cealm Posted June 21, 2009 Author Posted June 21, 2009 Arrowsmith: Mest för det blev så. 2 M8 i bakkant på varje sida. 2 M8 i framkant på var sida. Ett mittstöd med 2 M8. Jag har plåtstol då behövs ett mittstöd trots godstjocklek. Annars så plåten inte "smäller" när man sätter sig eller reser sig. M12 är samma som till bältet dvs de går rakt igenom stolen så stolen får "agera bricka" Men även dessa M12 håller fast. Summerar man så blir det 6 M8 och 2 M12.
Michael Th Posted June 21, 2009 Posted June 21, 2009 tja.. vet att mina rekarostolar jag hade i min kadett satt med 4 st m6... jag slog på stort med 4 m8 i min vw buggy.. kalla mig wild & crasy B)
stigge Posted June 21, 2009 Posted June 21, 2009 Motor och växellåda sitter i min bil fast med två M10 till kuddarna fram och två M8 till växellådskudden. Kommer jag att tappa hela skiten i marken en vacker dag?? :( Och jag undrar lite över ditt insektsgaller. Bara M5, håller det verkligen? Tänkte om det lossnar och någon förbipasserande får gallret över tånaglarna. :lol: Ditt V8-projekt är så jäkla skönt och avslappnat, jag gillar det helskarpt!
cealm Posted June 21, 2009 Author Posted June 21, 2009 (edited) stigge: Ja i ett gupp riskerar du att tappa hela drivlinan. I samma gupp kommer mina stolar att sitta säkert kvar. Hur sitter min motor fast? Varje motorstöd har 4 M12 och motorn är sedan satt med standard V8a fäste dvs M12 i hydraulrör. Växellådan sitter med 3 M12. DEt borde hålla. Jag kanske skulle sluta att räkna i M12 eller M10 och 5 mm plåt utan räkna i kilo istället. Jag vill minna att jag vägde de enskilda lösa motorfästena 4 eller 5 kg styck så summerat blir det att motor och växellåda är fastsatt med totalt cirka 10 kg. stigge: --- Bara M5 --- Gick det verkligen att se så lätt, måste ta bort lite pixlar på korten. Edited June 21, 2009 by cealm
cealm Posted June 21, 2009 Author Posted June 21, 2009 (edited) Skärmfäste på vänster sida är klart och skärmen ansluten till fästet. Enkel grundmålning med Biltema slipprimer. Sedan skall skärmar och fästen blästras och G-färgas och T-färgas med Volvo BM RacingGul. Samma färg som på bakskärmarna. Högra fästet behöver någon timme till sedan är det klart också. Jag vill ha skärmarna på för på tisdag kväll kl 18 är det tisdagsträff som vanligt vid Hjälmare docka utanför Arboga. Då tänkte jag ta med fordonståget. DEt är en av orsakerna att jag jobbat med allt möjligt i helgen för att få en så färdig bil som möjligt till tisdag eftermiddag. Tyvärr hinner jag inte plocka i motorn. Jag vek ut nedre bakre delen på plåtstänkskärmen lite grann, ser ut som en liten "ankstjärt". rätt nöjd med det lilla designgreppet. Batteri och batterifäste. Arrowsmith: Här syns M8 bultarna men M12 bultarna för bältesfästen är inte på plats på bilden. Biltemas backspeglar och alldeles nytillverkade fästen till bakspeglarna finns med på bilden för den som är uppmärksam. Fästena monteras med 2 M6. Edited June 21, 2009 by cealm
cealm Posted June 22, 2009 Author Posted June 22, 2009 (edited) Fler uppdrag klara: - Backspeglarna monterade. - "Tygdelen på säkerhetsbältena monterade, som i sin tur betyder att stolarna nu är förankrade med varsin M12 också. Andra M12 kommer när låset monteras till bältena. - Höger skärmfäste hänger på tork, skall sedan bara skruvas på plats. - Kunde inte låta bli att hänga på lite maskeringstejp för att se en antydan om bilens kommande linjer. Noterat ett par saker: - Strålkastarna sitter för lågt borde höjas cirka 50 mm - Bilen är stor det känns som jag äntligen kommer få nytta av mitt C-körkort. Edited June 22, 2009 by cealm
Kilkenny Posted June 22, 2009 Posted June 22, 2009 Bilen är stor säger du, backvarnare kanske vore nåt?
cealm Posted June 23, 2009 Author Posted June 23, 2009 Kilkenny: Nej för sjutton orkar den inte uppför backarna så får jag bygga på med hk. Vikten kommer tillåta 225 hk eller något i den stilen. Nej skoja bara. Det finns backljudanordning att färdigmonterade i backlampan. Fast jag jag har ingen backlampa. En brist. Det får bli i upgrade versionen. Innan det blev "natti natti" igår så fick jag fast passagerarstolens bälteslås. Eller fast kan diskuteras då M12 nylock är slut, fyller på lagret idag. I eftermiddag blir det fordonstågkoppling Skall försöka montera en kamera på taket så jag får se hur tåget uppför sig. Städat och fint men jag vill bekräfta det personligen. Var nyss ute och klappade om bilarna lite. En liten scuttle som grädde på moset vore inte dumt. Motorhuv blir ett kapitel för sig. Tillgängligt under tänkbar huv är 350-370 mm. Motorn behöver minst 500 mm från samma referenspunkt. Kan till och med vara lite till, 600 mm. Jag kommer att se motorn utan större problem från förarplatsen. Även passageraren kommer se motorn.
cealm Posted June 23, 2009 Author Posted June 23, 2009 Nu har jag rätt märke på tryckplattans bultar CHEVA-bultar 3/8". Fyllt på lagret med M12 bult, mutter och brickor. Plus en massa annat. Utanför står fordonståget kopplat och klart. Det är snart avfärd mot Hjälmare Docka. Även en kamera finns med så jag skall se om det går att få "kålmasken" på bild (video). Om jag lyckas är det dock kvar utmaningen att få in filmsnutten på YouTube. Det finns några före mig som lyckats lansera YouTube-filmer (och även jag vid ett tillfälle) men det gäller att komma ihåg hur jag gjorde. Över 50 ni vet..........
cealm Posted June 23, 2009 Author Posted June 23, 2009 Fordonståget hemma igen. Det var fullproppat med folk och bilar vi Hjälmare Docka. Vilken trafikstockning! Som tur vad körde jag en bakväg och kom som sista bil eller möjligen tåg till den avsedda P-plats efter ett staket som jag hade ordnat innan. Dock hann två bilar parkera där det var tänkt att jag skulle ställa ekipaget så jag fick inte med hela tågets bakdel utan en del stod kvar mitt för en vägbom som spärrade av för slussen. I slussen låg M/S Lagerbjelke som skulle avsegla 19:00 med räksugna personer. Köra framåt var omöjligt och backa går inte ens med en tow-bar bil. I allt folkgytter hittade vi ägaren till fin ljusblå Mustang som körde fram 2,5 meter så nästa bil också kunde köra fram 2,5 meter. De metrarna var just det som behövdes för att min svans skulle klara vägbom och sluss. Vid hemfärd så väntade jag rätt länge så alla trafikstockningsknutar hann lösa upp sig. Nu är alla medhavda bilar insorterade på sina ordinarie hemmaplatser. Filmen, jag tror det blev en film men jag har inte kollat i kameran än. Återkommer med info hur det gick om några pixlar fastnade på "kålmasken". Gjorde inte så får jag väl försöka igen vid nästa fordonstågtillfälle.
