Mårups Hyper 8

Peter M · January 25, 2012

Får väl ta och starta en liten tråd med mitt bygge nu när man blivit betalande medlem. :)

Det är en Westfiled SE från början men nu är det något helt annat och eftersom "Super 7" är namnskyddat så fick det bli en "Hyper 8". :P

Nu kommer det en jädrans massa bilder...

Jag tog över bygget när det var i ett stadie som kan beskrivas som "färdigt till cirka 20%".

Fick börja med att kolla om karossen passade. Det gjorde den inte.

Fick skära upp den och "trycka till" den lite.

Här har karossjobbet kommit lite längre.

Karossen är breddad 80 mm för att länkarmarna till bakvagnen ska få plats. Alltså är sidorna breddade 40 mm inåt för att de ska passa på ramen. För att krångla till det ordentligt ska karossen vara avtagbar. Den ska sitta på dzusar och gå att plocka av på någon minut.

Här är en tidig version av styrarmar i äkta furu. :prop:

Uprighten är Siltech. Fina (läs "dyra") grejer.

Insåg att det inte gick att få ner en stol där man ska sitta och köra bilen så med lite frigolit gjordes en plugg som gjöts av och, vips, så gick det att montera en stol.

Fick hem en motor från Växjo Bildemontering.

Den fick en rejäl uppsnyggning och lite nya packningar, kamrem o.s.v.

Bilen var inte byggd för den nya motorn så det fick bli till att göra nya motorfästen.

Det är en himla massa extra rör i chassiet så grenröret var extra krångligt att få till.

Det går både att montera och plocka bort utan att lossa motorn. (Bättre än Westfiled original, för där måste man lossa motorn och lyfta den åt sidan.)

Det blev trångt under huven. :banghead:

Bestämde mig för att köra med MC-trottelhus.

Insuget på motorn har lite förskjutna rör så jag fick svarva distanser.

...och göra förlängningar till "flärparna" så spjällen skulle funka.

Grenröret blev ganska trevligt.

Morty fixade fina trattar. :notworthy:

Kom på att det kan vara fiffigt med avtagbar "scuttle". Rätt trevligt när man ska mecka med elsystemet och bland pedalerna. Dessutom extra praktiskt när man har en avtagbar kaross.

Här är ena dzus-fästet till scutteln.

Styrpinnar och styrbrickor till "scutteln".

Det här kan man sitta och glo på en bra stund. :wub:

Handbromsspakar är ett bekymmer i lådbilar.

Satsade därför på en elektrisk handbroms i stället för en jobbig spak.

Eftersom motorn inte fick plats fick jag göra ett scoop.

Här är pluggen.

...och här är själva scoopet.

Framvagnen någorlunda färdig med skärmfästen och "allt".

Motorn är flyttad en bra bit till höger för att få ordning på cornerweight så det blev ett rejält "utstick". :blink:

En kylare är bra att ha. Detta är en Radtek.

I stället för att sätta en massa plåtar runt kylaren (plåtar som är i vägen) satte jag en ram i noskonen.

Här kan luften bara gå igenom kylaren. Inte runt om.

När noskonen är bortplockad är det inget som sitter i vägen när man ska mecka.

Här ska elprylarna bo.

Ramen förbereds för lack.

Bra att ha en gammal 945 att köra lådbilar i.

Passade på att fixa med karossen när chassiet var på lack.

Lämnade in alla hemmagjorda prylar samt en och annan skruv på förzinkning.

Ah, äntligen dags att börja skruva ihop eländet.

Bärarmar och båge pulverlackades i en färg som ser ut nästan exakt som krom.

Bottenplåten på plats. Plan botten = mindre "drag" under bilen.

Polerade plåtarna innan montering för att få lite "retrostuk".

Snyggade till lådan innan montering.

Mittkonsollen som jag gjort själv, i äkta kolfiber, passade faktiskt. :o

Hade varit jobbigt om den inte passat för det tog en stund att göra den.

Oj. En nästan komplett bakvagn.

