Vestax Posted October 14, 2007 Posted October 14, 2007 Hej! Jag skissar på mitt chassie nu. Jag ska ha ett högre, bredare och längre chassie, mest för jag inte ser nån nackdel med att ha lite större. Eller en nackdel har jag kommit på och det gäller framrutan. Om jag gör chassiet 2 elelr 4 tum bredare så hittar jag ingen framruta väl? Komponenterna jag tänker använda blir troligtvis från EN donator, en Sierra, helst en 87:a. Vad kan man använda och inte använda från 87:an? Jag kan inte komma på nått som inte duger för bygget. Måste jag ta nån annan komponent från nån annan bil tro? Typ 9 från 87 är väl 5 växlad? /Landy Quote
zarech Posted October 15, 2007 Posted October 15, 2007 Nej, det mest bör väl gå och använda väl? Tror de Westfields som skolan har egentligen är tänkta för sierra som enda donatorbil, på dessa sitter det framspindlar, bakaxel o växellåda från sierra, bara motorerna som är utbytta mot 16v Zetec E i dem. Sedan behöver du ju en svamp till övre spindelleden samt så går det ju inte längre använda nedre spindelled från mcphersson numera, men det har du säkert koll på :) Angående rutorna ska det väl gå att tillverka en egen rutram (finns instruktioner om detta i Ron champions bok) och sedan göra en mall för rutan o lämna in den till en glasmästare som kan skära till en ruta åt dig. Quote
Sören Posted October 15, 2007 Posted October 15, 2007 Robin Hood är väl den som använder mest från Sierran. Kolla hur de gör med bakvagn, styrning mm. Där kan du hämta idéer. Quote
Vestax Posted October 15, 2007 Author Posted October 15, 2007 Jag gjorde en tabbe, jag skulle köpa boken, men köpte istället Chis Gibbs bok http://www.bokus.com/b/9781844253913.html?pt=search_result Är det nån som känner till den boken? Jag tänkte inte gå efter den boken iofs, täntke bygga lite som jag känenr för och passar itne plastdetaljerna så får man ju skära i dom. Jag håller just nu på med att leta lokal och har just nu ett gratis alternativ men är inte mer än 3,1m bred. Jag jagar vidare=) Varför kan man inte använda spindelled från mcphersson numera? Quote
Toffe Posted October 15, 2007 Posted October 15, 2007 Undre spindelled från en McPherson är inte dimensionerad att ta dom krafter som uppstår när guppet i vägen vill trycka hjulet uppåt och fjädern/stötdämparen vill trycka hjulet nedåt. Om man däremot bygger en övre bärarm typ en gungbräda med fjäderpaketet inombords så blir krafterna som i McPherson.... Toffe Quote
Toffe Posted October 15, 2007 Posted October 15, 2007 Vet inte vems bild jag har lånat nu :icon_oops: har varit lite dålig på källsortering Ber så väldigt mycket om ursäkt om jag trampat på några tår.... Toffe Quote
Vestax Posted October 16, 2007 Author Posted October 16, 2007 Hej! Är det orealistiskt att bygga bilen på ett år, från det man börjar svetsa chassie? Är VÄDLIGT orolig att jag ska tröttna! Karosseri delen känns tyngst. Svetsa och montera delar känns helt ok. Men det brukar vara pillet som tar mest tid. Tänkte att om jag först använder Sierran som donator och river allt på den och kör i väg den. Så kan jag göra iordning delarna som ska användas. HAr jag itne tröttnat på det då så kan jag börja bygga! Hur låter det? Quote
Toffe Posted October 16, 2007 Posted October 16, 2007 Då inte jag heller har byggt någon bil tidigare så vet jag inte om man tröttnar eller ej. Roligast är det väl i början när man svetsar ihop ramen å det verkligen händer nått som syns sen allt småpill med rördragning och elektriskt är väl smällar man får ta ;) man får se till å bli bjuden på åktur emellanåt så man håller humöret uppe :P plus att man får fortsätta hänga här för råd och inspiration :) Toffe Quote