cealm Posted June 23, 2009 Author Posted June 23, 2009 Det blev en film. Uselt ljud men så blir det med inbyggd mikrofon. Kameran skruvades fast på en tripod som sedan sattes fast med två buntband på V70 railen. Tillräckligt med pixlar för att se 2 gånger Seven som en liten "kålmask" på släp. Då är det kvar att försöka lyckas med en YouTube-uppladdning. Jag vet att jag kan få hjälp med det istället för att försöka komma ihåg själv. Endera dagen skall nog en länk kunna dyka upp.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Köpte en ny inre styrled (art no 72-109 från biltema á 179 kr) att prova med. Den tillsammans med en förlängare mot yttre leden borde kunna klara ut min tidigare svårigheter med 240 styrväxeln. Det som möjligen kan ställa till för mig är att ena gängan är 14x2 vilket är ett behanligt val men såklart har man hittat någon annan grövre gänga åt andra hållet. Vad nu det skall vara bra för. Första steget blir att identifiera gängan och sedan om jag hos någon bekant kan hitta rätt gängverktyg. Hoppas denna nya infallsvinkel fungerar för då blir det inga kortningar och gängningar på någon av ledarna utan bara en enkel adapterförlängare mellan yttre / inre styrled. Det är nästan som alla andra har för en gångs skull.. Mot styrväxeln = M14x2 Mot yttre leden = ? M14x2 går på ett varv sedan stopp. Tydligt grövre gänga jämfört med M14x2. Kan det finnas någon tum-variant runt M14-storlek Någon på forumet som vet vilken gängan är mot yttre styrleden är på Volvo V70 / 850´s inre styrled? Men vänta nu här är något skumt. Jag har ju 850 yttre leder på båda bilarna just nu. Dvs en inre 240 styrled som passar mot styrväxel och mot V70/850 yttre. Det är M14x2. Hur sjutton kan en 72-109á kunna säljas. Det är något som inte stämmer här men jag suddar inget i texten utan det får redas ut istället, både vad jag har och vad jag borde ha.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Ett litet internt "feltänk" bara i slutet av förra inlägget. ---inte stämmer här men jag suddar inget i texten utan det får redas ut istället, både vad jag har och vad jag borde ha. ---- Det är ju en annan grövre gänga mellan yttre och inre leden. Så skall det vara. Det har jag på CealmSeven också. DEt är bara kvar att få reda på vilken gänga det är.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Ursprungskontroll: Planen höll!! Som väntat fick jag tillbaka min inskickade ursprungskontroll med en begäran om ett dokument till, Slutbesiktningsprotokollet med rätt stämpel. Det var inget problem att få det anstånd jag planerade för och ville ha. Nu har jag ett aktivt ärende som ligger och väntar.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Misstag är bra för det lär man sig av. Nu är gängorna på Volvo 240 styrväxel, inre styrled V70/850 och även 240 samt yttre styrled V70/850 utredda. Den hårda vägen i ett lager för bultar och tillhörande muttrar. Egentligen skulle jag ha en låsmutter till nedre spindelleden och den råkar ha samma gänga som den invändiga gängan på 240 styrväxel. Så här är det. - Invändig gänga Volvo 240 styrväxel är M14x1,5 (och inte som jag trott tills nyssM14x2) - Utvändig gänga på inre styrled 240 / V70 som skall gå i yttre styrleden= Gänga M14x2 Identifieringen klar, nu gäller det för mig att kunna köpa 2 helst 4 stycken M14x1,5 men nylock. Det här borde också leda till att de eventuella problem jag hade med förlängningsadaptrar är löst. DEt var ingen konstig gänga utan en standard M14x2.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Fått låna en (inte snott) momentnyckel med "momentsnäpp". Nu finns alla materiella förutsättningar för att montera svänghjul och tryckplatta.
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Alla M8 samt M12 till stolarna monterade. Har också börjat med att "anpassa sprängkåpan". Snart skall beslut tas om det blir hydraulisk - hydraulisk koppling eller hydraulisk/wire - hydraulisk koppling.
Drake Posted June 24, 2009 Posted June 24, 2009 Så dom kräver fortfarande slutbesiktningsprotokoll? Enligt Gustaf så ska det ju gå att ursprunga (nytt ord?) på "ettan"
cealm Posted June 24, 2009 Author Posted June 24, 2009 Drake: Alternativ 1- Gustaf har fel. Alternativ 2 - Gustaf har rätt men Transportstyrelsen bryr sig inte Oavsett alternativ så krävs: citat: Slutbesiktningsprotokoll från SFRO (med officiell stämpel i avsedd ruta). Jag gillar ordet -- i avsedd ruta -- tänk om stämpeln är i fel ruta eller lite utanför --- katastrof........
cealm Posted June 25, 2009 Author Posted June 25, 2009 Visst ser det fint ut med "vaccumförpacakde tryckplatts-bultar". Till GM V8 3/8-16x1" Grade 8 Skall kolla om det finns något bäst före datum i oöppnad alt. öppnad förpackning. Skall också kolla om jag förvarat bultarna rätt. Jag tror det nämndes något om rumstemperatur. Sedan är det väl som alla andra liknande förpackningar, de är spränga sig in som gäller. Normal handkraft biter inte utan dynamit, sax morakniv eller brytbladskniv (om den är stabil) är verktygen som gäller.
ezroller Posted June 25, 2009 Posted June 25, 2009 (edited) Plåtsax eller sekatör brukar vara mitt val vid dylika förpackningar. Btw ngn som minns SJ:s "plast-mackor"? De var ungefär lika lättöppnade. Kanske världens effektivaste bantningsmetod? :D Edited June 26, 2009 by ezroller
cealm Posted June 25, 2009 Author Posted June 25, 2009 (edited) INSEDE AB i Kungsör hade de nylock muttrar jag sökte efter med gänga M14x1,5 på lager. Första gången jag handlar där. Firman är känd för att kunna lösa många både udda och jämna fästelement-behov. Edited June 25, 2009 by cealm
cealm Posted June 25, 2009 Author Posted June 25, 2009 (edited) Ordnade "topplocket" till kardantunneln idag. En plåt (Al) med två 90 graders böjar. Tänkte lite grann på V8 installationen men sen blev det blev inget mer gjort. Edited June 25, 2009 by cealm
cealm Posted June 26, 2009 Author Posted June 26, 2009 Imorgon lördag 27 juni är det dags! En av årests höjdpunkter. Från Nerikes Allehanda sid 2 idag fredag.
Maestro7 Posted June 26, 2009 Posted June 26, 2009 (edited) Arboga Meet är inte förrän i môrrn´, så du hinner môcke´ idag än! ;) (Apropå damen på bilden till vänster: Hon såg verkligen sträng ut! :P ). Kör hårt! - sommar´n är kort! :notworthy: Edited June 26, 2009 by Lilje7
cealm Posted June 26, 2009 Author Posted June 26, 2009 Då var det klart med ett You-Tube klipp på mitt lilla fordonståg. Jag har kvar att lägga ut "mini-roll-out". Konverteraren från .MOV till AVI blev inte överens och vägrade arbeta. Det finns fler konverterare........
cealm Posted June 26, 2009 Author Posted June 26, 2009 JA, jag vet men jag hade rutan på förarsidan helt nervevad. Kan inte det räknas som lite förmildrande och det är en V70 diesel T5, så motorn låter såååååå fint.
Kilkenny Posted June 26, 2009 Posted June 26, 2009 Väldigt kul att se hur det funkar, verkar styra jättesnällt i samma spår allihop. snyggt jobbat :) Då kan det vara ett bra alternativ till släpkärra om man pajar bilen på bana och ändå har en följe bil med sig :Hmm:
cealm Posted June 27, 2009 Author Posted June 27, 2009 (edited) Kilkenny: Jag har sagt det förr och jag säger det igen och kommer alldeles säkert att säga det ytterkligare igen bara jag får tillfälle. --- Alla Sevenbilar borde vara utrustade med tow-bar fäste. Det är så lite extra vikt (även för gram-jagare) men så mycket extra bra funktion. Mina tow-bar drag är lite extra kraftiga (hmmmm varför blir jag inte förvånad) med sin egenvikt på 13 kg var. Men det går att göra ett bra tow-bar drag på 8 kg cirka som ändå är tillräckligt bra att stå emot krafterna. Bygger man det sedan max 1100 långt (jag har 1200) så får det lite enklare plats framför baksätet i dragbilen om dragbilen liknar en Volvo V70 (med dieselmotor glöm inte det). Har ni märkt jag har gått över till att ange konstruktionerna i vikt och inte fullt ut i dimension, ref till ett tidigare eget inlägg i tråden. Skall man iväg i närområdet ocgh vädret är lite si eller så. Ta tow-bar och du har både tak och inte tak med på plats. Tex nästa vecka till Power Meet. Personligen utan att ha pratat igenom det hela med mig själv helt än så tror jag det blir tow-bar till Västerås eller strax innan Västerås. Sedan losskoppling för att parkera på Hälla. Kanske borde dra ekipaget direkt utan losskoppling till Hälla. Skojade bara (tror jag). Edited June 27, 2009 by cealm
cealm Posted June 27, 2009 Author Posted June 27, 2009 Arrowsmith: Ja kanske, men det är nog kusinerna på bilden Dolly1 och Dolly2.
cealm Posted June 30, 2009 Author Posted June 30, 2009 (edited) Nu har jag börjat på allvar att montera ihop drivpaketet. Svänghjulsbultarna är momentdragna till 85Nm och tryckplattans bultar till 48 Nm. Lamellen centrerad. Sprängkåpa , urtrampningslager och tillhörande urtrampningsarm monterade. Växellådan skall demonteras från transportstöden och lyftas på plats. Skall sedan köpa olja till växellådan och fylla på. Frågan just nu är om jag skall lyfta lådan på plats för hand själv eller om jag skall gå in med hjullastaren och hålla T5an med den för monteringen. Edited June 30, 2009 by cealm
cealm Posted July 1, 2009 Author Posted July 1, 2009 Jaha, då sitter V8a och T5 växellådan ihop igen. Av någon anledning har en 1/2 tums bult sprungit och gömt sig. Att jag slarvart bort den är inte att tänka på! En ny 1/2 x 30 alt 35 skulle sitta bra att få i värmen. Det var lite tjurigt, eller rättare sagt jag blev lite tjurig i monteringsfasen för växellådan. Att lyckas lyfta lådan på plats för hand var bara att glömma efter 4 försök. Fram med tunga artilleriet dvs hjullastaren. Det blev faktiskt även där några försök men till sist så krokade allt i och lådan kunde bultas på plats (med tre bultar). Noskon och tow-bar bortplockade. Hjullastaren redan på plats det enda som saknas just nu är min frukost. Sedan är det dags att plantera en V8a i bilen.
cealm Posted July 1, 2009 Author Posted July 1, 2009 Nu sitter motorn i bilen. Håller på att bulta fast allt. Det är kanske nu jag kan ångra lite antalet bultar och storleken på dessa som håller drivpaketet i förhållande till vad andra Sevenbilar normalt har. Men när jag fått fast alla mina bult-kilogram (vi skippar väl att räkna dem) då sitter den där och den sitter stadigt samt väggeppet har ökat någon del av en procent........
Morty Posted July 1, 2009 Posted July 1, 2009 Det finns olika sätt att skapa "down force". I andra bilklasser försöker man använda luften (vingar, spoilers m.m.). Du har fastnat för den typen som fungerar även stillastående.
Kilkenny Posted July 1, 2009 Posted July 1, 2009 När ska vi börja gissa vad "gossen" väger? och vad ligger i potten? Spänningen är olidlig!
cealm Posted July 2, 2009 Author Posted July 2, 2009 (edited) Kilkenny: Bra idé. Du hade en banan i potten för ditt lättningshålade stag som ännu inte är fastställt vad det skall användas till. Bananen ligger alltså och mognar. En påse bilar från Ahlgrens kan väl vara bra. Eller om den som vinner hellre tar en påse racing-godis-däck eller en påse husvagnar. Det finns faktiskt däck och husvagnar som godis. Jag tror det är Ahlgrens som gör dessa också. Skattevikt är det som gäller dvs den vikt som slutgiltigt kommer att stå i registreringsbeviset. Min nuvarande bil CealmSeven väger 850 kg i skattevikt. Den nya får något kilo till kan jag tänka mig. En gissning per person. Gissnings-skattevikten i heltal kilogram skrivs in i tråden. Närmast vinner, är det flera på samma "vinst-skattevikt" så får alla vinnarna varsin godispåse. När motorn kom i bilen sjönk framfjädringen 50 mm mätt på främsta ramröret. Ungefär som beräknat. Den skall ner mellan 10 och 15 mm till. DEt är lite saker som skall på framtill, kylare vattenpump, noskon. Vattenpumpen på en V8a är inte att förakta viktmässigt. Jag vägde vattenpumpen och vikten utan remskiva är 7 kg. Edited July 2, 2009 by cealm
cealm Posted July 2, 2009 Author Posted July 2, 2009 Thomas: Det är noterat. Jag skall gissa utom tävlan själv och Thomas eftersom du gissat skickar jag min egen gissning i PM till dig så får du hålla ordning på mitt förslag till rätta skattevikten kommer. Blir det bra för jag vill ha ungefär samma förutsättning som övriga. Plus att det är lite kul att jämföra vad tror själv nu och vad det blir i regpappret. Tävlingen är på gång. All spec på bilen mm finns runt om i hela tråden för den som är osäker på vad bilen kan innehålla.
cealm Posted July 2, 2009 Author Posted July 2, 2009 Ett par bilder på bilen i dag. Jag köpte färdigskurna plåtar för broms och koppling. Ett av "färdighålen" skall kapas bort. Det rymligt för pedalstället inte trångt åt något håll. Golvet och tunnelplåten är 5 mm tjock. Det finns bra möjligheter att hitta ett stabilt fäste för pedalerna så dessa kan klara SFRO och SBP kraven för tryckbelastning. Rymligt motorrum. Här är det inte längre roligt. Trängt och eländigt. Kopplingsarmen. Det är mycket möjligt att det blir en wire hydraulisk koppling. Blääää vad trångt!!! Skall klaga hos fabriken!!! Men de bryr sig väl inte... Interiörbild som visat CealmSevenfabriken komfortstolar i grundutförande. Tillbehör= tex egen (mjuk) rumpa eller GL modellen av stol med komplementet lämplig mjuk dyna. Kilkenny: Även jag kommer få en skaplig motorhuvsbula.
cealm Posted July 2, 2009 Author Posted July 2, 2009 En av de fyra bultarna med 1/2 tum UNC som håller växellådan mot sprängkåpan hade sprungt bort någonstans. Köpte (fick) en ny igår. Jag tog för säkerhets skull med en till affären för att det skulle bli rätt gänga. Av de fyra så valde jag såklart att ta loss den mest otillgängliga av alla tre och ta med. Otillgängligheten var inte uppenbar när motor och växellåda stod bredvid bilen. Då var bulten rätt tillgänglig. Men nu när jag skulle få bultan på plats när motorn satt på plats. Suck! Förmodligen är det misstagen man lär sig snabbast av så man kan ha någon nytta av dem. Övervägde starkt att lossa motorn och flytta den 30 cm fram i ramen för att komma åt men trägen vinner. Nu är bulten monterad! Vilket ösregn som kom förbi hemma nyss.
cealm Posted July 2, 2009 Author Posted July 2, 2009 Födelsevikten sorry skatteviktgissningen hittills CealmSeven V8a: Thomas: 1240 kg cealm: hemligt (men finns i PM hos Thomas) Kilkenny: 1142 kg AlfaRonny: 1133 kg Arrowsmith: 1120 kg Michael Th: 1180 kg Har i kollat i inläggen ovan ett antal gången men kolla gärna en extra gång så jag skrivit av rätt
Recommended Posts