gka

En stor ljuddämpare eller två små, vilket är bäst? Wanklar brukar ju låta ganska brötigt, så detta är något jag tror blir svårt för mig. Jag har sett bilder på sjuor där de lyckats knixa avgasröret ända längst bak på bilen. Om man kan det borde man ju kunna sätta en ljuddämpare tvärs under bakdelen och få mynningen på insidan av bakhjulet på motsatt sida om motorns avgassida. Då får man ju plats med två ganska stora ljuddämpare, så det borde väl räcka. Det jag är osäker på är om det öht går att komma förbi med avgasröret bakåt (jag ska nog ha IRS). Det kan kanske också bli problem med att avgaser sugs framåt till "coupen". Någon som har erfarenhet av nån sjua med utblåset längst bak som kan säga något om det?

Det stämmer väl inte till 100% heller, man lättar ju bl.a. svänghjul för att få bättre acc. Svänghjulet hjälper ju motorn att hålla farten uppe, men vill på samma sätt hindra den från att öka rotationshastigheten. Hur som helst så kan det ju vara bra att ha i åtanke att det inte bara är svänghjulet som man vill ha så lätt som möjligt. Hela drivlinan, alla hjul och bromsar snurrar också och måste accelereras. Ett intressant exemplel som GM på rejsa.nu skrivit i sin bok är att om man antar att man har 4:1 i utväxling och kör på högsta växeln så blir det som att ett hjul satt på svänghjulet... :blink: Så lätta lite lagom överallt tror jag på ;)

Kan man köpa strålkastare från UK? Är de inte annorlunda eftersom de kör på fel sida där? :)

Jag har en gammal M10 (dvs den gamla vanliga fyran som kom iom BMW 1600 och tillverkades till slutet på 80-talet) stående som jag mätte på. Höjd från botten på sumpen till locket på ventilkåpan ca 65 cm. Fördelaren sticker upp 10-12 cm till. Längden fick jag också till 65 cm från vattenpumpen till transmissionskåpan. Motorn står lite dumt till så måtten är mycket ungefärliga. ;) Den står lite mer upprätt än den normalt sitter i en bil osv... Lilla sexan är inte så hemskt mycket större, den går ju att klämma ner i en 02:a som normalt annars bara finns med fyran. :)

Tiden hade gått ut för domänen och nån annan den, så jag bytte domän. Det var nog därför ;)

Tack för svaret! Finns det alltså färdiga adaptrar till Binzels slangpaket att köpa?

Joho då ;) bilder

Jag bärgade denna svets ur svågerns lada. Den har inte använts på ett tag. Det verkar som det är dålig kontakt i avtryckaren eller nåt glapp till trådmatarmotorn. Kanske behövs ett helt nytt slangpaket, ska kolla upp vad det kan kosta... Är det nån som har erfarenhet av märket/modellen? Är den bra när den fungerar? Den borde ju vara kraftig så det räcker iaf. Två gamla slangpaket med handtag finns det. Det ena handtaget har grövre "rör" (eller vad det heter) än det andra. Vilken storlek skall jag välja om jag köper nytt? Det borde ju bli lättare att se vad man gör och lättare att komma åt med lite smalare?

Kolla inläggen i det gamla forumet. Sex-sju längder (á 6 m) 25x25x2 och en längd 20x20 verkar det som iaf.

Que? Där hängde inte jag med alls. Skulle du vilja förklara lite kort vad som menas med normaliserat "tillstånd" vs "blankdragna"och de olika parametrarna? :)

20000 är ju ingenting. Får du ihop den för det priset (exlusive avgifter) är du inte dålig! Det kräver nog mer än bra kontakter, det kräver diciplin också för att hålla kvar ribban på den nivån tills man är klar. Det underlättar ju att ni är fler som bygger samtidigt och samordnar inköpen, så det kan nog gå. För min del tippar jag på att hamna på kanske 80-120 tusen, men då kommer ju det förstås att fördelas på ett antal år. Jag har ju funderat på detta mer eller mindre sen jag önskade mig första utgåvan av SFRO bygghandbok i födelsedagspresent 1982 eller -83. ;) Siffran kom jag fram till genom att uppskatta grovt vad det kan komma att kosta och sen dubbla det. En del pengar, man vaddå, massor med människor köper ju nya tråkbilar för de summorna bara för att kunna ta sig från punkt A till punkt B... :-P

Jag har hittat en intressant sida om hjulupphängningar och väghållning. Det verkar komma till lite i taget så det kan bli riktigt mycket bra info där framöver. Wankelsport Wärmland (Leta upp länken "Väghållning" i menyn)

Detta tycker jag låter lite konstigt. Fabrikantens rekomendationer gäller ju för när bakaxeln sitter i en Jaguar eller Corvette, det är ju inte säkert de inställningarna är optimala i ett hemmabygge. Eller? Fast visst, det måste ju vara bättre att ställa in det efter orginalet än att inte ställa in alls...

Någon som tittat på BMW 325ix då? Där är ju iaf motorn längsmonterad till att börja med. Fast jag tror på bakhjulsdrift. Ju bredare det går desto roligare ;)

Den rundade karossdelen (inte kaross delen;) mot bakskärmarna borde ju ha större radie än skärmen, men dela skärmradiens centrum , tycker iaf jag. OM man nu inte gör som Wackt och skippar kanten mot bagageutrymmet, då borde det bli samma radie som skärmen fast med centrum längre fram än skärmens radie. Intressant iaktagelse att Dax inte har ett veck på sidan. Det har jag inte tänkt på. Det borde ju ge fördel för Locost när det gället komfort i sittbrunnen om inte annat... Bakänden har jag funderat lite på om man skulle kunna göra rundad som en a-ford eller liknande för att få lite mer rod-stuk på det. Men man behöver ju det lilla utrymmet där bak... :-/

Jag ändrade på strukturen lite. Jag säger som optikern. Blev det bättre eller sämre nu?

Tja, boken har ju faktiskt en jättebra kategorisering. Konstigt sammanträffande... ;) Såhär efter en snabb titt saknar jag några saker. Pedalställ, ny kategori eller ihop med styrning kanske? Rutor & speglar. Motor & växellåda. Belysning kan bli belysning & elsystem? Bromssystem kan få en egen kategori. Anpassa avgassystemet kanske kan döpas till Avgassystem & avgasrening så har man täckt in den biten också. Jag tror detta kan bli en så nära optimal uppdelning som vi kan hitta på. Korslänkningar är givetvis bra, men viktigast är en bra grundstruktur.

En sak till kom jag på. En möjlighet att kontakta den som skrivit ett svar och be dem utveckla sig lite mera om man inte fattar... ;)

Jag har tittat lite på den och det ser på det hela taget vettigt ut. Dock tycker jag det är lite svårt med kategorierna att veta var man skall leta. Om man till exempel undrar något om bensintanken så kanske det står tips om hur man bygger en egen tank under "bygget - hur gör man", det står vilka donatorbilar som har små smidiga tankar som passar under "material och delar" och slutligen kanske det står något smart om kraven på utformning under "regler och formalia". Då vore det bättre om man kunde katalogisera all den informationen lite mer på samma ställe, så att man snubblar över relevant information i ämnet bensintankar varesig man letar efter regler, donatortips eller byggtips. Tillgången på vettiga prylar att köpa styr ju många gånger vad man kan tänka sig att bygga. Likadant styr reglerna vad man kan använda och hur man kan bygga, så dessa tre kategorier går in i varandra väldigt mycket. Det gör dels att det kan vara svår att kategorisera frågor till att börja med, dels riskerar man att fullständigt relevanta svar på en fråga som från början solklart passar i en av kategorierna, gör att frågan likaväl kunde hamna i en annan kategori. Visst kan man länka fram och tillbaka mellan kategorierna, men när boken växer så är det stor risk att man missar något ändå. Kanske man kunde vända upp och ned på strukturen så det blir typ såhär: bränslesystem -> tank -> (frågor) Alltså: strunta i uppdelningen "Regler", "Material", "Hur gör man" och dela upp mer preciserat efter delarna på bilen. Eller kanske ännu bättre: Gör både och. En struktur efter del på bilen och en kategorisering på frågors och svars övervägande vikt (om det är byggtips, köp/donatortips eller lagar och regler det handlar om). Då kan man välja att se boken på två olika sätt. En annan reflektion är att man kanska borde renodla frågorna och svaren ännu mer. Jag såg en fråga om rördimension där frågeställaren skrev att man byggde på en spånskiva varpå någon tipsade om att bygga på en plåtskiva istället. Superbra tips, men på fel ställe. Det blir likadant som forumet - att informationen finns överallt och ingenstans. Kanske det inte riktigt går att genomföra locostboken utan moderering av frågor och svar? Alternativt nån tomte som går in och fabricerar nya frågor till de svar som hamnat på lite fel ställe, s.a.s... Oj, det blev mycket text om ganska lite. :)

Menar du E30 325, eller senare? Esthers noskoner är till bokstorlek på ram, eller?

Precis så menade jag :) /Göran

Tanken har slagit mig också. Tänk om man kunde bygga så cylindertopparna sticker ut på sidorna. Fränt! :) Men nu har jag bestämt mig för att det ska bli wankel... /Göran

På tal om störtbåge... Jag pratade om störtbågar med en kompis som har Miata för lite sen... Det hade tydligen varit uppe på miataklubbens forum. Han sade att då man ska använda bilen som vanligt i trafiken och inte bara på bana är det viktigt att störtbågen inte förvärrar saker och ting om man skulle bli påkörd bakifrån. Jag vet inte om ni har tänkt på det, jag hade det inte. För en bil som används på vägen är det betydligt större risk att bli påkörd bakifrån än att man rullar. Vad jag förstår så kan det beroende på hur bakåtsträvorna sitter och hur bilen deformeras hända att störbågen komma farande framåt-nedåt i huvudena på de som sitter i bilen. Så det gäller att sätta bågen så den kommer på betryggande avstånd från huvudet och använda stoppning runt rören. Jag tror det var denna tråden på Miataklubben: störtbåge /Göran

Medlemsregister med info om var man häller till och vad man kör/bygger/planerar vore väl en bra början. Allt som gör det lättare att hitta vem som kan veta något man behöver veta. Jag skulle vilja ha ett uppslagsverk/faq där man kan slå upp tips om olika delar av bygget. Typ vilka delar som är bra att använda, snygga lösningar på problem osv. Så om man t ex undrar hur rostskyddar man ramen så slår man på Ram eller Rostskydd och där hittar man en brusreducerad version på tråden i forumet som handlar om det. Man kanske kunde lösa det så att den som ställer frågan gör en sammanfattning som postas på något bra ställe? Som det är nu samlas det mer och mer information och det blir svårare och svårare att hitta ju mer det blir. Man kommer alltid till en punkt när samma fråga ställs igen bara för att det är för svårt att leta upp den senaste tråden som behandlade frågan. /Göran

yeah baby :)