Fizz

Japp, det är så på filmen, men det var mer för att visa själva uppsättningen .. hade inte lagt någon tid alls på att justera något.. ska testa runt mera och se vad som händer.... Bara att "korta" styrväxeln, dvs flytta in nedre leden, minskade bumpsteer en hel del.. Jag lade rätt många timmar på att flytta runt fästpunkterna i VSUSP, och upplevde att "utåt-lutande" nedre bärarmar gjorde det mer eller omöjligt att få ett lågt rollcenter.. det stack liksom iväg direkt.. Som det ser ut nu så har jag ungefär 1,5 grader camber gain per 35 mm fjädring... Edit: vad säger du om avståndet mellan styrstaget och länkarmen? Är 2-3 mm vid det "sämsta" fallet (max styrutslag med hjulet utåt, max bump) för lite?

Camberjusteringen är i det övre inre fästet, shimsa det ut eller in som på gamla jänkare (och nån SAAB med tror jag)... Tror det är lite mer än 10 mm vid ride height, men runt 2 på ena sidan och 3 på den andra, när hjulet pekar utåt...

Ska testa och se hur det blir med dem parallella.. Att VSUSP inte är helt exakt tror jag hänger ihop med att mätningarna av spindlarna är svåra att få 100% exakta.. men jag antar att jag flyttar runt tills det blir bra.. Kanske dags att få ut besiktningsmannen, jag har dragit lite på det...

Den lutar 3 grader uppåt, så det är ingen stor lutning.. är det helt uppåt väggarna? "Styrväxeln" är i dagsläget placerad där VSUSP placerade den, det ser ut som det är långt ner, men å andra sidan verkar Miatans yttre styrled sitta rätt långt ner... 🤔

Medans jag väntar på lite prylar för att förlänga styrstaget så försöker jag mäta bumpsteer.. Tänker jag rätt här, är frågan... Om det är 2 cm avvikelse, och det är 118 cm från lasern till spegeln, och 130 cm från spegeln till väggen, blir det såhär då? 20240311_160203.mp4 Avvikelsen blir mindre om jag "kortar" styrväxeln, (dvs flyttar in den inre leden) nån cm ungefär, men det blir fortfarande lite av en s-kurva på väggen, om än svagare än på filmen.... Nästa steg är att prova att lägga en millimeter bricka under träbitarna för att flytta styrväxeln lite uppåt, se hur det påverkar.... Input om det hela mottages tacksamt.. 😅

Hur mycket utrymme behöver det finnas vid max styrutslag och max bump? Passagerarsidan Förarsidan

Styrning på plats... Lite mer än ett finger mellan styrstaget och länkarmen på passagerarsidan, lite mindre än ett finger på förarsidan... 😐

Dags att börja på stötdämpningen fram..

Håller på och funderar kring "scrub radius", vad är acceptabelt egentligen? Miatan verkar ha runt 10 mm positiv scrub.. med ET38 på original-fälgarna... Jag skulle vilja gå ner på ET25 och då hamnar scrub på 22 mm ungefär...

Länkarmar fram klara;

Blev några timmar i garaget idag...

Då andas jag ut... 😅 Kändes lite tajt, men det ska ju inte flexa supermycket...

Man blir peppad att fortsätta.. Nu är det lite toe in eftersom länkarmarna inte är påbörjade än, men runt 25 mm till ramen från däcket... Räcker det?

7 av 8 fästen pp plats, nu är det bara att bygga länkarmar... Har man jobbat hårt får man öl, det är sen gammalt..

Rätt precis 26 år sen jag svetsade aluminium... Hade glömt hur kul det var.. 😃 Man blir ju sugen på att bygga hela karossen i aluminium... 😆 Fortsatte med lite rörbitar för att bygga "mock up"-länkarmar; 4 av 8 länkarmsfästen på plats;

Började på CAD-modell av tanken... Det är enkelt att rita en i datorn, men går den inte att få i och ur blir man inte glad... Tanken (haha) är att använda Mazdans tankarmatur.. den har en lite smidig lutning faktiskt.... Valde att börja med en kartongbit som inte var rak heller, så jag får nog göra om den när jag hittat en hyfsad form... Nån som kommer ihåg när Biltema kunde skoja till det med typsnitten?

Andra sidan punktad.. diffen passar fortfarande.. Gamla svetsen fick jobba lite med, som motvikt...

Jahapp.... Börjar måtta in lite mer rör... Det här stjäl en del "bagageutrymme" och gör monteringen av stötdämpare lite meckigare, men eftersom det är en hel del svetsning på de horisontella rören där länkarmarna fäster, och jag märker att de börjar dra sig uppåt (bara några tiondels grader än så länge) måste det dit något på snedden innan jag fortsätter svetsa....

God Jul till mig!

Då var en ny svets beställd, får se om den hinner komma den här veckan...

Tanken är nog att penselmåla hela ramen, jag är inte mycket för puts... 😅 Tyvärr får jag nog en del tid till att fundera, för när jag svetsat nån timme i eftermiddags så betedde sig svetsen såhär; 20240127_181400.mp4 Kom en bit på vägen i alla fall;

Tja, nått sånt här kanske? Två olika varianter på förstärkning... Fortsatte på difffästet; Och trianguleringen;

Två bra synpunkter, det tackar vi för! Det borde väl vara helt rimligt att göra båda två, tänker jag.... 😀

Jahapp, då börjar vi fundera lite... Version ett, ett fäste rakt över. Bra stabilitet, hålen på exakt rätt ställe. Enkelt att göra fästena för handbroms-vajer. Svårare att ta ur diffen eftersom den ska uppåt. Variant två. Onödigt krånglig. Enklare att ta ur diffen. Inget fäste för handbroms-vajer. Variant tre. Enkelt, går att kopiera till övre länkarmens bakre fäste med. Eftersom det här fästet enbart bör uppleva moderata dragkrafter borde det räcka såhär. Fortfarande problem med handbromsvajer. Får lösas på annat sätt. Totalt ca 4 timmars arbete. Om nån undrar varför det tar tid.... 😄

Var inte ytterhylsan i två delar? Jag trodde alla var det.. har han lilla eller stora diffen? Som du ser så ska jag ju montera diffen nästintill stumt, ska bli spännande att se hur det är att köra med... Jag köpte på BoFi, men tog mellanhårdheten på polyuretanet... Tryckluftshammare är definitivt något jag saknar i arsenalen, ska nog ta med den på önskelistan till nästa jul.. 😄