bokstäver i kombination med siffror." Alltså är man nu styrd till att alltid börja på YVV, men sen skall man få välja själv. Om det är något nytt att man även tilldelas nästa siffergrupp vet jag inte, min besiktningsman ville ha det så här och det kan komma annat som jag känner det är viktigare att diskutera vid besiktningen..... En lite lustig detalj i nya boken är att man skriver att man inte får använda bokstäverna I, O och Q men har som exempel på ett idnr: YVVHOTRODKUPA1932. Man kan i och för sig "rädda" det hela med att säga att då man inte får använda bokstaven "O" så är det siffran "0" men i mitt tycke är det inte ett pedagogiskt exempel man valt. Kan någon förklara varför man skall klamma elkablar med 100mm avstånd när det räcker med 200mm för rör? // JEK

Hej! Siffrorna på det instansade identifieringsnumret skall, enligt "nya SFROboken" sid 139 högra kolumnen andra stycket, vara minst 7mm. Jag har av min besiktningsman blivit tilldelad de första nio teckena, sen skall jag själv lägga till åtta stycken. Det står inte så i "Boken" men så ville min besiktningsman ha det! Beträffande klammning av kablar och rör så står det så här i "Nya Boken" Bromsrör 200mm Sid 64 Bensinrör 200mm Sid 75 Kabel/lar 100mm Sid 168 (!!!!) // JEK

Hej! Välkommen hit! Beträffande båge/bur, rekommenderar jag dig att titta på Svenska Bilsportförbundets hemsida där det finns tekniska reglemente för rally, racing och Sportvagnsreglementet. Följ deras regler så kan du ta ut vagnbok om du bestämmer dig för att tävla "på riktigt". // JEK

Hej! Inga problem att nå Bosse! Svarade på mitt E-post samma kväll som jag skickade till honom. Jag ringde på hans telefontid i måndags och kom överen om en tid till SFRO 1 den 30/11. Allt enligt mina önskemål. // JEK

Hej! En klar affärsidé för klubbshopen,plastramar för små skyltar! Den perfekta julklappen för en Locostare! // JEK

Hej ! Jag ställde frågan på Rejsa då jag skulle bygga om till Sierraspindlar. Finns under "racetech". The Realpinto svarade att det brukar blir bra med 1-5% smalare bak än fram på en frontmotorbil. // JEK

Hej! Är det M14-1,5? Är det inte M14-2? Om det är till Ford Sierra styrleder så skall det vad jag förstår vara M14-2! Kolla på nedanstående länk: http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=440129&CarReference_ID=8990&CategoryType_ID=1 // JEK Ps: Jag har ju ingen aning om vad skall ha tappen till, så ta inte illa upp för att jag "blandar" mig i!

Hej! Rally Design, mfl, har gängade rörhylsor till den övre leden - man sticker in dessa i ett ytterrör och kan då på ett enklare sätt justera camber (utan att ta loss den övre spindelleden) // JEK

Hej! Beträffande följande citat så vill jag göra ett klarläggande Det Thomas skriver är sant, jag fick inte den storlek jag beställde, men å andra sidan så fanns inte den i katalogen heller. Jag resonerade som sådan att om jag beställer en storlek som inte finns listad så kanske de kan plocka hem den ändå alternativt meddela mig. Jag har handlat en hel del från Rally Design och de få gånger i övrigt det blivit fel så har de aldrig ifrågasatt utan rättat till problemen på ett snabbt och vänligt sätt. Exemoelvis så fick jag "vanliga" skivor när jag beställt borrade - de skickade borrade på ett par dagar och de vanliga fick jag behålla. // JEK

Hej Pågen! Precis så tänkte jag! Man kan nästa berättiga ett köp av nya spindlar om man räknar in ett lagerbyte och kostnaden för att brotscha om originalspindlar, sen får man ju inte glömma hjulbultarna vars gängor definitivt är friskare på de nya spindlarna. Det som fick mig att backa var att frakten nog blir svettig samt att jag lyckades hitta en skrot med humana priser och inte som de lokala skrotarna som ville ha 500kr per sida med tveksamma ok! Du fick har ju närheten till Returbilen så du kan ju handla till hyfsade priser... // JEK

