Megablade

:wub:

Och en till.... :prop:

En till...

Tyckte att det vore synd om ni inte fick se denna enligt mig jävligt coola westfield som var med i "track and race cars" för någon månad sedan...det vattnas i munnen... :thumbup:

Det hade väl varit bättre att köra på kärringen, kroppen läker sig ju till skillnad från gamla saabar! ;)

Så klart att du ska ha förgasare, det låter ju så gött! :thumbup:

När det gäller tanusbromsarna(s.k M16 ok) så kan jag nog inte hålla med. När jag för något år sedan körde rally med en escort MK2 som har samma bromsok som en tanus så var det inga problem med bromsarna trots att jag var (vad dom kallade mig i lokalpressen) asfaltspecialist. Märk väl att en escort dessutom väger nästan dubbelt så mycket som en sevenbil. Det enda man skall se upp med är att inte köpa billigaste bromsbeläggen, typ biltema, dom är inte bra om man pressar på lite, jag har själv provat. :icon_angry: Jag kan varmt rekommendera tanusok med saabs standard bromspads från 900an fram till -93, dom passar rätt i. Håller dom för en bil som är dubbelt så tung, en varm sommardag på en asfaltsträcka så borde det inte vara problem på en sevenbil, jag kör själv med dom. Eftersom det är ett "standardbelägg" så tar dom fint även när dom är kalla. :thumbup: Mvh Johan

Jag använder en styck 20 liters jeepdunk i min bil...funkar bra. Den ligger ner fast på högkant...lät lite konstigt eller? ;) Hur du skall få plats med två stycken vet jag ju inte men.... :blink:

Westfield använder det bakre fästet. Alla fästen har bussningar, inte något direkt tjockt gummi men ändå... Jag har själv just köpt en klump med 3,14 utväxling som jag skall börja rengöra... :blink:

Jag använder AVO dämpare, från www.avouk.com , dom ligger på ungefär samma pris som gaz dämparna. Köpte dom på www.demon-tweeks.co.uk som tar £17,50 för frakt till sverige och det tar ca en dryg vecka.

Det är ingen som tänkt över möjligheten att använda en motor från en sierra/escort cosworth fast utan överladdning? Inte helt ovanligt i england och ett betydligt billigare alternativ än en BDA och dessuton mer hållbar. Eftersom underdelen på denna motor är en pinto så är det ju bara att bulta på en topp...nästan. Man får byta kammar eftersom dom är anpassade för turbo samt insug och grenrör+eventuellt kolvar. Kanske låter mycket men för er som är i england ibland så finns det ju firmor som har begagnade saker att sälja. Det finns pulver att hämta i en sådan motor! En sak som jag inte känner till är om den får plats på höjden i en seven....

Vad är det för siffra (8) över ratten? :blink: bild Stämmer bra, det är displayen till växelindikatorn. Den ser faktiskt lite "high-tech" ut när den är i gång(upplyst). :D

Jag har fått frågor om hur man fäster kardanstången på motorn. Nu hittade jag en bild på detta utan att jag själv behövde lägga mig under bilen...bekvämt eller hur ;) , man vill ju inte bli smutsig! :prop:

Jag är också mycket intresserad av att lufta rusburken! :thumbup: :prop:

Den jag har är det skruvjustering på. Jag har ingen bild just nu, skall försöka att komma ihåg kameran nästa gång jag åker till garaget.

Kan bara informera om att jag har en Tilton skruvreducering till salu, endast provmoterad. Nypriset är 1190kr, men jag är nöjd med 700kr.

Mycket bra sida för dom som bygger tex westfield, just denna använder honda blackbird MC-motor. www.megabird.co.uk

Har ej moterat buren på denna bilden, men så här ser en westfield-ram ut som är gjord för delad bakaxel.

Turbo låter kul :thumbup: ...hmm....en 96a motor, använder du orginalförgasarna eller följer det med insprut i turbo-kitet?

Nu gäller det att få lilla älsklingen att sova... :D

Sen har ju goldwingen backväxel också!

Jag har sett folk som använder motor från tex. Honda Goldwing.

Hej! Den finns att köpa på Westfields hemsida annars... http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop...PageHistory=cat Tror denna adress fungerar...

Hej! Ja, det var jag. :D Om jag visade ryggen eller inte är ju en annan fråga. Jag tog det allt ganska så försiktigt, man är ju nybörjare på bana. Jag märkte också att jag behöver balansera min kardanstång, det vibrerar från 150 och uppåt. På lite sikt så skall jag nog se om jag inte ska byta slutväxel också, det var allt bra varv på 6an i ca 170 km/h. Jag är rädd att det inte räcker om man kommer till någon annan bana än kinnekulle som är en "långsam" bana. Men det var kul att få prova grejorna. Jag måste säga att jag är imponerad av väghållning och bromsförmåga, ändå finns det ju säkert mycket att hämta när det gäller inställningar på väghållning. Det finns allt en hel del att "putsa" på när det gäller det som sitter mellan ratt och stolsrygg=mycket körträning. Motor får man ju aldrig för mycket av dock... :prop:

:( *surar för att jag har delad bakaxel...* :icon_blink: :( :mad: :whip: