Krolleg

Jag skickaed bara med ett intyg där det stog att jag köpt min donatorbil privat utan kvitto. skickade dock med regnummer som var på den då jag sparat det. i övrigt skickade jag med kvitton på det jag hade och det är mer eller mindre bara de "stora" ordrarna jag köpt på ställen.

Perfekt. Kommer och lånar dom nån dag, men får se när det blir för i morgon drar jag till fjällen å är tillbaka söndag kväll (sent?). Måndag förmiddag åker jag kanske till USA å blir borta troligen 1,5-2 veckor :)

Då har jag iaf beställt regbes å den kommer ske 3maj, så det är bara å hoppas vädret är bra den 29 april då sfro 2 ska göras annars skiter det sig med regbes :notworthy: Men för försäkringens skull har jag beställt en "liten" 2kg brandsläckare. men ja tyckte det va fult med en röd vanlig så jag beställde en vit, det gäller å tänka på dom små detaljerna när man bygger bil. :) Släckaren finns även i svart om nån är sugen på en sån. Köpte på www.fortum.se/shop 400 inkl frakt tyckte jag va rätt bra pris dessutom.

Jag är också ute efter dom

Intressant. Får nog bevaka denna ebay lite :) men någon som vet var " with an expired bottom end" betyder?

Det problemet hade jag förut då ECUn gick "offline" när motorn startade. löste med att tejpa kabeln med alutejp så de borde inte vara problem längre. Som sagt alla mätare och allt fungerar som det ska. Och det berodde nog inte på tändsystemet i sig utan att kabeln till datorn gick över kabelstammen för jag hade inte problem första starterna för då hade jag itne kabeln liggande dirket på kabelhärvan.

Ne jag får nog pilla lite mera tror jag.... Eller rättare sagt jag hojtar till så får båging komma och hjälpa mig lite :) (är ju ett bra tillfälle å köralite dragrace med) :racesmile:

Mätare och allt fungerar som det ska så det är inga problem. När jag tar fram den där 3D grafen som visar brännslet och varvtal/TPS så kan jag när motorn är avstäng ändra upp å ner på bränslet om jag vill. Men däremot när motorn är igång kan jag inte ändra något (har inte lyckats iaf). Inte heller verkar det hända något med autotune läget igång. (men jag vet ju inte vad som ska hända heller)

Ja som topic säger... Jag får de inte att fungera att ändra parametrar med motorn igång.... men de kanske är jag som gör fel helt enkelt? Det rör ett MS1 v3,0 med extracode

Ingen fara, bara att battla på bäst ni vill det är bara skoj :) För övrigt så kommer snart bilen få sig ett litet annorlunda mer race inspirerat utseende, återkommer i det ämnet om ca 1,5 vecka. Och om ca 2-3 veckor kommer sufflett å dörrar so stay tuned :)

Jag är iväg på lördag men söndag kan jag tänka mig att åka runt

Japp det är till Uno jag ska jörgen. Jag har för övrigt varit lite i garaget idag och småfixat lite, vägde bland annat och vikten blev följande. Framvagn: 356kg Bakvagn: 320kg Totalt: 676kg detta är med bilen full på de vätskor som skall vara och tanken full (32 liter) vilket måste anses som rätt ok slutvikt med tanke på värmepaket och annan "lyx" jag har i bilen. :) När man räknar ut tjänstevikten äre vikten + 75kg förare och 15kg verktyg? Det som återstår att göra innan besiktning är montera besiktningsblinkers vilka jag köpte idag. Sen inför bullerprovet skall jag byta till en annan slutkrök samt tejpa luftfiltret med alutejp så jag bara har ett litet hål för luften in. Jag skall kontakt min sfro kille och säga att bilen är redo för bes om han skulle råka få något återbud, sen ska jag försöka fixa bullerprov hos nån annan innan 29 april, och regbes ska jag ringa å boka första veckan i maj någonstans. Men jag kunde inte hålla mig idag så jag råkade köra någon mil idag... Åkte gammla vägen mot lidköping och innan jag vet ordet av så va jag nästan hemma hos båging men då tyckte ja de va bäst å vända :racesmile:

Då har jag varit i kontakt med min SFRO kille och bestämt ett datum för SFRO 2an.... Han hade tydligen inte tid fören 29 april så de va ju mindre skoj, och om vädret är dåligt den dagen så vet jag inte hur lång tid det tar till nästa. Å bullerprovet gick det inte att få något datum för men det blev inte före 29 april iaf. Får nog vara glad om jag hinner köra bilen över huvu taget i sommar :thumbsdown:

någon lägstahöjd som gäller för montering av skyllt?

3.57 kortet är väll igentligen ett 3.0 kort fast fabriks/robotmonterat? Så har iaf jag fattat de :)

Som jag skrev tidigare. MS 1 eller 2 med senaste programvaran är i princip samma sak. MS 2 har dock högre upplösning i vissa saker. Känner t.ex. av 1RPM skillnad mot 100 RPM i MS 1. Så om du väljer MS 1 eller 2 är helt upp till din plånbok eller om du möjligtvis ska supertrimma/justera din motor så välj MS2. Vill du ha turbo funkar båda, vill du ha kompressor lika så. Megasquirt kan garanterat de du vill ha. Varvräknare kan du enklast (lite beroende på vilken signal den vill ha) göra genom att du helt enkelt kopplar in varvräknaren på kablarna som skickar signal/ström från MSet till coil packet. Kopplar du in på en av kablarna ställer du varvräknaren på 2 cylindrar kopplar du in dig på båda så kör du 4 cylindrar. Fläktstyrning kan du styra genom MS om du vill men varför krångla till det? Låt termostaten styra fläkten istället som alla gammla bilar har, antingen via ett relä eller direkt genom termostaten.

Ska du köra med MS så skippa EDIS... Har du EDIS till tädningen så kommer du inte kunna styra tändningen alls utan det blir ett redan bestämt tändläge som EDIS tar hand om. Så har iaf jag fattat det hela. Oavsett om jag fattat rätt eller inte så skippa som sagt EDIS och köp en extra tändsteg http://www.diyautotu...-kit-p-230.html då kan du sedan köra tändningen direkt från MS'et till coil pack'et. En extra bonus är att du slipper dels EDIS enheten men även massa kablar. MS I med extracoden (senaste programvaran) är i princip som ett MS II i funktionerna men med längre upplösning i t.ex. RPM 100RPM mot 1RPM på MSII. Från början kunde inte MS I styra tändningen därav att man använde även EDIS systemet, senare utvecklade man MSII för att även styra tändning men efter mekande med mjukvaran så löste man ju det i MSI med.

Om du tänkte ha hålen sådär så kan det vara bra att ta ur hål i nederkanten så att ev vatten som blir om du skulle köra i regn eller vattenpöl kan komma ut så det inte blir en liten fin sjö där inne. För de lär ju knappast vara god rostskydd där inne fär färgen har ju lite svårt å komma in.

Jag kan återkomma med mer detaljer när jag fått min tiger sufflett, den bör dimpa ner om några veckor. Men groft så är dörrarna gjorda av en stålram som sitter med 2st gångjärn i rutfästet, samma typ av gångjärn som det är på vissa skåp sånna man bara lyfter uppåt så kan dom tas ner. Dörrarna är även vikbara på längden så man kan enkel stuva undan dom i sin sjua. Dom hålls "stängda" genom 2st tyg/vinyl band som fästs med vanliga knappar på insidan.

Någon som inte bor allt för långt som har eller känner någon som har takräcke till volvo V50 -06 med rails att låna/hyra ut? Jag och några kompisar ska åka på en liten skidresa vecka 10 å jagar räcken att fästa boxen på.

Spjällhus å ecu har jag redan, grenröret är inget super med ordentlig uträckning men jag har byggt det med hyfsat "rätt" mått iaf. Nåja de blir till å porta å byta kammar så småningom då :)

Du får se det som benträning! :)

Han använde samma taktik som lupus. Bygger bil i i ett utrymme som kräver husmodifiering för å få ut den :) Men håller med föregående talare. mycket fint bygge

Har du portat toppen med? eller är det mest smidda kolvar å stakar, något planat topp och slipade ventiler? Jag är ju lite grön i detta med bilmotorer å jag tänkte ja skulle få ca 200 kusar i min zetec silvertop så småningom.

Och för att slippa använda en stor resistor som tar upp generatorns laddning innan motorn hinner stanna om du skulle få för dig å bryta strömmen under körning så kopplar du enklast generatorn direkt till batteriet. generator och startmotor direkt mot batteri, resterande elsystem genom huvudbrytaren.