Hej! Jag hade exakt samma tanke som du - jag till och med försökte få ihop det med nya spindlar från Rally Design.... Det var dock en sak som gjorde att jag, rätt eller fel, köpte utbytes originalok och det var att dessa Willwoodok inte är dammtätade: "Dust seals are not fitted to this caliper, most owners of this type of vehicle usually have a high attention to cleanliness and the additional weight/complexity of dust seals did not seem appropriate - if dust seals are required, then please use the Midilite caliper." Jag resonerar nämligen så här att bilen kommer att gå i ur och i bland skur och, förhoppningsvis, så kommer man inte att behöva skruva med den hela tiden och då är jag rädd att "vehicle usually have a high attention to cleanliness"inte kommer att stämma in! Vad jag minns så fanns det inte några billiga kit med Midiliteoket. Jag har köpt, nyrenoverade, ok från Tegnabyskroten för under 700kr/st // JEK

Hej och tack för ditt svar! Jag håller med, men är det bra nog för SFRO? Lutar åt att jag använder den typen av klämverktyg. // JEK

Hej! Som rubriken säger vad skall man använda för kabelskor och klämverktyg? Räcker Biltemas nya (?) "dyra" kabelskotång som låser tills det att man applicerat tillräckligt tryck? (Den påminner en del om tången på sid 169 i den nya bygghandboken) Är där någon som har tips på var man skaffar tilllräckligt bra grejor? // JEK

Enligt "SFRO's nya bygghandbok ver 1.0" sid 168 vänstra spalten sista stycket så skall: "Ledningar och kablage ska ha någon typ av skydd som robotslang, systoflex, krympslang eller liknande. Det är särskilt viktigt om ledningarna är dragna i eller genom ramrör. Hål ska även vara skyddade med gummigenomföringarOavsett om det rör sig om en ensam ledning eller ett tjockt kablage, ska det klamras på ett proffsigt sätt, med maximalt 100mm mellan varje klammer." Är där någon som provat "Nylonfläta"? Jag såg ett nätverkkablage i en konferenssal som låg i en sådan, man stoppar in kablarna i detta och drar sen ut flätan som då blir mindre. Finns bla på Elfa och Bejoken! // JEK

Som Spitfirefreak gillar jag pendelaxlarna i bakvagnen!!!! :notworthy:

Hej! Sätter mina pengar på att den är en eftermarknacdspryl och inte en originalmonterad. Ofta är där kontrollampor i originalmonterade samt så ser det ut som om man kan flytta på rödmärkesnålen. Den lyxen brukar ju inte finnas på originalmonterade varvräknare. Är där separata sladdar eller är den med induktiv avkännare? // JEK Ps. Som Alfasmittade Anglofil så går man ju igång på ett sådant här instrument....

Hej! Jag använder en 8V TS-motor från en 75'a, förresten Alfa-Ronny här på forumets gamla motor, med ett av honom egentillverkat plenum. Han använder hela drivlinan från en 75'a i sitt bygge. Nackdelen med att använda bakmonterad vxllåda är framförallt att det blir trångt om baken eller bred bil. En häftig sak med Locostbyggandet är ju att man bygger helt efter egen smak. Min (mål)bild av en Seven är att den skall vara liten, lätt och spartansk. Så därför har jag byggt en bokram, detta trots att jag är över 1,90m och väger in på +100kg. Där kommer inte att bli mycket till komfort eller extra utrustning i bilen utan den kommer att bli så enkel som möjligt. I min smak så tycker jag att "7+4"-chassie är för stort och att man därvid går i från, i alla fall min, grundfilosofin med denna typ av bil. Men som sagt det är min inställning - jag har inga problem om man bygger med lastbilsdelar osv.... // JEK Ps Alfa-Ronny finns här på forumet och har länk till en hel del fina byggbilder.

Hej du har en ritning på Sierraspindeln i tråden om "byta till Sierra från Taunusspindel"! Här är en till: // JEK

Hej och välkommen till detta träsk! Kul med ytterliggare en Alfista, själv bygger jag med TS-motor, Bertonelåda och axel samt bokram med Sierraspindlar och kuggstång från Escort. En del tycker man är vansinnig som använder dessa Italienska skönheter men det är bara att beklaga att de inte också har drabbats av Alfa-viruset. // JEK

Hej! Tack för påminnelsen, chansar dock med ett par begagnade. // JEK

Hej! Ett par tips! Demon Tweek (UK): Lite som Rally Design men mer tävlingstillbehör. Europa spares (UK): Har en hel del "vill ha"-delar, även gamla Lucaslampor och så är det en måstekatalog för Cobrabyggare. // JEK

Hej! Skall till Malmö i morgon och skall då försöka med en raid på Returbilen. Det jag framförallt skall leta efter är säkerhetsbälten. Har tänkt att ha rullarna bredvid varandra i mitten och tror att jag vill delen med låset på bälte och inte "fjäder" eller plattjärn. Kom med tips!! // JEK