Krolleg

Om du inte vill riskera att behöva byta huvudbrytare lite då och då så kan du koppla den ledning som matar startern med startström dirket på batteriet, medans spänningen till starterns soleniod matas efter huvudbrytaren. På så sätt slipper man belasta brytaren när startern går men du kan ju ändå inte starta den om du bryter huvudströmmen. Nu ska många huvudbrytare klara av startströmmarna ändå. Men jag har 2 bekanta som har behöft byta sina brytare några gånger men kommer dock itne ihåg vad det var för märke på dom.

Snyggt bygge :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: 5 tummar av 5 möjliga

Tack för tipsen. Men när vi ändå snackar nummerplåtar, hur äre med belysningen på dessa? Måste man ha 2st ljuspunkter eller räcker en? Måste det vara någon speciell märkning eller nått annat å tänka på? Funderar på att skaffa sånna här små LED lysen som inte är större än en bultskalle.

Den står fortfarande på såtenäs. 100m från där den stog när jag byggde den. Den kommer flytta in i ett P-hus med 35 platser som ligger strax åvanför högskolan senast sissta april, det är så länge jag har kvar platsen på såtenäs garaget i stan har jag sedan 1 jan. Men det är bara du slår en pling så kan vi åka ut till såtenäs nån dag.

Dags för en liten midwinter update. Det har ju inte hänt vidare mycket sedan jag ställde in bilen i garaget, dock har jag fått usprungskontrollen godkänd så det är ett steg frammåt i pappersvärlden. Har även hunnit med å beställt lite dekaler, suflett och dörrar.

Japp helt rätt vad jag kan se. Hade jag vetat om den där när jag byggde min tank hade jag skaffat en på störten :) Men det är ju beroende på hur lågt tryck du kan ställa på dom. Lagomt tryck att öppna vid borde vara max 0,5bar skulle jag gissa på, men 0,1-0,2 skulle jag testat med.

Om du vill ha bort den lilla rosten som blir kvar så skaffa en stålborste till antingen borrmaskin eller vinkelslip. Då har du en metallbil som blir som ny (inte bara nästan som ny) i ett nafs efter badet.

Det kan vara ett rent helvete å blästra bort det, i den bläster jag använt mig av så har jag aldrig haft några problem att få bort färg/rost men pulverlack kan vara nästan omöjligt.

Kolla denna länken http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7900&st=100&p=99620entry99620

Tack för svaren. Någon som kan måtten för USA skyltarna? Eller som vet vart de går å se måtten och de olika varianterna som finns?

En effektiv tillfällig DB killer borde vara att göra en insats så som många japsdämpare har. När jag körde omkring med japsdämpare på min civic jag hade för massa år sedan hade jag 2.25" rakta rör från katten å japsdämpare på slutet lät ohyggligt mycket utan insatsen i. Men med insatsen i lät det faktiskt inte alls speciellt mycket. Har man t.ex. ett 2,5" system så är det ju enkelt att bara ha en speciell slutböj för besiktning med en insvetsad plåt med säg 1,5" hål och sedan ett 2dm långt 1,5" rör som går in i dämparen. Dessutom kan ju inte besiktningen klaga på "tillfällig" lösning eftersom det inte syns.

Vedde tack för tipsen men har redan provat å det gick inte så bra. men ett snack med mekonomen gav tips på en annan firma i stan som säljer mycket till lite större maskiner hjullastare å sånt. Dom hade bultar, dock 6-kant istället för torx men i övrigt samma. :) Eftersom det fattades både ett fäste (5x40x370mm plattjärn med 2st 10mm hål) och 2 bultar till draget från skroten så lyckades jag utan problem pruta ner priset 600:- mot vad dom ville ha för å fixa delarna själv, plattjärnet gav jag 20:- för och bultarna 47:- så det blev riktigt lyckat,

Vad är det för storlek på skyltarna som gäller? Är det vanlig standard storlek eller finns det olika?

