gka

Ja, jag har lagat rost idag, så just nu känns det som det kommer att bli varmförzinkning om jag så ska behöva sätta ramfan i en riktbänk och dra den rätt efteråt! ;)

Slipa splines själv har jag ingen möjlighet till. Möjligtvis om någon pillemausare jag känner kan göra det på varvet, men det kanske inte finns kvar länge nog för det. :( Då får höra vad de säger på den lokala mekaniska verkstaden istället, när jag kommer så långt. Nu känner jag till problematiken iaf och kan ha det i bakhuvudet när jag tänker ut vad jag ska ha för bredd på fordonet. :)

Alltså ett armstöd som man kan fälla ut, inte ett baksäte. Men det hade ju också varit praktiskt... ehm... :rolleyes:

Raggare! ;) Skämt åsido. Det var lite så jag tänkte också om jag skulle bygga själv. Kapa ryggstöden på höjden och fylla ut i mitten, kanske med ett armstöd från ett baksäte som man kan fälla ut.

Jag vet inte vad jag ska ha för säten än, men det blir nog antingen rejs-säten från http://www.motordrive.com/ eller liknande. Annars funderar jag på att bygga egna stolar med stoppningen från ett par Saab 9000 eller 900-stolar. Det skulle bli någor liknande det som görs i Boken med något gammalt baksäte, fast jag skulle ju behöva helt ny klädsel på dynorna för att det skulle bli bra. Antagligen skulle det knappt bli billigare än köpestolar... Har du 48 cm över till stolar? Då har du en bredare ram än i boken då?

Ursäkta, nu måste jag lägga mig i... ;) Det är väl ingen större mening med att öka volymen i tråget? Det räcker väl med att bibehålla volymen som det hade innan "choppningen"? Oljan kyler motorn, visst, men mer olja borde bara betyda att men kan köra något längre innan den skär ihop. Det enda som verkligen hjälper är oljekylare.

Jag har inte kört någon värsting/racingbil (värsta är nog nya 9-3 Aero och DEN kunde iofs bromsa!), men jag tror också att det är viktigt med så lite flex som möjligt i systemet för att få bästa kontroll. Alltså stabila ok och framförallt spunna slangar. Sen kan slitsade skivor göra så att bromsarna tar mer direkt och inte efter typ några tiondelar, har jag läst de som tycker. Det jag menar är bara att servo eller inte betyder inte allt för känslan i bromsarna.

Nädå... det var längesedan jag läste det. Sen hade jag väl tryckt in för mycket annan bilbyggarinfo i hjärnan så när ordet kom ut igen blev det pålar iaf plåtar. Sen när jag hittade det igen så läste jag inte vad det stod. "knutp.... jaha där var det!", typ. :) Men då vet jag vad det är. Inte så konstigt som det lät alltså.... :)

:D Jösses! Men jag kan faktiskt läsa... jag lovar! ;) Jaja, men hur sitter sådana knutplåtar då?

Jaja, skratta ni. ; ) Jag hittade iaf var jag läste det nånstans nu. http://locost.monkeytoys.com/svenskalocost...%20helsvetsning Är inte den som skrev det här och kan förklara sig? :)

Kommer det in ordentligt skydd inuti rören vid elförzinkning om man borrar små hål överallt? Man vet ju inte om det slår sig med varmförzinkning, det skulle kännas surt om den gjorde det för en om den var rak innan. Innan detta med förzinkning kom upp hade jag en idé om att man skulle borra ett litet hål överallt där rören ansluter till varandra och sedan ställa den upp och hälla hålrumsvätska genom hela ramen när den var klar. :)

Då verkar det som att det är antingen låta bli att korta, eller köra med westfield-grejer. För om det blir perfekt för dig med 120 mm kortning (som jag får det till att det blev) så lär det ju bli för smalt om locosten är 70 mm bredare. Lägga på material till splines kanske är mindre riskfyllt än att kapa och korta iaf. Det kanske går. Man kan ju stroka vevaxlar genom att svetsa på och sen svarva så varför inte... Det skulle vara intressant att veta hur breda skärmarna är som finns att köpa. Det är ju det och fälgarna som dikterar hur lång bakaxeln helst borde vara. Jag trodde inte det skiljde så mycket mellan bokramen och Lotus orginal i bredd faktiskt...

Exempel: En bakaxel kan ha utväxling 4:1 betyder att det kommer in 4 varv och kommer ut ett varv. Du läser ju "fyra till ett". Och en låda på femmans växel med överväxel kan du ju ha 0,8:1 t.ex...

Bra försök! Jag gillar nog tvåan bäst, förutom att det ser ut om någon trampat på "Sweden" :) Det jag menade med mer schwung innan var att göra den lite mer levande med lite ojämntjocka streck och inte allting i 90 graders vinkel utan något som ger perspektivkänsla. Jag vet, det är jättesvårt, annars skulle jag ritat den själv ;)

Tack, nu blev det betydligt lättare att veta vad man ska hålla utkik efter! Jag ska sammanfatta detta i FAQ:n (eller vad det nu blir) sedan. Bengt: Jaha, så det är en midja som ställer till det! Blir det på tok för kort om man kortar två Sierraaxlar då? För det blir ju billigare än en Westfield och en kortad. Hur mycket måste man kapa för att komma förbi midjan och hur mycket längre är Scorpions axlar än Sierrans? Iofs är det ju rätt ok att komma undan med bara en ny axel och en kortad också.

Bara tröjorna inte blir HiCost så ;) Kan man få lite mer fart och schwung i linjerna på loggan? Lite som denna :rolleyes:

Hej Jag har ju haft funderat på att bygga på Mazda RX7 86-91 som donator. För att göra en lång historia kort så har jag bestämt mig för att använda mer "traditionella" delar från Ford ihop med Mazda motor och låda. Tja, det är ju samma koncern iaf... :ph34r: Jag hade tänkt mig Sierra IRS bak, så jag behöver köpa mig en Sierra. Jag vill ju gärna ha möjlighet till inboardbromsar = skivor. Likaså möjlighet till LSD. Sen ska ramen vara book size, så bakaxeln får inte vara för bred = kortning. Sen är det bra om man kan ta lite prylar till avgasreningen typ kolkanister och lambdasond om det finns. Det är en del saker jag är osäker på men jag har kollat vad som skrivits och försökt sammanfatta av vad jag lyckats skrapa fram. Rätta mig om jag har missuppfattat något och fyll i luckorna om ni kan. Diffbroms: Fanns på alla 4x4 Sierra. Fanns som tillval på Ghiamodeller. Förekommer bara på bilar med skivbromsar bak. Typen är viskodiff, dvs skivor i siliconolja. Denna typ går inte att serva. Det går inte heller att ändra på till olika hårdhet (% låsning)? Man vet om det är diff genom att det går trögt att vrida hjulen mot varandra. Utväxlingar: Vad finns det och var sitter de på? Kan man utläsa från klumpen vad den har för utväxling? Kortning av drivaxlarna: Vad har man för spårvidd(er) till att börja med? Beng Norell skrev att man kan ta den kortare drivaxeln (det skiljer 40 mm mellan sidorna) och använder som den långa, sen kortar man den andra. Kortningen sker genom att man kapar av och gör nya splines i änden. Tydligen skulle det gå bättre att korta Scorpions drivaxlar, fast jag förstår inte vad skillnaden är förutom att de är längre från början. Sierror med trumbromsar har kortare drivaxlar än de med skivor, men de passar inte ihop med skivbromsklumparna och naven. Vad jag förstått så är Scorpions bakaxel likadan som Sierrans, fast den har bredare spårvidd. Men den har också fembultade nav, eller? Avgasrening: Är det från 88 alla har avgasrening med katalysator, kolkanister och lambdasond? En gammal rostig katalysator är kanske inte nåt att spara på, men jag funderar på att bygga ett Megasquirtsystem till bränsleinsprutning, så allt som kan användas till det är ju bonus... Bromsar: Om man skall använda bromsdelarna till Locostbygget så vill jag nog inte ha ABS... När blev detta standard (om det var det någon gång)? Det var väl allt jag kunde komma på för tillfället. :)