Hemmagjort fäste för att noskonen ska sitta extra stadigt.

Framvagnen blev nästan för fin. Får väl ha bilen i vardagsrummet. B)

Här har Putsnisse varit framme.

Snart dags att börja koppla el.

Tändningskontakten är en brytare för vapensystemet på ett gammalt stridsflygplan.

Mmmmm, nylackat...

Mycket längre än så har jag inte hunnit.

Det som är kvar är el, kylarslangar (och rör), generatorfäste, adaptrar till bakbromsarna och såklart lackering av karossen.

Samt en himla massa småsaker som man kommer på under tiden. Det tar ju aldrig slut... :huh:

Edited July 16, 2012 by Peter M

**cealm** · January 26, 2012

Välkommen in på LocostSweden forumet Peter M, både som bilbyggare och betalande medlem, med din Hyper 8 bil. Tråden börjar ju alldeles utmärkt med --- Nu kommer det en jädrans massa bilder --- och så kommer det väl att fortsätta, eller hur?

Edited January 26, 2012 by cealm

Rikard Larsson · January 26, 2012

Sitter här med morronkaffet, hakan i golvet och dreggel i mungiporna. Fy h-e vilket jobb du har gjort! Sjukt imponerad :thumbsup:

Jonas · January 26, 2012

Ser riktigt bra ut, du måste ha alldeles för mycket fritid :-)

Gillar ditt sätt att styra luften genom kylaren, den iden kopierar jag nog!

Ang den elektriska handbromsen, vad är det som ser ut som en liten vedklyv, är det där vajrarna ska sitta?

**LUPUS** · January 26, 2012

mmmmmmmmmmmmm mumford

Det var på tiden att morty fick lite konkurrens på finish

**Berne** · January 26, 2012

Den bilen har jag varit och sett hemma hos Peter och den är riktigt fin.

Ska bli kul att se den på racerbanorna när den är klar.

Peter M · January 26, 2012

Ang den elektriska handbromsen, vad är det som ser ut som en liten vedklyv, är det där vajrarna ska sitta?

Ja, det skulle jag rekommendera. :prop:

En vajer från varje sida. När det drar i den ena får den andra exakt samma kraft.

Med en "vanlig" handbromslösning måste man dra med kraften i varje vajer x 2.

**kengren** · January 26, 2012

Härligt med en ny byggtråd - kommer att följa den. SNYGGT. Vilket styrsystem till motorn väljer du?

kenneth

**joaba** · January 26, 2012

Ser snyggt ut :notworthy:

Peter M · January 26, 2012

Härligt med en ny byggtråd - kommer att följa den. SNYGGT. Vilket styrsystem till motorn väljer du?

kenneth

Motorstyrning.

Lödde ihop den själv. Mest för att det är kul att göra så mycket som möjligt alldeles själv.

Testad med "stimulator" och den funkar.

Magoo · January 26, 2012

Riktigt snyggt å fint .

Är det en "Rocket" låda (med innehåll från quaife?

Dina uprights fram (siltech) är det samma geometri som taunus eller bätte samt hur lite väger en sån upright...

Edited January 26, 2012 by Magoo

**Morty** · January 26, 2012

Skoj med en uppdatering här också Peter :thumbsup:

Har sett bilen live ett par gånger och tekniken bakom bygget är super och finishen är lika hög :racesmile:

Magoo, jag kan "nog" svara på växellådsfrågan. Peters låda är Quaife´s 4 vxl dogbox av Rocket ursprung.

Edited January 26, 2012 by Morty

**Jocke4U** · January 26, 2012

Galet snyggt! :D

Peter M · January 26, 2012

Tack för alla glada tillrop. :notworthy:

Försöker göra det så snyggt som möjligt och när man hamnat i det träsket är det svårt att ta sig ur det. Det ska dock inte hindra mig från att komma ut med bilen. Tar bara lite längre tid. :unsure:

Det är lite lättare att få bilen fin när man har Morty som bundsförvant.