zarech Posted October 16, 2007 Posted October 16, 2007 Om man jobbar regelbundet på den under ett år, o inte bara tar nått ryck nån gång ibland så tycker jag inte ett år låter orealistiskt. Nått som kan ta mycket tid är ju finputs på detaljer, och till viss del problemlösning när vissa saker ska utformas. Men har man inte för höga krav på finnish, följer ett välkänt koncept (i ditt fall kanske då sierradelar som ju är rätt vanligt), samt inte krånglar till saker så ska det nog gå. Quote
Arrowsmith Posted October 16, 2007 Posted October 16, 2007 Hej!Är det orealistiskt att bygga bilen på ett år, från det man börjar svetsa chassie? Är VÄDLIGT orolig att jag ska tröttna! Är du väldigt orolig för att tröttna så ska du inte bygga från grunden själv..... Köp ett kit som många byggt innan som t.ex. ett MK istället. Då är du färdig på ett år utan vidare och alla problem är redan lösta och finns svar på när du kör fast. För det tar tid........ Mycket mer tid än du tror......... Det är många som börjar för att sedan bli överväldigade av arbetsbördan och lägger av för att sedemera sätta ut bygget på annons... Jag säger inte att just DU kommer göra det "vestax" Men är du medveten om din otålighet från start så kanske det räcker med utmaningen i att bygga ett kit istället för att riskera krokna........ + att du kan ha en körbar bil till nästa sommar utan att behöva jobba ihjäl dej och riskera tröttna..... Det finns så många som tröttnat en bit på vägen ändå..... du behöver inte bli en i statistiken du med...... Quote
Vestax Posted October 16, 2007 Author Posted October 16, 2007 Jag har köpt chis gibbs bok men jag tror jag kommer bygga efter McSorleys ritning 7+442. Där är ju inget om var och hur man fäster "detaljerna". Men det borde inte vara så svårt att lösa? Eller ska man rita upp Chis Gibbs chassie och förändra det i stället för att få ut att alla detaljer? Tänkte lägga lite tid på att rita upp och få klart i huvet hur jag vill ha det så det går smidigare att bygga... Quote
Vestax Posted October 16, 2007 Author Posted October 16, 2007 Är du väldigt orolig för att tröttna så ska du inte bygga från grunden själv.....Köp ett kit som många byggt innan som t.ex. ett MK istället. Då är du färdig på ett år utan vidare och alla problem är redan lösta och finns svar på när du kör fast. För det tar tid........ Mycket mer tid än du tror......... Det är många som börjar för att sedan bli överväldigade av arbetsbördan och lägger av för att sedemera sätta ut bygget på annons... Jag säger inte att just DU kommer göra det "vestax" Men är du medveten om din otålighet från start så kanske det räcker med utmaningen i att bygga ett kit istället för att riskera krokna........ + att du kan ha en körbar bil till nästa sommar utan att behöva jobba ihjäl dej och riskera tröttna..... Det finns så många som tröttnat en bit på vägen ändå..... du behöver inte bli en i statistiken du med...... Hej! Du verkar förstå vad jag menar. Problemet är ju naturligtvis pengarna. Det blir väldigt mycket pengar när man bygger kit! Annars hade jag nog inte tvekat utan köpt ett kitt direkt! Quote
Toffe Posted October 16, 2007 Posted October 16, 2007 För mig är det åxå pengarna som styr men de e lite av en utmaningen de me' att jaga billig donator billiga lösningar överhuvutaget Man får se vars man hamnar till slut men jag har gott hopp :rolleyes: I nuläget så är det jakt på donator så att man vet vilka mått som kommer att göra sig gällande, det bestämmer ju om jag ska kassera ramen jag har eller skära lite och "göra om,göra rätt" Toffe Quote
Vestax Posted October 17, 2007 Author Posted October 17, 2007 Men vad är det egentligen du måste ändra när du väljer olika donatorer? Olika motorfäste och olika fäste till växelådan. Men annars då? Quote
