gka

Hmm... 30 liter per minut, det är ungefär två spänner vatten i minuten. En minut är ganska lång tid att hälla ut två spänner om man tänker så, men kylarslangar är inte så grova heller. Men det låter ju rimligt iaf. :) Jo, jag var ut och kollade på en 900-motor. Tyvärr glömde jag sladden till kameran, annars hade du kunnat få bilder på den. Det är iaf slanganslutningar på pumpen, så det kan funka, men frågan är om du har plats? Det är ju en liten klump bara pumpen, sedan ska du ha en elmotor också. Jag kollar lite i Haynesmanualen också. Det verkar som att ena halvan av pumpen sitter ihop med transmissionskåpan. Så du får kapa bort det "överflödiga" så du bara får pumpdelen kvar, sedan är det en separat pump.

Vet inte om det finns, men det är säkert dyrt om det gör det. Billigast är nog att leta på skroten.

Jag kan inte kolla just nu, och jag har aldrig haft loss pumpen på min bil, men jag tror du har rätt. (Tänker på 99/900.) Jag kan kolla imorgon kväll hur det ser ut.

Ok, du menar så. :) Bara se upp så du inte ökar spårvidden med mer än 30 mm jämfört med vad bakaxeln har från början på donatorn.

Skrämmande minst sagt. Sånt tänker man inte på när man gasar på kurviga 70-vägar... :(

Vackert! Ser ut som "köbe"! :)

Nu ser backväxeln riktigt elegant ut iaf! Vad är det för startmotor? Tänkte om man behöver en kraftigare från en diesel eller så... Har du bara av/på, eller har du någon styrning så du kan "gasa" bakåt? Har du någon bild på drivningen från motorn till kardanen? Det skulle vara intressant att se. Man blir ju lite sugen på mc-motor igen när man ser en så grann lösning på backproblemet... :shifty: (nej nej, jag *har* bestämt mig nu! :whip: )

Bara en fundering... samma spårvidd som vaddå? Det är ju bakaxeln som bestämmer spårvidden, menar jag... Intressant att R-däck har bredare millimeter än vanliga däck, så att säga. :)

För att gå tillbaka till stiften påstår de ju att de håller 15000 mil. Satte jag i sådana skulle jag ju aldrig behöva byta stift fler gånger. Det kanske inte är så dyrt ändå... :D Fast jag gillar inte den lokale återförsäljaren, så det får nog vara med att testa. :-b

Kallerman: Snygg lösning med den skarvade dämparen! Kan tänka mig att det låter gott när man startar motorn i bilen första gången. Det kvittar nog vad man har för ljuddämpare då ;) Loterus: Smart idé att gömma kat:en i vad som ser ut som dämparen. Det kan se lite stökigt ut med först kat och sen dämpare... Den idén snor jag nog :prop:

Antagligen ger det någon/några procent extra med plattan i mattan (även utanför testlabbet), och inom motorsport på högre nivå så är väl inte en hundring eller två extra per tändstift något man ryggar tillbaka för om man kan tjäna så mycket. ;) Frågan är om det är värt det för en annan... Är det redan inte värsta-värsta av allt ifrån bränslepumpen till däcket så kan man nog både ha och mista det lilla som dessa tändstift ger. Kanske? :)

Den XBox jag provspelat tror jag har de större handkontrollerna, jag tror jag skulle gilla de mindre bättre. XBox är ju betydligt nyare, så den är nog bättre överlag. Nätverkskort finns ju till PS2, det blir nog ett sånt när GT4 kommer :) Det låter intressant att spela spel från hårddisken. Får kolla upp om det finns liknande hack till PS2. Plats för hårddisk finns ju iaf. :)

XBox har bättre grafik, men PS2 har bättre handkontroller tycker jag. Sen rycker filmsekvenser nåt hemskt på XBox. Iaf på den min polare har, fråga mig inte hur de lyckats med det men så är det. :-/ Polyphony 001 har jag en hel drös! Vill ha en 787B ändå :)

Snart kommer väl GT4 till playan? Och jag som inte klarat GT3 än... jag ger mig iaf inte förrän jag vunnit en 787B :)

Bara något så man håller sig igång när snön ligger ute. Fast det finns ju gocarthallar också ;)

Behövs det? Den kastar väl bara i kugghjulet, och det funkar ju när man använder den som startmotor också...

Men du som har turbo har väl knacksensor och sådant, så motorn själv kan sänka tändningen vid behov? Eller den kanske bara reglerar laddtrycket mha knacksensorn?

Jag ska helt klart ha sådana. Dessutom slipper man ju skruva väck spindelleden från spindeln med denna!

Precis så. Tror jag... antagligen har jag sett en bild på det någonstans. Jag tror det var på locost7.info... Det var det! http://locost7.info/mirror/adjustable.php http://locost7.info/files/suspension/adjus...WishboneAdj.gif :D

Jag tror du sätter den i ett rör i länkarmen och så gängar du i spindelleden i den. Så på ena sidan av röret har du grejens mutterliknande ände och på andra sidan röret sticker spindelleden ut med en låsmutter på. Sedan kan du justera camber utan att snurra på spindelleden. Du justerar alltså genom att lossa låsmuttern på spindelleden och vrida på mutteränden på grejen (vad den nu kan kallas med ett enkelt ord).

Det blir lite knepigt att lägga på Wikin på siten om bara medlemmar ska se länken till den... då måste man ju kolla cookies mot databasen o.s.v. om man är inloggad i forumet och har "medlemsrättigheter" där. Det hindrar ju iofs ingen att gå rakt in i wikin om man känner till länken. Man kan ju lägga behörighetskollen i wikin också, det lär ju inte vara så mycket svårare när man väl har tagit reda på vad man ska kolla.

Räkna ut rullningsomkrets och diameter på hjul och jämför olika dimensioner. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html För att räkna ut offset då man vill ha bredare fälg. http://www.customspeedparts.de/content/en/...echnic/et-3.php

Ok, så då är det bara alla dårfinkar som tar bort insatsen som jag har hört... :toot: Håller de för värmen från en Saabturbo så borde det hålla till en Wankel utan turbo också. Intressant.. :)

De har faktiskt bänkat dem... kolla länken. Edit: Hej vad det går! (jag läser visst lite långsamt) :)

Jag tror det är meningen att wikin ska kunna kommas åt lätt från den nya webben som Marcus A och Jonte håller på med.