gka

Enligt uppgift ligger RX7-spindlarna också på ca 9 grader så det är antagligen ett ganska normalt värde. Men när man har mer KPI än castor så har jag fått det till att ytterhjulet går mot positiv camber (mindre bra) när man svänger. Har jag rätt i det antagandet? Nio graders castor blir kanske lite väl mycket...

Jo, annars svänger det åt fel håll... Doh! :D Ska det svänga åt rätt håll också? Äh petitesser, man vänjer sig nog...

Man kanske skulle börja med en sånhär. Lättare att få plats med i garaget om inte annat :P Minisjua

Är det verkligen av betydelse om den har suttit framför eller bakom framhjulen? :blink:

Kan vara en Golf VR6 också :) (Nej, jag är ingen VW tok, nä) ;)

Hej! Jag funderar på vad ni har för KPI på spindlarna där ute? Escort MK2, Sierra, Alfa, Volvo 140 och vad ni nu har. Det skulle vara intressant att jämföra lite... Jag är inte helt säker på om jag kommer att använda RX7:ans spindlar sedan eller inte.

Ohh.. Det ska ju räcka långt bara att kunna justera lågfartsretur, så det verkar ju billigt och bra. Men du får byta fjädrarna va?

Javisst! Man blir ju rent till sig i trasorna :) Tänkte väl att det borde vara pressat, då fick man det bekräftat. Men de kan ju inte vara lätta att dra ut igen?

Tack för det tipset, då ska jag inte använda sådana öppna "rod ends" sen iaf. Man vill ju kunna ut och köra även tidigt på våren innan de hunnit sopa vägrenarna sen. :) Jag bläddrade i en annan tidning idag och hittade en bild på en Jaguar E-type-framvagn. Den har en övre bärarm som jag tycker liknar Wheelsterns. Det syns inga tecken på att leden skruvas dit vad jag kan se. Byter man hela bärarmen på dem också eller? Någon som vet? Det kanske är så på fler bilar än man tror. Jag har hört talas om att porsche inte har löstagbara spindelleder på en del modeller för att minska den ofjädrade vikten (eller nåt).

Så man kan justera både bound och rebound då eller? Är det både högfarts och lågfarts-justering också?

Seriöst, det med cykelflagga tror jag inte är så dumt. Jag mailar lite med en kille i USA som bygger på RX7-donator. Jag tyckte han hade en gräslig färg på motorn och skojade lite att så ska du väl inte ha den? Jo, sade han, plastdetaljerna ska också få den färgen för här är det så mycket stora SUV:ar och liknande att man verkligen vill synas! "Want to be seen green"

Då har jag en följdfråga... :) Om man använder undre spindelled från en bil med McPerson (stavning?) -fjädring kommer de ju att belastas på ett annat sätt än i "orginalbilen". Med våra bärarmar hänger ju bilen i de undre spindellederna, men i en bil med McPerson står bilen på de övre lagringarna och den nedre leden tar mest upp sidokrafter. Kan detta innebära några problem?

Jag funderade på om det kunde vara nån variant på leder som man pressar i? De var lite stora va... ska minska ner dem lite... :rolleyes:

Nja... jag tror kontentan var att det inte absolut måste vara sömlösa rör. Däremot skulle rören helst vara "normaliserade"...

Hej alla! Jag satt och dreglade över Wheelstern i nyaste Wheels, så slog det mig hur bärarmarna fram ser ut. Det ser ut som splindellederna är svetsade på plats, som den del som håller ihop de båda rören till bärarmen. Lite knepigt att förklara, men en kompis tog en bild när vi var på Elmia... Något liknande, fast utan gummiinkapsling fanns på Ulfs mc-motoriserade bygge på samma mässa. (Fast bara på undre bärarmen.) Det jag funderar på är, hur byter man dessa vackra leder när de blir slitna?

Det avhandlas här: Rör till länkarmar fram...

Bilen är rätt fin den också... ;)

På denna har de löst det på nåt vis iaf. Finns en del fler bilder på bygget här. http://www.elitespas.net/car/

Jag hittar inte något i Väghållningsboken om just ackerman och styrstagens vinkel. Om någon vet var det står så säg gärna till. Jag ritade lite på ett papper istället för att stilla min nyfikenhet, och vinklingen påverkar ju styrutslaget en hel del. Vinklingen blir ju som en slags rörelseutväxling (motion ratio) som verkar tilsammans med styrarmsvinkeln. Jag tänkte mig en spindel med styrarmen på baksidan. Styrarmen är då vinklad inåt för att få ackermaneffekt så att innerhjulet styr mer än ytterhjulet. Om jag flyttade tillbaka kuggstången (från att ha suttit så att kuggstången och styrstagen var en enda rak linje mellan styrarmarna) så att styrstagen vinklades framåt, förstärktes ackermaneffekten så att innerhjulet styrde mer och ytterhjulet mindre.

Deras tekniksida innehöll lite intressant information. Någon som fattar diskussionen om Watt-länkaget?

Kul motoralternativ. Rena MC-motorn! :lol: Hur mycket varvar en sån liten rackare?

Äsch, det får bli vanlig plåt. Skulle mest undersöka lite alternativ. Ska ju ändå upp i 733 kg så... :) Dessutom är titan så sprött och jobbigt, säger dom.

Jepp... en 13B sugmotor på 1,3 liter och 110kW ska har jag tänkt. Inte för att jag är nån rotaryhead precis, tycker mest det vore kul med en udda motor och så vill jag ha IRS som RX7 har, osv, osv. Det är några i USA och Kanada som kör med wankel. Jag har hört talas om någon här i landet också, men vet inte något närmare. En i Texas har byggt en på Turbo II-motorn med ca 225 hästar i (185 eller 200 hästar orginal, beroende på år). Blir spännande att se hur man ska klara bullerkraven också. De låter nog lite mer än en normal motor. Men det problemet ligger så långt fram i tiden att någon hinner komma på en helt revolutionerande ljuddämpare tills dess ;) Ett par filmer där man hör hur det kan låta (han har förgasare med öppet filter dock). Ok, det blev en liten parantes i ämnet detta. :)

Troligtvis skulle du få bygga om så mycket så att det skulle bli ett amatörbygge istället. Men det hade varit tufft :) Men på tal om avgasrening läste jag I ett nummer av DKW-klubbens tidning om några tyskar som satte en katalysator på en DKW F102 (den har tvåtaktare alltså), och de påstod att det funkade bra och avgaserna blev renare. Undrar hur länge... :) Vem vet, du kanske kan bygga ett megasquirt och sätta dit en lambdasond och kat på den. Sen kan du regga och trimma utta hilvete ;) Förrsten, är det inte efter 1975 som det måste vara avgasrening?

Det har jag inte tänkt på innan, men nu när det kommer upp så... Styrarmen på spindeln sitter väl inte rakt ut framåt eller bakåt när hjulen står rakt fram, och det är för att ta hänsyn till ackerman. Om man så ändrar styrstagens vinkel mot styrarmen på spindeln så måste ju de få en effekt på ackerman det också. Besvärlig herre... :wacko: