Frena

Sanslöst mycket kunskap och mkt tips här på forumet. Har varit nere i garaget idag. Följande kunde konstateras. TPSen går fint. Inga hopp mellan lägena, den visar varje enskild procents ändring för sig. Således kan vi checka av den. Har lånat Rikards stroboskop för att kolla tändningen. Tändningen kollade jag genom att sätta 1ans cylinder i TDC och ritade streck på remskivan och sumpen. Hade ingen assistans så det gick inte att se vad som hände när man gasade, men en liten film på tomgång / strax över 1000 rpm. Ser väl ut att vara runt 10 grader? https://m.youtube.com/watch?v=i0rbIL5wv1M Tog även av ventilkåpan för att kolla kammarna. Tog ett plattjärn jag hade liggandes och kollade så de stod exakt lika. Här skiljer det ett par mm mellan dem, järnet gick iaf inte in helt. Kanske svårt att se på bilderna. Remmen skulle alltså kunna vara något hack fel. Vad tror ni? Är detta boven i dramat? Måste även erkänna att jag sagt fel, det var 1,6 munstycken jag hade satt dit som huvudmunstycken. Inte 1,8 som jag skrev tidigare.

Hittade tyvärr inget på Swedol, men tack för tipset

upp

Tack för tipset, han hänger rätt mycket på Rejsa också. Försökte skicka PM till dig Morty men det gick inte. Du bor ju också i Höllviken, får man komma och titta på din bil en dag?

Har även sneglat på Megajolt om det skulle hjälpa. Visst, kostar en slant och behöver bygga om lite i elsystemet, men kanske kan vara värt det. Mailade Dunnell igår för att höra om de kunde skicka en ny fil för att se om det hjälper. Osäkert dock på om jag kan ladda in det i boxen själv.

Tändsystem är Dunnells 3D Clubman.Spolen är bytt, samma resultat på båda. Ja man skulle ju kanske kunnat ha förväxlat de två olika jordkablarna till spolen, men borde den gå överhuvudtaget då? Får köpa nya stift.... Annars börjar ja fundera på att traila upp bilen till någon av er kunniga så ni slipper få skrivkramp efter alla mina frågor. Skulle det kanske vara möjligt? Vi har bara pratat nålhöjd o huvudmunstycke, men det finns ju fler munstycken. Inget detta som kan strula?

Det skall jag testa!

Äntligen en fråga jag kan svara på!!! :D TPSen kollade jag med mjukvaran igår. Tändningen vill ha 0-5V på TPSen. Med hjälp av mjukvaran såg jag att när gaspedalen var orörd stod TPSen på 0V och vid fullt pådrag 5V, så den lär stämma.

Skruvar ner bränsletrycket igen, men tidigare var det lägre, med samma resultat. Tändkurvan skall vara kalibrerad för TPS. Om jag drar ur TPSen så går motorn ännu sämre. Den visar rätt värde, det var typ det enda som var vettigt att utläsa i mjukvaran. Kan bränsletrycket vara boven i dramat? Flottörnivå? Eller ni är fortf inne på tändningen?

Helt nya stift inför mc-förgasarna. Det är ingen skugga. Med andra ord, för mkt bränsle? Flottörnivån?

Då har jag varit nere i garaget en sväng. Kopplade in datorn till bilen, ett skämt med mjukvaran jag köpte. Nåväl, fick iaf vidimerat att TPSen fungerade som den skall. Kollade om det fanns märkningar på sumpen för att kolla tändningen med lampa. Går inte eftersom det är en Raceline-sump. Återstår då att kolla med hjälp med verktygen jag beställt. Kollade bränsletrycket vid regulatorn. Ungefär 2,5 psi. Framme vid förgasarna har jag inget att mäta med. Ja, då får jag alltså kolla kammarna när verktyget kommer. Liggee inte felet där är der mycket lockande att slänga ut bilen...riktigt trött på detta just nu. Kollade även stiften, kanske svårt att se på bilden men trean är bra sotig, även tvåan med. 1 & 4 ser fina ut.