Nästan exakt som jag har. Jag har 4-1 > 2,5" å en stor å en liten simonsdämpare (runda). jag har inte mätt min ljudnivå men efter att jag provkört tycker jag inte att de låter speciellt mycket ändå. visst låter de men borde klara buller. vad är bullergränsen?

Tyvärr så äre till bruksbilen som ska dra sjuan till besiktningar :)

Ja det är 10.9 jag skallha råkade skriva fel :) 8st äre om du har så många? Jag har kikat lite på bland annat sifverts skruv men dom flessta firmor har ju 300 som minibelopp. Å jag ska ju bara ha 8st så de känns som det blir 8st dyra i så fall. Kan iuversig köpa 12.9 på tools här i stan insex, å vad jag kommer ihåg från materiallära så är ju 12.9 ännu starkare så de borde ju gå bra. Men jag helst vill ha torx då det visar torx i monteringsanvisningen, för å slippa tjall med besiktningen.

Ska montera en begagnad dragkrok på bilen men det saknas 2st bultar plus att det känns bättre å sätta in nya fräsha bultar överallt. Men de bultar jag skall ha är M10 torx bult i 10.6 kvalite. 45mm långa (gängdelen) och 20mm bred skalle. Någon som tror sig veta vart man kan få tag i sådana?

Tack så mycket, det va precis de jag var ute efter mer eller mindre. Då ska jag ta å ringa lite samtal i veckan :) Å jag hoppas (och tror) att mitt garage är lika fläckfritt som ditt. Och med tanke på vilka bilar där inne så tror jag min sjua hamnar ganska långt ner på att stjäla först listan hos en ev tjuv.

Lyckades hitta en tysk hemsida där de stog Front 850 kg Rear 1150 kg Känns rimligt tycker jag, dock lyckas jag inte hitta den hemsidan igen så de va tur jag skrev upp vikterna när jag hittade dom.

Nu när jag sitter å håller på med min ursprungskontroll så funderar jag över följande uppgifter de vill ha in. "fordonet finns i sverige sedan" ja när ska man sätta detta datum? SFRO 1 eller när ja började bygget? "årsmodell på fordonet" SFRO 1 här med kanske? detta är 2 saker jag stött på hitills på sida 1 och 2 av deras 6 sidor på det man fyller i över nätet på transportstyrelsens hemsida men de kanske kommer flera. Det kanske inte är så big deal med sånna uppgifter egentligen men jag är en sådan person som vill göra rätt om de går :)

Finns det någon som har sin sjua i ett garage med flera bilar? bilsport och mc har ju 8st bilar i samma garage som maxgräns. länsförsäkringar har 4st bilar i samma garage som gräns. min sjua kommer stå i ett garage med ca 30 bilar.... inte optimalt men vad kan jag ha för försäkring i så fall?

Pac. På de TB som han använder (som jag också har) finns ingen "extra kanal" för spridarna utan dessa mynnar ut rätt in i TB's runda kanal. Så det blir alltså ett helt runt rör ut från TB's :)

Helt riktigt. När man minskar överstyrning så gör man detta genom att minska greppet fram, och som det står gör man det genom hårdare fjädrar helt enligt grundregel jag skrev. Som jag skrev är detta en grundregel med betoning på GRUND, sen är det alltid en avvägning att ha så mjuk bil som möjligt utan att den börjar kännas sladdrig/orolig och utan att fjädringen börjar bottna igenom i gupp/korvor m.m för när det sker kommer i sin tur greppet minska. Börjar man sedan analysera ännu mer så har olika inställningar olika på verkan på greppet under ingång/mitt/utgång ur kurvor, off power/on power.

Man kan ha detta som en grundläggande regel. Mjukare fjädring/krängare/chassie = mer grepp. Hårdare fjädring/krängare/chassie = mindre grepp.

Köp "kolfiber" vinylfilm. Jag köpte en noname film på ebay för en hundringn för 100*70cm inkl frakt. LOCOST och ser dyrt ut. Kolla min byggtråd :)