Toffe Posted October 17, 2007 Posted October 17, 2007 Olika spårvidd kan det ju vara och därmed olika längd på dom bärarmar man skall tillverka. Likaså hur spindlar fram och uprights bak skall se ut, om det skall vara stel axel eller DeDion/IRS de e mycke å tänka på........... Quote
Vestax Posted October 19, 2007 Author Posted October 19, 2007 Det sägs ju att donatorbilen ska helst var från 82-87 års modell. Men vad händer efter det då? Det är ju lättare att hitta en sierra efter 87. Är det bara katen som man vill undvika? Quote
Henke Posted October 20, 2007 Posted October 20, 2007 Hej From -88 kom DOHC-motorn, och den är inte lika kul. Om du ändå tänker använda en annan motor, kan du lika väl ta en nyare donator. Mvh Henrik Quote
Vestax Posted October 20, 2007 Author Posted October 20, 2007 Vad menar du med nyare? Ska man gå på 90talet? Quote
Fredrik i Trollhättan Posted October 20, 2007 Posted October 20, 2007 -88 eller -89 är en vanlig årgång bland 2000kronorsSierrorna nu. Det finns överhuvudtaget fler bilar därute av sent 80-tal jämfört med tidigt 90-tal. Det var ju som bekant kris i början av 90-talet och många satt hemma på a-kassa. Nybilsförsäljningen sjönk... 88-89 var det andra bullar... Quote
Vestax Posted October 20, 2007 Author Posted October 20, 2007 Funderar på att köra en annan motor än sierrans. Jag vill komma ner i vikt....eller itne jag men bilen=) Då kanske man kan skita i motorn och ta den sierran som passar bäst med bromar och allt annat. Nån man bör undvika pga abs eller styrservo? Quote
Thomas Posted October 20, 2007 Posted October 20, 2007 Ett problem med de gamla sierra dohc motorerna är att de är antika nu och ger en liten motoreffekt. och tunga. antingen då lägga ner massa pengar på trimning eller köpa en motor från början med mer effekt. men det är min uppfattning. Quote
Thomas Posted October 20, 2007 Posted October 20, 2007 Ett problem med de gamla sierra dohc motorerna är att de är antika nu och ger en liten motoreffekt. och tunga. antingen då lägga ner massa pengar på trimning eller köpa en motor från början med mer effekt. men det är min uppfattning. Quote
Vestax Posted October 20, 2007 Author Posted October 20, 2007 Vilka motorer skulle du föredra då? Quote
Thomas Posted October 21, 2007 Posted October 21, 2007 ja den opel GSI 16v 150hk jag har är inte helt fel. bra vrid o bra hyfsad effekt. såg en Mazda 323 års.modell runt -90 gissar jag. med alumotor 16v 150hkr Honda har alu.motor. men man får tänka på att det ska finnas delar lång tid för oss då är nog opelmotorn ett bra val. och Fords nyare zetec en lätt motor, lär finnas i olika effektuttag.och Ford finns det mycket till i England och lär finnas i 30 år till. likadant med oplen de heter Vauxhall där.opeln har gjutjärnsblock så den är lite tyngre än alublock. Volvo S40 alumotor. gärna då med Turbo som lätt kan uppgraderas.(de tidiga har ej hydrauliska ventiltryckare) vw 1,8T med turbo. som exempel.volvon lär det finna grejer till här i sverige i många år. Annars så är det inte fel med en MC-motor typ R1 eller Hayabusa, i en bil växlar man de till att toppa ca 200km/h och då blir det en jäkla snabb bil. motor inkl. låda ca 65-70kg liten kylare som väger lite. där sparar man runt 100kg. en relativt lätt bakaxel också hjälper till. Quote
Vestax Posted October 21, 2007 Author Posted October 21, 2007 Hej! Ford Sierra 89:a harjag hittat. Är detta nått till donator? Det finns en från 87 men då ska hanha 6 000kr! För mycket! Quote
Toffe Posted October 21, 2007 Posted October 21, 2007 OT: Men de e rätt skönt att vi inte är å hugger på samma bilar :515: /Toffe (som åxå jagar en donator) Quote
Krullert Posted October 21, 2007 Posted October 21, 2007 (edited) Har en 87a ute för2500kr i "delar säljes" här på forumet ;) Edited October 21, 2007 by Krullert Quote
