Megablade

Hej! Det är roligt att se att fler bygger med MC-motor. Jag skulle tro att dom syftar på axeln som kallas för "engelsk axel" som satt på tex ford escorter som var gjorda i england, inte så väldigt vanliga här i sverige. Bilarna man hittar i sverige är gjorda i tyskland för det mesta(chassinr börjar på g). Lycka till och skynda på med bygget så vi blir fler snart! :) Mvh Johan

Och en stol för det verkar ju finnas intresse för stolar...

Den lilla snurran...

ytterligare en... :whistling:

en till...

Mer bilder...obs. Vissa detaljer åker nog av afetr besiktning...typ fula blinkers mm ;)

Rune... Satte du bromsreduceringen från sierran på framkretsen för att få mindre frambroms?

Vad är det för märke på din reducering?

Hej! Jag har ett problem. Jag använder en huvudcylinder från volvo 240, taunus framok och sierra bakok. Jag satte på en tilton bromsreducering(en sån' man skruvar på) i bak-kretsen så att jag kan ställa trycket. Problemet är att jag inte har någon bromsverkan bak alls nästan! Om jag åker ut och provbromsar så blir frambromsarna varma och bakbromsarna knappt "fisjummna" trots att jag bromsar hårt. Jag har hört att någon hade satt i en mjukare fjäder i sin ventil så jag har provat det också utan framgång... Någon som har någon ide´?

Jag har en bild på den nästan färdiga bilen nu...bara lite småpyssel kvar....sen var det ju det här med besiktningar kvar också... :blink:

Hej! När jag skulle Välja höjd på min bil så lade jag mig på backen för att mäta markfrigången på min vanliga bil(ford mondeo), och från marken till längsgående rambalkar är det ca. 14 cm och då är fortfarande plasten(hasplåten?) under motorn ännu lägre. Så jag valde att sätta min till 11 cm fram och 12,5 bak. Man får väl kanske tänka sig för när man skall över farthinder mm....om det går.. ;) Mvh Johan

Hej! En liten fråga...varför använda servo? Jag använder huvudculinder från volvo 240, frambromsar från taunus och bakok från sierra och den är inte svår att få stopp på. Två utgångar på huvudcylindern, en till framkretsen och en till bak med en reducering på.

Finns det någon som har några konkreta förslag på hur man får ner decibelen på en seven med MC-motor. Det finns ju tyvärr inte plats för mer än en ljuddämpare, och har någon ett bra förslag på vad man gör för att få ner db:n på insugssidan? Gustaf, har du sett hur andra gjort som har lyckats? Tacksam för svar

Jag kan meddela att det är en hel del trafik på Säve flygplats. Man kan tex. åka till det förträffliga landet England BILLIGT med Ryanair för att kolla in trevliga bilar mm. :thumbup: Själv har jag haft med två alu-fälgar som handbagage tex...

Jag blir absolut klar, väntar i stort sätt på däck så att fästena till framskärmarna kan passas till+hjulinställning. Hur lång tid det tar att få gjort alla besiktningar, bullerprov mm är en helt annan fråga....

Startmotorn är från en motorcyckel, dvs mycket lätt men inte så stark. Jag kan bara köra av/på men man skall tydligen kunna reglera farten ganska bra enligt Gordon(han som bygger satsen). Drivningen från motorn är helt enkelt bara en medbringare som sitter på utgående drevaxeln, jag har tyvärr ingen bild på den.

Jag har också funderat på detta problem, och som Westfieldägare kan jag informera om att det finns inga hål eller andra lösningar orginal på en westfield när det gäller vattenavledning. Jag har funderat på om man kan lyckas knacka ett "kryss" i golvet så att man får "rännor" eller till och med lite fall så att man kan klara sig med ett eller två hål per sida. Jag tänker på hur en del ventilationshuvar ser ut... Ska sätta borrmaskinen i botten på stolarna också, bra att inte behöva sitta i en pöl...kan nog vara bra för eventuella "gasutsläpp" också.... :prop:

Det behöver inte synkas, det funkar precis som när en startmotor går i kransen. Jag köpte backväxeln av en kille i england som heter Gordon Griffin. Jag kan ju nämna att den såg inte alls ut som den gör på bilderna när jag fick den. Allt var skevt och vindt, så vi har byggt om hela "ramen". Vad gäller elektroniken så kan jag nämna att jag kör med förgasare (mindre elektronik än med insprutning) men jag har en styrbox, och ja, det fungerar....lite nöjd att det gjorde det med tanke på att gjort elsystemet helt själv, hela elsystemet. :thumbup:

Och elkoppling av scuttlen..

oj oj, det ser krångligt ut när man ser det så här!

En annan vinkel..

Här är fler bilder på min elektriska back-vx samt lite elkaos i själva bilen samt i scuttlen (den ligger upp och ner) ;)

He He! :thumbup: Det var en stor dag i gagrget i går... Jag startade motorn för första gången...tänk att en "vuxen karl" kan bli så nöjd av att starta en motor? :D Det som var mest spännande var att se att elsystemet fungerade med styrbox och allt. Nu gäller det att forcera, våren är här mycket snart.... Johan

Hej! Javisst, det är westfields spindlar bak. Anslutning mellan kardan-vx-låda är bara en medbringare som man sätter rätt på utgående axel från motorn/vx-lådan. Johan

Hej igen! Nu har jag varit framme med måttbandet. Där stolen är som bredast (ungefär där midjebältet skall vara) är den 405-410 mm. Sen är den ju bredare uppe vid axelpartiet med det utgör ju inget problem. Mvh Johan