vedde Posted February 27, 2021 Posted February 27, 2021 Någon som vet momentet på Sierras bultade drivaxel?Mina bultar har släppt nämligen./Vedde Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
vedde Posted February 28, 2021 Author Posted February 28, 2021 Har du lilla eller stora knutarna?100mm knutar, tror de är de större.Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
vedde Posted February 28, 2021 Author Posted February 28, 2021 Ha ha båda mina T40 gick av i försöket att nå 38nm i moment på skruvarna. Ett par gick, sen sa det pang och verktyget brast.Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
super7 Posted March 1, 2021 Posted March 1, 2021 Jag gillar denna typ av bult dock så måste man ju köpa en hylsa som passar Quote
Morty Posted March 1, 2021 Posted March 1, 2021 Vanliga M8x50 i 12:9 kvalitet (insex) har jag kört med och momentdragit till 40 Nm i alla år utan problem. 1 Quote
vedde Posted March 1, 2021 Author Posted March 1, 2021 Får bli såna hos Sivert på torsdag, eller finns säkert hos Swedol.Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
Kjelland28 Posted March 1, 2021 Posted March 1, 2021 40 Nm är nog precis på gränsen till att dom börjar flyta. Vi använde ju aldrig 12.9 på Volvo p g a risken för vätesprödhet hos dessa, men våra 10.9 skruvar M8 drog vi till 30 Nm och det skulle vi uppnå, beroende på förbandsstyvhet nånstans mellan 20 och 200 grader från det att du lagt åt förbandet. Normala 8.8 skruvar drog vi till 24 Nm. tänk också på att göra rent gängor och anliggningsplan ordentligt samt max en droppe olja på skruven som du sedan torkar av med en trasa. olja sänker friktionen och minskar den kraft/ det moment som går åt att dra sönder skruven. För mycket smörjning minskar också skruvens förmåga att sitta kvar kan det vara ditt grundproblem ? Quote
vedde Posted March 1, 2021 Author Posted March 1, 2021 @kjelland - jag kanske ska lunga mig då och inte dra så hårt?Skickat från min iPhone med Tapatalk Quote
super7 Posted March 1, 2021 Posted March 1, 2021 On 2021-02-28 at 15:16, vedde sade: 100mm knutar, tror de är de större. Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Då är det ju M10 bult Quote
Kjelland28 Posted March 2, 2021 Posted March 2, 2021 Har skruvarna lossnat eller har dom gått av eller fått midja ? Om du mäter upp så vi är säkra på vad du har för dimension och vilken skruv klass det är så ska jag läsa av i mina gamla volvotabeller vad som rekommenderas. Om man har bra gängingrepp och inte är så rädd om bitarna så kan man göra lite prov för att se var ditt brottmoment ligger sen använder man 55% av det som montagemoment. vill du gå den här vägen så behöver du dra av ca 10 stycken skruvar för att få ett bra medelvärde. Tänk på att skruvförband mår bra av så lite smörja som möjligt men de ska heller inte vara helt torra. klart som korvspad va ! 🙂 Ta gärna lite bilder på skruvarna och lägg in här. Quote
Morty Posted March 2, 2021 Posted March 2, 2021 Vad jag vet så sitter det 12:9 som standard. Enklast är att börja med att återställa med rätt utgångsläge innan man överanalyserar. Min rekommendation, rengör ytorna och gängorna, montera nya M8x50 12:9 med ytterst lite olja på gängorna och momentdra till 40 Nm. Om inte det fungerar, så börja analysera varför det som fungerar för så många andra inte fungerar för dig. Quote
Klubbsson Posted March 2, 2021 Posted March 2, 2021 Är momentet någorlunda rätt är det sällan just det som spökar om bultar lossnar. Jag skulle tro att dina anliggningsytor är något ojämna, det kan göra att man får sättningar i förbandet. Mängden olja ganska betydelselös men sorten kan göra att man får ändra momentet. MOS fetter och Vax kräver mindre moment. Quote
vedde Posted March 2, 2021 Author Posted March 2, 2021 De hade skruvar ur sig men jag hade inte dragit mer än "hårt" med spärrskaftet innan. Med mer pulver i motorn verkar det viktigare att de sitter för att undvika haveri. Jag mäter och återkommer här imorrnSkickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
Kjelland28 Posted March 2, 2021 Posted March 2, 2021 Jag kan hålla med Morty att enklast är att gå tillbaks till början och göra det som det var gjort då, använd orginalskruv och dra till orginal moment, det brukar fungera i 95% av fallen. Tror inte att mer motoreffekt ger en väldigt mycket större påkänning. Däckens grepp är det som sätter gränsen för hur stor påkänning du får och där har du väl inte ändrat så mycket ? Det du kallar hårt med spärrskaftet tror jag inte kommer upp mot 40 Nm, använd momentnyckel så får vi se om det inte löser sig. Quote
vedde Posted March 2, 2021 Author Posted March 2, 2021 Hej, Morty har rätt M8x50 men det står inte orginal kvalitet på skallarna. Köper 24st M8x50 12.9 insex och drar med moment. Tack för all hjälp!Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
postmanpat Posted March 3, 2021 Posted March 3, 2021 (edited) Har du lobrobläck mellan bultskalle och knuten? Edited March 3, 2021 by postmanpat för snabb Quote
vedde Posted March 8, 2021 Author Posted March 8, 2021 Har du lobrobläck mellan bultskalle och knuten? Japp, det skall man väl ha?Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
vedde Posted March 22, 2021 Author Posted March 22, 2021 Nu har jag bytt alla 24 bultar till insex efter att jag dragit av 4st T40 kraft hylsor. Nu har jag dragit dem till 40Nm och allt gick bra. Får efterdra och kolla efter ett par rundor med bilen när värmen kommer.Tack för all hjälp!Skickat från min SM-G986B via Tapatalk Quote
Kjelland28 Posted March 23, 2021 Posted March 23, 2021 blir ett spännande moment att följa ! 🙂 1 Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.