Panzer

OK! Visste inte att även SBP krävde bogseröglor! Cealm - du som snart kan doktorera på VVFS - Klarar en "SBF-ögla" kravet enligt direktiv 77/389/EEG? SBFs krav är en ögla fram eller bak målad gul, röd eller orange med en minsta inre diameter på 60mm. Öglan skall inte användas att lyfta bilen i. // JEK

Hej! Kolla på My linkför SBF krav på din bil. Där finns det tekniska reglementet att ladda ner. De, SBF, ställer även krav på tex bogseröglor. // JEK

Hej! Kolla på Örebro Agenturaffär! My link // JEK

Hej! Vilket trevligt initiativ, hoppas att vara så tidigt på marknaden att jag kan hänga på! // JEK

Hej! Min kreaktivitet har tagit slut.... Hur har ni fäst era noskoner, framförallt det främre/nedre/undre fästet? Snälla, berätta för mig eller hellre som en känd forumdeltagare brukar skriva: bilder! // JEK

Hej Jonas! I mitt tycke är du på rätt linje, Bilen är lätt och relativt smala däck bör räcka med trummor bak. Är de sen lättare än skicor och du har dem så behåll dem. Skulle det sen visa sig att du känner, tex om du skulle börja köra racing, att du har bromsproblem så går det att konventera då. Jag vet hjälpte en gång en kille som körde Vredestein-cup i SSK-serien med en Opel Manta B och han klarade sig med trummor. // JEK

Hej! Det skiljer en hel del mellan dessa olika spindlar. Escort tror jag inte går att använda då dessa väl inte har "lösa" fjäderben (Bifogad är en eftermaknadsspindel med Escort geometri). Taunus och Granada är "gammeldags" med axeltapp och lager i naven, Sierra har lagrade nav där lagerna sitter själva spindeln. Sierra är ursprungligen ett McPherson där man ersätter fjäderbenet med en insats (=mushrom) för att kunna ansluta en övre triangelarm. Skillnader i måtten finns i bla vinkeln mellan spindellederna och axeln och avståndet mellan en tänkt linje mellan spindellederna och fälgens anliggningsyta. Det finns även skillnader i avstånden mellan nedre spindelled och hjulaxeln. (Bestämmer ju rideheighten tillsammans med de inre fästpunkterna). Höjden på spindlarna skiljer också tillsammans med förhållandena mellan spindellederna och axeln. Nedanstående bilder har jag samlat på mig under årens lopp, tar inget ansvar för att de stämmer! // JEK Styrspindel Cortina mm.doc

Jag har i och för sig en livlina i min Alfa 75! Men om man inte sticker ut hakan kan man inte få en smäll...... // JEK

Tack det samma! Nu är det 2010 året då Alfa Romeo firar 100år och jag skall få min Locost klar! Mot Milano i Juni! // JEK

Tack! Det är ju så att man blir tårögd! Kommer att beställa på måndag! // JEK

Hej! Är där någon som vet var man kan få tag i en "Buss prylficka" som den som är på bifogad bild? Car builder solution hade tidigare men i deras senaste katalog finns bara sådan med plastram. // JEK

Hej! Jag har ungefär haft samma funderingar som du beträffande SBF och deras tekniska reglemente. Ta tex bara det här med trycktålighet (?) på bränslesystem. Jag tror att man, i alla fall i Roadsport, kan klara sig på att det är "original" på en del ställen. Beträffande bågen och bakågående strävorna så har jag gjort mina nedre bakre hörn i 3mm plåt med ett plattjärn som yttre kant. Främre bågen tänkte jag sätta så som "Kimmen" (?) gjort med plattor fastsvetsade på insidan av ramen och motsv plattor bultade i dessa på utsidan, på dessa yttre plattor svetsa främre delen av buren fast. På detta vis så kan främre delen göras avtagbar så att man lättare kommer i och ur bilen vid glassätaråka. På detta sätt finns det även möjlighet att bygga ett sidokollisionsskydd som möter med ett överfall i huvudbågen. Jag har även sett en variant där man svetsar främre delen på det övre röret i höjd med trianguleringen vid scuttlens bakkant. Detta borde vara att föreda före plattor i golvet vilket även innebär att bågen stjäl utrymme. Caterham har, tror jag, sina bakåtsträvor fastsatta i det övre bakre röret. Jag har även sett en del som har ett snett framåtriktat, avtagbart, stag som slutar vid passagerarsidans fotutrymme. Delge gärna med dig av dina besked från SBF. // JEK

Hej! Genomförde SFRO1 den 30/11. Hade ett par trevliga timmar i hans garage där jag fick redovisa min bil och dess komponenter. Jag hade före besöket mailat upp utkastet till min komponentbeskrivning vilken beskriver av vad och hur min bil är byggd. Bosse ställde kompletterande, relevanta, frågor och skrev sen papperna med ett påpekande (Gummi på pedalerna saknas). Sen var det klart. Upplevde honom som trevlig, lyssnande och kunnig. // JEK Ps. Ser fram emot SFRO2.....

