Krolleg

I trollhättan finns de bland annat. http://www.stalhandlarna.se/

Eftersom de indikeringslampor jag har knappt syns i dagsljus när jag är ute och kör bestämde jag mig för att byta ut den lilla orginallampan mot LED lampor istället, så jag bestälde 12v led lampor på eBay för ca 1,50:-/st jämnfört mot va de kostar här hemma i sverige med ca 50:-/paret. Det är en himmla skillnad innomhus Före Efter

Det är nog samma produkt skulle ja tro, ser iaf väldigt lika ut på allt :)

Min popnittång från biltema höll iaf utan problem hela min bil. ca 300+ nitar, och fungerar fortfarande bra

Då har en liten rostfri plåt hittat sin plats över tändkablarna, bilden är inte den bästa direkt men plåten är blankpolerad.

Den 18Maj är datumet om någon undrar :) 1. Michael Wänström: MK-Indy ses vid Shell 2. Bo Winberg: MK-Indy Ses vid Shell 3. Kristoffer Gustafsson: Tiger Supercat XLT - Ses vid Shell

Lite mer grejer har anlänt hem och lite har kommit tillbaka på bilen. Ventilkåpan svettades lite olja vid oljepåfyllningen, har ju kortat av den lite då tog i huven från början och svetsen blev inte 100% tät. Men nu ska den nog vara tät och passade på att måla kåpan röd istället för vit. Har även fått hem min nya kylare, nu vore de illa om ja ska ha fortsatt värmeproblem på kullen, detta är Tigers racekylare, samma yttermått men närmare dubbla tjockleken, och alu istället för koppar.

Du får köpa en byggsats "åt barnen" så dom är med dig ute å skruvar, pappa/barn tid på hög nivå :)

Beror helt på vad momentet säger, wet install eller dry install (med eller utan smörja) I normala fall när ett moment anges så skall INGEN smörja användas om det inte specifikt står att det skall vara så. Det va iaf de ja fick lära mig på verkstadstekniken :)

Att justera cornerweight hyfsat utan våg går de med. Det man måste börja med är att lyfta upp bilen och kolla så att utfjädringen är lika på alla hjulen, de borde det vara om chassiet är rakt. Sedan ställer man ner bilen och rullar lite fram åtillbaka, hissar på lämplig punk mitt under bilen t.ex. fram. Nu är de bara att kolla så hjulen där du lyfter lättar sammtidigt från backen, annars får man spänna/släppa på fjädrarna på någon sida bak. Och sedan samma när man lyfter i bak och justerar fram istället. Såhär gör man på RC bilar och det fungrar minst lika bra som att göra samma fast med vågar (på RC bilarna alltså) man mårker stor skillnad i höger/vänster svängar när detta inte är rätt justerat

Japp de främre oken ligger på 1685g, har inte vägt de gammla men det är iaf enkolvs gjutjärn som jag vet väger en hel del. Tror egentligen inte bromssträckan påverkas något alls av de nya bromsarna, de bromsar som sitter på nu är ju sierrans orginal och dom är ju gjorda för en bil på 1400kg, så det är mer än tillräckligt för en bil med knappt halva vikten :) Mina nya bromsar handlar varken om vikt eller prestanda för mig, det är mer pricken över i'et på bilen för mig personligen :)

Är bara vädret bra så är tjolöholm givet Brodyren gjorde jag för hand, tog sin lilla tid men de vare värt. Och till alla er som jagar vikt kommer lite lättviktsgodis hamna på bilen

Turbo gör hur mycket som helst på ljudet, kommer ihåg min kompis subaru impreza med 3" rakt avgassystem efter turbon, den lät mindre än min honda civic 1,5 med 2" system och japsdämpare på slutet.

Sådärja då sitter iaf stolarna på plats, än så länge bara bultade i 1mm alugolv men förstärkningar på undersidan skall tillverkas. Sen måste jag lösa så bältena kommer längre ut eller hur man ska säga. Om jag sätter fast bältena i ordinarie bulthål så kommer justeringen för midjedelen hamna bakom hålet i stolen, å då går det inte att justera bältet så nått måste jag komma på.

Kapa wire'n sammtidigt som du snurrar den så brukar de gå bra, så du kapar mitten på wire'n sisst.

Helt rätt, supercat'en är byggd för att ta så mycket delar som möjligt från sierran, så kallad one donor car kit. Å vill man inte ha sierrans bakvagn finns de bättre chassien att köpa, både från tiger och andra tillverkare. Visst går det att bygga om, men ja hade nog valt ett annat chassie från början i så fall då det krävs ganska mycket ombyggnad.

Jo den är anpassad för sierran redan från grunden, både på gott och ont. Ja köpte ju den ramen färdig så ja fick lite välja de som fabriken tänkt. Men ja skulle nog råda dig till att bygga med dubbla A-armar eller De-dion axel istället. De du vinner är enklare och fler justeringsmöjligheter, samt du slipper bakvagnsdetaljer in i sittbrunnarna. Men rent körmässigt fungerar de riktigt bra. :)

Tjenare, tack vad roligt å höra :) kolla detta inlägg i tråden http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7900&view=findpost&p=89090 där syns de ganska bra hur bakvagnen är. Man kan säga att jag har använt hela sierrans bakvagn som den är förutom att jag tagit bort bussningarna på huvudramen och diffklumpen och gjort egna fästen utan bussningar i.

Kanske dags för en liten uppdatering. Vinterns projekt är att montera i de stolar ja köpte under westcoast motorshow. Men då sittbrunnen på förarsidan är något smalare så fick förarstolen smalas av 3 cm. Detta gjordes dels genom att ta bort överdrivet utstick på utsidan stolen samt att såga ur en kil mitt i stolen för att sedan plast ihop den igen. Man kan se på den vänstra stolen är något smalare än den högra. Övriga projekt som skall fixas i vinter, eller iaf det som är kvar av den är att ja måste fixa dörrarna och sufletten nu med dom nya stolarna för det passar inte så bra nu eftersom dom breddar endel över axlarna. Sen funderar ja även på om de kanske ska bli lite värre bromsar, inte för de kanske behövs men det ser snyggare ut samt blir lättare för den som bryr sig om vikt

Är det en magnet eller en bultskalle du har monterat på bromsskivan? Är det en magnet så kommer den nog lägga av första gången du får upp riktig temp i bromsskivan då neodymmagneter som dessa brukar bestå av inte gillar värme över 100-150 grader.

Såg precis att tillverkaren Yokomo snart släpper en radiostyrd sjua. Bilen kommer att komma färdigbyggd med motor. Då jag har min far som jobbar i modellhobby branshen så ska ja se om det inte går å fixa nått locost medlemspris på den när den släppt. Återkommer när ja vet mer :) http://www.redrc.net/2013/11/yokomo-yrs-roadster-rtr-kit/#more-74349

Är det någotn som har ett bra program att tipsa om för att rita chassie? Ett plus om det är ganska enkelt att komma igång med

Haha ja tänkte samma med sätena, men man kunde ju se lite inspireation från zona, koeningsegg, gt40 m.m. :)

Nu vet ja inte hur det är på 1,8 motorerna men de borde vara samma för ja tror det är samma block i dom motorerna bara olika borrningar. Men 2.0 silvertop (ventilkåpa av alu och hydrauliska lyftare) har ett oljetråg helt i alu 2.0 blacktop (den nyare med ventilkåpa av plast och mekaniska lyftare) har ett oljetråg bestående av en del mot blocket i alu samt en undre tel i plåt. här är en bild på blacktop tråget

Sålda