Jag köper loggan iaf... men uppdelning vet jag inte. Ska vi dela upp oss i byggare och hangarounds? :) Kan man få medlemsnumret/alias på tröjan?

Måste det vara Sierra? Någon skrev att man kunde ta från Mini Cooper som fanns med 2,2 och 2,7 varv. Mazda Miata har ganska kort utväxling, typ 2,5 med servo och lite mer utan. Saab 900 EMS ska ha extra kort utväxling för att vara en 900, men tyvärr kommer jag inte ihåg någon siffra. Men nen var nog på lite drygt 3 varv. Nån som vet? Men tar man från en annan bil så beror ju antalet varv lite på hur långa styrarmar det är på spindlarna också. Så då kan det ju bli både mer och mindre varv än ursprungsbilen. Edit: Miatan (den första med 1.6:a alltså) har 2,8 varv med servo och 3,36 varv utan.

OST Sweden tyckte jag det stod först. Ska det vara herrgård eller hushållsost? :D Men seriöst, det var en smart logga. Kanske för smart om man inte vet vad det ska stå... Jag vet inte om man kan dra nån linje och bedöma om det är en Locost eller inte på grund av vad det kostar att bygga. Är inte Locost lite mer andemeningen med att bygga en seven-liknande bil själv så som man vill ha den, än en kostnadsfråga? Kanske det var kostnaden för ett färdigt kit som var drivkraften för Ron Champion, men så känner inte jag. Inte för att jag skulle ha råd med en Caterham, men det är drömmen att bygga en egen bil som lockar...

Vad sade din polare om dessa svetsarna då? Vad var det för fel? Jag har inte svetsat mycket alls, så innan jag ger mig på att svetsa ram ska jag nog hitta på lite övningsprojekt, typ motorlyft och lite annat. Sen är frågan om det räcker får att bli bra nog... :huh:

Varför inte framdiff från Sierra 4x4 som pinto föreslog? Den är billig och är gjord för att sitta fram redan från början. Sen använder man ju givetvis drivaxlar och spindlar också, så behöver man ju bara lösa drivningen fram till diffen också.

FAQ är bra. Det är nog bara inte lätt att dela upp sig en på transmission och så vidare. Men om en vet allt om olika Volvobakaxlar så kan ju den skriva om det, och någon annan vet allt om Ford dito osv. Man kan ju passa på när man själv har en fråga som inte redan finns i forumet att riktigt destillera svaren man får i forumet och lägga in i FAQ:n. Eftersom all kunskap ändå finns kollektivt i forumet (nåja, 70% ligger väl hos therealpinto) så är det ju från forumet man får utgå känns det som... Det var lite så jag tänkte med frågan under synpunkter, att kunna bocka av vilka inlägg man har destillerat. Då skulle man förhoppningsvis till slut komma ifatt och sedan bara behöva uppdatera med nya frågor. Köpes och säljes tycker jag inte behöver vara uppdelat i delar och bilar. Det blir så dumt med reservdelsbilar. Bättre bara ha en grupp med regeln att man sätter S: eller K:. Det röstar jag för iaf.

Det finns en jättebra struktur om ni läser här: http://monkeytoys.com/locostforum/index.ph...act=ST&f=17&t=9 Och jag kan hjälpa till också.

Jag råkade springa på en Haynesmanual till Sierra. Det kan ju vara användbart även om det verkar som det fattas några kapitel. http://auto.novgorod.ru/tech/haynes-ford-sierra/ Nej, den är inte på Ryska som tur är:)