Gerhard Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Med diffbroms kommer du bli ännu räddare :lol: Quote
Rikard Larsson Posted August 16, 2013 Author Posted August 16, 2013 Men då spinner man lika mycket på båda däcken och tar sig kanske lite rakare framåt i alla fall :) Quote
Thomas Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Jag har märkt på min diffbroms att med så här lätta bilar så kan det bli så att om man gasar för mycket så diffen låser upp så får man styrproblem. Bilen vill gå rakt fram. Nu har jag inte testat igen efter att slagit i mer av Omegas friktions minskare. Quote
LUPUS Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Med diffbroms tappar du hela röven och snurrar mycket lättare. Dock driver det på bra mycket bättre innan Thomas. : samma erfarenhet blir understyrd vid moment på över en viss pedalvinkel. Tror inte det är så mycket bilen utan diffen. Tar en stund att lära sig sedan inga problem Quote
Rikard Larsson Posted August 16, 2013 Author Posted August 16, 2013 Aha, det kändes som bakändan började vandra i sidled nu när det släppte. Tänkte att det berodde på att man bara hade driv från ena hjulet. Eller du menar i svängar Lupus? Tror nya bakdäck är en bra förstainvestering. Mina är runt 8 år gamla. Quote
Thomas Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Med diffbroms tappar du hela röven och snurrar mycket lättare. Dock driver det på bra mycket bättre innan Thomas. : samma erfarenhet blir understyrd vid moment på över en viss pedalvinkel. Tror inte det är så mycket bilen utan diffen. Tar en stund att lära sig sedan inga problem Jo jag har märkt det att man får gasa mer så kommer bakänden eller släppa av lite. men det har ju också med hur mycket det låser upp. Quote
LUPUS Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Är väl mest att du OM det finns gott om mos och det svänget liiite har du ju i princip mycket lite sidogrepp kvar då allt spinner. Detta kan ju hända även på öppen diff men det blir mera bestämt med upplåsning. Men i vilket fall som helst köp en fördelarna överväger. Quote
Thomas Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 De tillfällen jag märkt av det är vid konbana och väldigt skarp sväng o på 2:ans växel. Gasar man på lite lagom så kan den tendera att gå rakt fram om jag inte släpper av lite eller ger på mer gas. Quote
LUPUS Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 De tillfällen jag märkt av det är vid konbana och väldigt skarp sväng o på 2:ans växel. Gasar man på lite lagom så kan den tendera att gå rakt fram om jag inte släpper av lite eller ger på mer gas. Jepp , har tyvärr dålig erfarenhet (bara åkt diffat) av vad som är last förskjutnings delen där och diff upplåsning ( många bilar understyr ju vid det körfallet ändå) men nu får vi gå on topic och få en bättre recension på provkörning hem oxå Quote
Peter M Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 När ska du sluta fåna dig med laddtryck och sånt fjantigt och i stället komma hit så vi kan dra ut och busa en runda? :prop: Vi har vansinnigt gott kaffe. :) Quote
Rikard Larsson Posted August 16, 2013 Author Posted August 16, 2013 Laddtryck fjantigt??? :) "Den som inte turbo har, den får köra utan bar" Jaja, jag kan väl nöja med 1,25 bar så länge. Men absolut Peter, jag gillar kaffe! Quote
Widell Posted August 16, 2013 Posted August 16, 2013 Själv åkte jag på det låga laddet sist jag va på konbana, va ingen mening att ha mer en 0,9bar. blev bara mer svårkört. Nu laddar jag upp för nästa test omgång på konbanan. Quote
Rikard Larsson Posted August 16, 2013 Author Posted August 16, 2013 Inte bara bra med mycket effekt. Lite problem med kylningen och det skvätter upp lite olja ur oljestickan :) Har kort oljesticka så det är kanske inte så konstigt. Är det ok att täta röret till oljestickan eller måste det ventileras. Tänkte bara trycka ner en skumgummiplugg eller något. Quote
cealm Posted August 20, 2013 Posted August 20, 2013 Rikard L: Länk till inlägg #26, hur blev det med musiken? Quote
Rikard Larsson Posted August 21, 2013 Author Posted August 21, 2013 Det efterfrågas inte längre. Hon är mer intresserad av intrycken från naturen :) Quote
Rikard Larsson Posted August 22, 2013 Author Posted August 22, 2013 (edited) Fixade lite kosmetisk och sydde (!) en damask till växelspak och handbromsspak. Gjorde även instegslister i samma material som instrumentpanelen. Originalluftfiltret är numera ersatt av ett som det står F1 på (hör suset i bakgrunden). Placeringen tycker jag är lite lagom raggig och insugsljudet och dumpljudet är barnsligt roliga. Filtret sitter så pass långt fram att det inte får sprut från framhjulen. Mina skärmar går väldigt långt ner mot marken dessutom. Fartvinden gör nog att det blir frisk sval luft trots närheten av ljuddämparen. Edited January 3, 2018 by Rikard Larsson Quote
Magnus 2074 Posted August 22, 2013 Posted August 22, 2013 Shysst! Kan tänka mig att det blir en hel del ljudintryck att ta in i en Locost. =D Quote
Rikard Larsson Posted August 23, 2013 Author Posted August 23, 2013 Testade en vr-sensorkoppling baserad på en LM1815 på vägen hem. Fick en fin fyrkantsvåg på oscilloskopet på 350 Hz i 50 km/h (48 pulser per varv från bakaxeln). Hoppas T5 blir glad av den :) Quote
cealm Posted August 23, 2013 Posted August 23, 2013 ---- en fin fyrkantsvåg på oscilloskopet på 350 Hz ---- Äntligen börjar det komma in lite intressanta instrument i bilarna. Tempgivare, oljetryck och sånt när man kan ha ett oscilloskop. Förvisso löst än sålänge eller? Du kanske har ett fint oscilloskop inmonterat i brädan? Hoppas det för det skulle verkligen ge en ny dimension och standard till bilbyggeriet och instrumentering. För det är väl inte iPhone-app utan det är en riktig HP eller Tektronix eller likande du kollade med..... Quote
Rikard Larsson Posted August 26, 2013 Author Posted August 26, 2013 (edited) Svårt att mecka när man bara vill köra :) Före: Stor nummerskylt, inget galler i fronten. Efter: Liten nummerskylt och grillgaller från Biltema. Edited January 3, 2018 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted August 27, 2013 Author Posted August 27, 2013 (edited) Före: Besiktningsplacering av sidoblinkers Efter: Edited January 3, 2018 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted August 28, 2013 Author Posted August 28, 2013 Äsch, nu har man fått lite röksignaler vid start på tomgång strax därefter. Slutar ryka om jag gasar upp till 2000 rpm, vet inte om den ökade mängden avgaser spär ut röken så den inte syns eller varför det slutar ryka. När man kör vanligt ser jag inget. Har lite för mycket glapp i turbon både radiellt och axiellt, den gillade nog inte min hårdkörning :unsure: Någon med en T25:a i hyfsat skick? Quote
Rikard Larsson Posted August 29, 2013 Author Posted August 29, 2013 Jo, det går säkert. Köpte en begagnad i bra skick igår för 600:-, känns inte lönt med renovering. Men idag rök det i princip inget på väg till jobbet, men det luktar lite bränd olja. Dock har jag inte noterat någon minskning på oljestickan, så den drar nog mindre olja än en standard T7-motor ;) Quote
Christer J Posted August 29, 2013 Posted August 29, 2013 Jo, det går säkert. Köpte en begagnad i bra skick igår för 600:-, känns inte lönt med renovering. Men idag rök det i princip inget på väg till jobbet, men det luktar lite bränd olja. Dock har jag inte noterat någon minskning på oljestickan, så den drar nog mindre olja än en standard T7-motor Det kan bero på andra saker också. Hur såg det ut när du startade och röken kom? Blå eller grå rök? Blått blir det bara om oljan blir förbränd, och så varmt blir det bara i cylindern. Om det kommer blått med en gång så beror det möjligen på att det ligger olja i insuget, eller läcker in via någon ventil. Kommer det grå efter nån minut, så är det oftast turbon som läcker ut i avgashuset och förångas allt eftersom temperaturen stiger. Om bilen är varm och den börjar ryka när den stått någon/några minuter på tomgång är det också ett tecken på dålig turbo. Men kolla färgen på röken. Quote
Rikard Larsson Posted August 29, 2013 Author Posted August 29, 2013 Det kommer först när bilen blivit varm och det är gråaktig rök. Och som sagt är det lite väl mycket glapp både axiellt och radiellt i turbon. Hoppas bara inte det är min placering av luftfiltret som sabbat turbon. Ska kolla om turbinen är blästrad. Quote
Rikard Larsson Posted August 29, 2013 Author Posted August 29, 2013 (edited) Ett annat, förhoppningsvis icke-problem. Kollade kylvattnet igår nästan direkt efter en körning. Hade lite skum som flöt på ytan. Inte mycket och antagligen är det bara rostfärgat. Har ingen glykol i än. Vad säger expertisen. Har antagligen kommit på varför det kom olja ur min oljesticka. När jag kortade oljestickan borrade jag hål i locket och trädde ut stickan. Antagligen där det kom ut olja. Nu rör det sig om några matskedar, men ändå störigt när det blir kladdigt runt om. Har tätat med epoxilim nu och det verkar inte ha kommit mer. Edited January 3, 2018 by Rikard Larsson Quote
Christer J Posted August 29, 2013 Posted August 29, 2013 Det kommer först när bilen blivit varm och det är gråaktig rök. Och som sagt är det lite väl mycket glapp både axiellt och radiellt i turbon. Hoppas bara inte det är min placering av luftfiltret som sabbat turbon. Ska kolla om turbinen är blästrad. Många av de där sportluftfiltren är inte bättre än ett myggnät. Håll det mot ljus så ser man rakt igenom. Kenneth Hansen körde med Mann standardfilter i sina rallycrossbilar, naturligtvis handlade väl det till viss del av sponsorpengar, men det funkade ju tillräckligt bra för honom.. Quote
Rikard Larsson Posted August 29, 2013 Author Posted August 29, 2013 Hoppas mitt är bra i alla fall. Inte för att priset är allt, men det är ett BMC-filter som kostar 800:-. Hade inte vågat ha ett Biltema-filter med min placering. http://www.xtremt.se/luftfilter-tillbehor/bmc-sportfilter Quote
Thomas Posted September 2, 2013 Posted September 2, 2013 Nu år det lite svårt att se på bilden om det är olja i kylvattnet. Med tanke på din oljerök. Har du tittat på trycksidan efter turbon i rören och intercoolern om det är olja där? Quote
Rikard Larsson Posted September 2, 2013 Author Posted September 2, 2013 Nej, har inte kollat trycksidan. Ska göra det. Har aldrig upplevt olja i kylsystemet, men har hört att det ska bli som majonäs. Mitt var inte det. Säkert bara "skit" som har legat i kanalerna sen motorrenovering. Quote
Thomas Posted September 2, 2013 Posted September 2, 2013 det kan komma olja ur avgashuset också. vid turbinaxeln Quote
Rikard Larsson Posted September 2, 2013 Author Posted September 2, 2013 Ja, det skulle ju kunna krypa olja till kylvattnet via den glappiga turbon. Men det kan inte röra sig om några mängder. Har inte märkt någon minskning av oljenivån (trots lite läckage vid oljestickan :) ). Läckaget vid oljestickan berodde nog lite på packningen till locket också. Petade lite på den med en skruvmejsel och då sprack den. Något torr alltså. Nu sitter där en ny och jag har inte märkt en droppe sedan dess. Quote
Rikard Larsson Posted September 14, 2013 Author Posted September 14, 2013 Kul när man kan glädja människor :) Skjutsade runt en kollega igår. En glad 18-årig tjej som tjatat om att få åka med. Frågade om hon var farträdd, men det var hon inte, så jag stod på fullt i en kvart. Hennes statusuppdatering på Facebook lite senare: Alltså idag har jag varit med om det absolut COOLASTE i hela mitt liv!!!♥ Det är så OFATTBART HÄFTIGT att jag inte finner ord!!!! Jag var helt LYRISK timmarna efteråt. :D:D:D:D Det var som att åka världens häftigaste & läskigaste karusell samtidigt, det gav en enorm ADRENALINKICK!! Var alldeles hes och torr i halsen efter att ha skrattat och skrikit så mycket som jag gjorde. Jag har nog aldrig haft så fantastiskt livslevande KUL när jag har åkt bil förut!! xD En FANTASTISK kreation, hemmabyggd av självaste föraren! FREDAG DEN TRETTONDE ÄR SÅ BÄST! Quote
Martin Posted September 14, 2013 Posted September 14, 2013 (edited) Kul att du kunde göra en människa glad En undring om din kylare. Hur mycket byggde du om den? Har du monterat den liggandes? Tog du då bort locket eller sitter det kvar (framgår inte av de bilder jag sett)? Väger den verkligen nästan 7kg? Edited September 14, 2013 by Martin Quote
Peter M Posted September 14, 2013 Posted September 14, 2013 Kul när man kan glädja människor :)/> Skjutsade runt en kollega igår. En glad 18-årig tjej som tjatat om att få åka med. Frågade om hon var farträdd, men det var hon inte, så jag stod på fullt i en kvart. Hennes statusuppdatering på Facebook lite senare: Alltså idag har jag varit med om det absolut COOLASTE i hela mitt liv!!!♥ Det är så OFATTBART HÄFTIGT att jag inte finner ord!!!! Jag var helt LYRISK timmarna efteråt. :D/>:D:D:D Det var som att åka världens häftigaste & läskigaste karusell samtidigt, det gav en enorm ADRENALINKICK!! Var alldeles hes och torr i halsen efter att ha skrattat och skrikit så mycket som jag gjorde. Jag har nog aldrig haft så fantastiskt livslevande KUL när jag har åkt bil förut!! xD En FANTASTISK kreation, hemmabyggd av självaste föraren! FREDAG DEN TRETTONDE ÄR SÅ BÄST! Alltså... var fan är LIKE-knappen? :thumbsup: Quote
Christer J Posted September 15, 2013 Posted September 15, 2013 Problemet löst! Det var tändstiften. Mina nästan nya tändstift var kassa. Gillade nog inte att gå på tre cylindrar. Grym skillnad på 154 och 185 hk. Steg 3 here I come! Det var väl inte Ebay NGK stift?? Quote
Rikard Larsson Posted September 15, 2013 Author Posted September 15, 2013 (edited) Jo, det var NGK från tyska Ebay :) Även det som sitter i nu för övrigt. EDIT: Tror även NGK-stift köpta i Sverige hade dött av min behandling :515: Edited September 15, 2013 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted September 16, 2013 Author Posted September 16, 2013 En undring om din kylare. Hur mycket byggde du om den? Har du monterat den liggandes? Tog du då bort locket eller sitter det kvar (framgår inte av de bilder jag sett)? Väger den verkligen nästan 7kg? Ja, den sitter liggande. Halsen med locket är bortkapat och igensvetsad. Flyttade även ena anslutningen då ett ramrör var ivägen. Den väger 3,25 kg. Quote
Rikard Larsson Posted September 18, 2013 Author Posted September 18, 2013 (edited) Bytte turbo till en bättre begagnad igår. Lättmeckat, 1 timme och 6 minuter från motorhuv av till på. Hade klarat det på under en timme om inte en pinnbult saknats på den nya turbon :) Skönt att inte behöva skämmas vid rödljusen av blåröken. Edited September 18, 2013 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted September 19, 2013 Author Posted September 19, 2013 (edited) Härlig tur till jobbet idag. Edited January 3, 2018 by Rikard Larsson Quote
Rikard Larsson Posted September 20, 2013 Author Posted September 20, 2013 Hmm, börjar misstänka att det inte var turbon, eller inte bara turbon i alla fall. Köpte en begagnad som kändes bra i glappet och säljaren intygade att den var rökfri. Nu vet man ju inte, men säljaren känns väldigt seriös. Hur som helst. Har kör 10 mil och det ryker fortfarande ibland. Dock betydligt mindre än med förra turbon. Aldrig när man kör, och inte alltid på tomgång, men ibland. Har lite svårt att släppa varför det slutar ryka när man varvar upp till 2000 rpm. Då blir oljetrycket högre och det borde ryka mer om det är turbon tycker jag. Eller gör det ökade oljetrycket att det tätar bättre? Quote
Rikard Larsson Posted September 20, 2013 Author Posted September 20, 2013 Efterdrog toppen. Vissa bultar satt hårdare än andra. Inga fingerlösa dock. Kanske hjälper? Gjorde även ett kompprov, 11,7 - 11,8 på alla fyra med varm motor. Quote
Gerhard Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 Det är inte oljereturen från turbon som spökar? t.ex att oljenivån ligger över returen. Quote
Christer J Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 Det är inte oljereturen från turbon som spökar? t.ex att oljenivån ligger över returen. Det där är inget större problem. Miljoner VAG bilar har ju returen under oljenivån, Quote
Rikard Larsson Posted September 20, 2013 Author Posted September 20, 2013 Oljereturen är original. Hoppas på att efterdragningen av toppen var lösningen. Rök inget när jag backade in i garaget i alla fall. Det har det gjort tidigare ibland. Lite svårt att felsöka intermittenta fel. Quote
Jörgen Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 kan ju vara tätningarna till ventilstyrningarna som är slitna, dock inte så vanligt men det händer...ventilspelet i styrningarna som är för stort? ..kolvringar som inte tätar tillräckligt ? Kolvringar tätar bättre ju mer man varvar, på tomgång så är det minst tätning, om man känner exvis på en vevhusslang så "pumpar" det en hel del på tomgång men så fort du varvar upp så ska det sluta,gör det inte det så är det ringarna som är slitna. Jörgen Quote
Rikard Larsson Posted September 21, 2013 Author Posted September 21, 2013 Kolvringarna är nya, så därför var jag lite orolig för skadade kolvar. Men kompprovet tyder väl på att allt är som det ska med kolvar och ringar? Quote
Rikard Larsson Posted September 21, 2013 Author Posted September 21, 2013 Var ute och skrämde medtrafikanter en stund nyss. Inte ett spår av rök. Efterdragningen av toppen gjorde nog susen. Bytet av turbo var dock inte i onödan, den gamla var helt klart på slutet av sin karriär. Och det rök betydligt mindre med den nya turbon, så jag hade nog två fel på en gång. Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.