Hur stödlagret för ingående axeln till vxllådan? // JEK

Hej! Om där inte är någon som svarar så kan jag rekomendera Manton. Seriös firma som gör spacers så fina att man inte vill sätta dem på bilen... // JEK Manton

Vadå? Jag som har hållt på i det här träsket så länge som jag har gjort glömmer ofta bort Chriss Gibbs bok och tänker bara på originalet Ron Champion.. // JEK

Vilken bok? // JEK

Hej Pågen! Vad jag förstår så är det en ram från första boken du har. Du kan kanske få ut något av bifogade dokument, har hittat dem på nätet någon gång så de låg i mitt "arkiv". Jag tar absolut inget ansvar för dess riktighet! // JEK RortyDeDionAxleAssembly.pdfRortyLocostIRSAssembly.pdf

Hej! Jag tog fel på person! Jag har tidigare i veckan haft en diskussion med "Robban1" om just RC, Se annan tråd på forumet. Era Nick slutar båda på "1". Jag ritade upp min framvagn och har grafiskt fått fram mitt RC till ca 40mm, men som med så mycket annat i den här världen så gäller det att förstå vad det ger för effekt...och där har man en del kvar att lära. Ett bra utgångsläge för att minimera Bump-steer är som du är inne på att kuggstången skall vara så lång att styrstagens ledpunkter skall ligga i en linje mellan dina brackets. Jag spände snöre kors och tvärs mellan mina brackets, monterade en rak stång mellan spindlarna (när de var i rideheight) och mätte längden där snörena korsade stången. Tänk på att man måste skilja på tex bärarmslutningen och var leden böjer sig - En bärarm som lutar nedåt utåt kan i själva verket geometriskt vara vågrät. // JEK

Hej igen! OK! Caster är ju spindelns lutning i längsled. Om du tex har bussningar som är 38mm breda och brackets som har innermåttet 48 mm så måste du placera shims (=brickor) i det utrymme som blir "över" - I detta fallet sammanlagt 10mm. Hur du placerar dessa shims bestämmer din caster. Du måste dock, troligtvis, "bygga in" en viss del caster i den övre bärarmen alternativt i förhållandet i längsled mellan dina undre och övre brackets. Förresten vilket statiskt roll center räknar du att bygga med? Beträffande ombyggnaden av dina spindlar borde det gå att bygga något som man bultar i de två hålen som fjäderbenet sitter i och som man sen kan borra upp till någon lämplig kona för att kunna montera en övre spindelled i. // JEK

Hej! Du gissar rätt beträffande Caster, ett sätt kan vara att göra bracketen bredare än bussningen/röret och packa upp med brickor som vid ev justering kan flyttas framför eller bakom bussningen. Hur ser infästningen av fjäderbenet ut på dina spindlar? brukligt är, i alla fall om man använder Sierraspindlar, att man använder en sk "mushroom" som placeras i ordinarie hål för fjäderbenet. I Mushroomen används en "vanlig" led (I Sierra ofta Transit styrled). Ovanstående gäller som du förstår den övre. För den undre gäller att du måste byta till en led som härstammar från en bil med vikten "hängande" i leden. Man kan leta på Sidem efter en med passande kona alternativt brotscha upp hålet så att det passar vald led. // JEK

Hej! Jag har tidigare motionerat spridare genom att sätta nederdelarna i diesel, under ett par dagar, och sen lagt 12V intermitent på dem. Blev klart bättre.... // JEK

Ärligt talat nej då bilen från början byggdes "by the book". Alltså helt enligt Ron Champions ritningar. // JEK

Bra synpunkt, visst jag kommer att höja rollcentrat men som det nu är så är den övre bärarmen nästan vågrät när den undre är det, om jag höjer de nedre infästningarna så kommer den övre armen att luta mer. Des Hamill, i sin bok*, rekommenderar för den här typan av bilar att man skall ligga mellan 12,5mm och 38mm med en god startpunkt på ca 25mm. Men jag skall göra så att jag mäter upp rollcentrat där bak, vilket vad jag förstår ligger på mitten av Panhardstaget vid rideheight, och ser var jag hamnar på lutningen av den övre för att även hamna där fram. Om man ser positivt på det hela så är ju kvällens lektyr vald.... // JEK *How to build & modify sportcar & kit car Suspension & brakes for road & track