Väldigt synd! Ja den sitter som den skall vad jag vet, skall koppla upp och kolla hur det ser ut ikväll. Bränsleflödet skall jag också titta på.

Hej, Behöver låna en lambdamätare för att ställa in mina förgasare. Någon i Skåne som har en att låna ut eller hyra ut? Tack!

Får kolla märkena ikväll om det hinns med.

Då skall vi se. Bränslepump är en Holley Red med regulator 1-4 psi. Kommer inte ihåg vad jag ställde den på men får kolla vid tillfälle. VIll minnas någonstans runt 1-1,5 psi. Kanske för lågt? Flottörnivån får jag försöka kolla. Nån som har en bra guide eller tips? Lambdamätare har jag ingen. Kollade runt lite igår med hjälp av Rikard Larsson, verkar vara dyra saker. Kan man hyra/låna en sådan och stoppa in i avgasröret? Någon här som kanske har en att låna ut. Rätt säker på att insuget är tätt nu. Skulle kunna testa med startgasen runt anslutningar som någon tidigare tipsade om. Där är 4 lägen på nålarna vill jag minnas. Har nu köpt mjukvara som jag kan koppla in till tändboxen. Hetaste spåret just nu är att TPSen visar fel värden. Har även sedan tidigare beställt ett verktyg så jag kan kolla att kammarna sitter rätt. Stroboskop har jag lånat av Rikard men jag läste någonstans att det inte gick att kolla tändningen så på en Zetec då den hade något i stil med "double spark ignition". Funderade på svänghjulet, men det kan man bara montera på ett sätt eftersom bultcirkeln är asymmetrisk. Skall försöka ta mig ner till garaget ikväll och kolla lite.... Återigen tack för alla svar. Fantastiskt för en totalt okunnig som jag är. Det här med att bygga bil var inte helt lätt, men det skall f-n gå!

Ja precis.Huvudmunstyckena har jag bytt tull vad de flesta kör på samma motor som jag har dvs 1,8 munstycken. Nålhöjden är enligt bilden. Får kika på tändningen också. Bränsletrycket skall vara lagom, men det kanske kan vara det som bråkar också.

Pac och CO - har kört lite med bilen enligt ovan. Smäller vid 2500-3000 och går inte varva högre. Tomgång går den kalasfint på när den är varm. Skall jag skruva ur pilotskruvarna mer?

Vill ha i plast eller alu, mässing känns inte bilmässigt. Gängan är också oväsentlig. Bara det finns en mutter till det.

Hej, Var hittar jag en sådan här http://www.do88.se/sv/artiklar/rak-koppling-3mm-m5.html fast i 90 gr böj och med anslutning för 10 mm slang? Finns på Ebay, men om jag vill köpa över disk. Tips?!?!

Sådär, hann ner en sväng till garaget mellan målningarna i det nya huset. Tog den första riktigt "långa" rundan, dvs mer än runt kvarteret. Helvete vad härlig känsla. Bilen går riktigt bra upp till 2500-3000 rpm sedan bråkar den till. Ett problem som var tidigare var att den fick tjuvluft genom nippeln till bromsservon. Detta är åtgärdat nu. Nästa steg är att börja skruva på inställningarna så att den varvar på ordentligt. Man borde väl kunna utesluta tändningen nu när den går "bra" såhär?

Lyfter en gammal tråd. Tror min kommer från 740. Hur är det med den? Har hört tvärtom. Tips någon?

Hej, Har inte boken framför mig. Vad är minimimåtten på mittbackspegeln? Tack!

Mailade förra ägaren som påbörjade bygget för att höra vad han gjort med motorn. Fick dessvärre reda på att han dog för tre veckor sedan. Får fortsätta med era tips när det finns tid.

I fredags fick vi tillträde till huset. Detta ser väl trevligt ut att mecka i? :)/>

Strålande! Återkommer när nästa tur är inplanerad.