Michael Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 Tänk bara på viken låda det är t9 är att föredra framför efterföljaren som är betydligt större. Quote
Vestax Posted October 22, 2007 Author Posted October 22, 2007 vilket år blir det efterföljaren till T9 då? Quote
sorin Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 enklaste att kolla är Typ 9 har baken fram och till venster. Mt75 dar ett sper som du måste lyfta för att få den i baken Quote
Vestax Posted October 22, 2007 Author Posted October 22, 2007 dar ett sper? baken? fattar nada=) Quote
Rikard Larsson Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 Typ 9 har backen fram och till vänster. Mt75 har en spärr som du måste lyfta för att få den i backen. Quote
Vestax Posted October 22, 2007 Author Posted October 22, 2007 aha=) tack Men har MT75 oxå backen till vänster om 1:an? Quote
Rikard Larsson Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 Ingen aning... Jag bara översatte Sorin ;) Quote
sorin Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 Jag ska ta lexikonen nästa gång :icon_oops: :icon_oops: :icon_oops: Quote
Thomas Posted October 22, 2007 Posted October 22, 2007 jag blev orolig att någon "få den i baken" skämt åsido. Quote
Vestax Posted October 22, 2007 Author Posted October 22, 2007 Sorin...int elexixon..ordbok=) Skämt och sida! Alla säger 82-87 års modeller av sierran är ideala. Men jag har kollat effekterna på bilarna från oliak år på vägverket. Sierra 85 = 116hk 85kW Sierra 87 = 101hk 74kW Sierra 88 = 101hk 74kW Sierra 91 = 120hk 88kW Det låter ju som 90-tals bilarna är intressantare effektmässigt. Dessutom har det skivor bak om jag inte misstar mig? Fick inte Sierran skivor bak 89? Quote
Krullert Posted October 23, 2007 Posted October 23, 2007 (edited) Min 87ans sierra heter 85kw på vägverket, de gjorde också min förra 87a. :) Edited October 23, 2007 by Krullert Quote
Vestax Posted October 23, 2007 Author Posted October 23, 2007 mmm dom ska ja ha mer effekt. Men hitta en 87 som hade dessa uppgifterna på vägverket...skumt vad säger ni om 90 tals bilarna? Har hittat en väldigt fin 85...men detär ju 74kW...men man kanske itne ska stirra sig blind på det.... Quote
therealpinto Posted October 24, 2007 Posted October 24, 2007 Skivor bak var bara standard med ABS och på V6 från 1988/89. För Pinto gäller att 2.0 med förgasare har 101 hk, 2.0i utan kat 115 hk och 2.0i med kat har 101 hk. 2.0i kom till 1985 års modell och katalysator kom i praktiken 1988 när det var tillval men säkert har någon reggats som 1987 års modell med kat också. DOHC har 120 hk, kom som 1989 års modell och det är en trevlig bruksmotor men inte så mycket att trimma - det är ont om delar. Men nöjer man sig med 120 originalhästar eller kanske lätt trimning med annan motorstyrning uppåt 130 hk är den inget dumt val. /Gustaf Quote
Kenneth Lundblad Posted October 24, 2007 Posted October 24, 2007 Hej Tänk på att DOHC är ganska hög får inte plats under huven på en Westfield. //Kenneth Quote
Vestax Posted October 26, 2007 Author Posted October 26, 2007 88:an hittar man ju mest av nu när man inte vill ha eller behöver den. 87:an syns inte till Quote
Toffe Posted October 26, 2007 Posted October 26, 2007 Hej Hittade lite olika måttuppgifter på några populära alternativ /Toffe Quote
Vestax Posted October 27, 2007 Author Posted October 27, 2007 Den ser väldigt stor ut! Eftersom jag inte hittar en 82-87 sierra som donator bil får jag ta en 88 eller 89 och byta motor. Jag tycker jag har spanat länge men inget dyker upp=( Måste ju komma igång=) Quote
Toffe Posted October 27, 2007 Posted October 27, 2007 Som vanligt :icon_oops: så har man (jag) varit dålig med källhänvisning så jag kan heller inte garantera siffrornas riktighet :( /Toffe Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.