Igår kom han förbi med den här hållaren till rattstången.

Fint som snus. :wub:

Stort tack till Morty. :thumbsup:

Peter M · January 26, 2012

Sitter på min kammare och försöker pilla ut flatstiftskontakterna ur Biltemas relähållare.

Det brukar vara lätt, men de här sitter som berget och tar man i på fel sätt ryker stoppklacken all världens väg. :banghead:

Måste nog slipa till en plåtbit som passar, för med skruvmejsel är det nästan omöjligt.

Edit: Det var ju skitlätt när jag kom på exakt var man skulle pilla in skruvmejseln. :prop:

Edited January 26, 2012 by Peter M

**Morty** · January 26, 2012

Oops, glömde säga det igår. Men jag fick ur mig ett par icke väl valda ord när jag pillade ur kontakterna från mina också... :huh::unsure:

Peter M · January 26, 2012

Oops, glömde säga det igår. Men jag fick ur mig ett par icke väl valda ord när jag pillade ur kontakterna från mina också... :huh::unsure:

Aha, du också. Nåja, nu har jag fem hela och tomma relähållare.

Måste mecka någon sorts konsoll till dem för annars blir det fult och äckligt med sladdar som spretar åt alla håll.

Tänkte köra en fet gemensam pluskabel till allihop och tunna, fina kablar till styr-sidan.

Baging · January 27, 2012

Aha, du också. Nåja, nu har jag fem hela och tomma relähållare.

Måste mecka någon sorts konsoll till dem för annars blir det fult och äckligt med sladdar som spretar åt alla håll.

Tänkte köra en fet gemensam pluskabel till allihop och tunna, fina kablar till styr-sidan.

Jag beställde något hos lokala bildelsfirman som heter Powr-Blok. Modulsystem som verkar hur smidigt som helst. Går att bygga hela elcentraler med både säkringshållare och relähållare som kan byggas ut efter behov....

Kika i bifogad PDF på sidan 70 så ser ni hur det är tänkt :)

http://ecommerce.hcdk.com/Admin/Public/DWSDownload.aspx?File=Files%2fFiler%2fCATALOGUES%2fcargo%2fHC-CARGO_Workshop_Consumables_and_tools.pdf

Peter M · January 27, 2012

Bra tips Stefan, men nu vill jag komma igång, så det får bli det jag har redan.

Ska försöka lära mig Visio för det kan vara bra att ha ett elschema att gå efter.

Tänkte först "koppla efter hand" men det blir nog inte så bra. Tur man har en MSDN-licens så man kan hämta det som behövs när andan faller på. :prop:

OJ! Nu var nerladdningen klar. Dags att leka datanörd. :icon_smartass1:

Peter M · January 27, 2012

HA HA! Det här var ju kul. :lol:

Vet inte om det är början till ett elsystem eller en bra ritning över hur man startar en eldsvåda. :prop:

**Morty** · January 27, 2012

Blir hur bra som helst. Kan du sätta rätt färg på kablarna i schemat också så blir det mindre att tänka på senare. :thumbsup:

Peter M · January 27, 2012

Blir hur bra som helst. Kan du sätta rätt färg på kablarna i schemat också så blir det mindre att tänka på senare. :thumbsup:

OK Massa! :busted_cop

Men, jag säger som jag brukar säga på jobb när någon buse kommer in och har synpunkter på ett fult gränssnitt.

"Hallååå, jag håller på med logiken. Ska snygga till det senare." :icon_smartass1:

Krolleg · January 27, 2012

Snyggt bygge :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: 5 tummar av 5 möjliga

Peter M · January 28, 2012

Tack Kristoffer.

Nu har jag kommit lite längre med elsystemet.

Känn som torrsim, men det är nog bra att ha något att gå efter när man står i garaget och nystar i råttboet och undrar vilken sladd som egentligen skulle vara till vad.

Om inte annat så kan man se efteråt varför det blev eldsvåda. :whistling:

Krolleg · January 28, 2012

Om du inte vill riskera att behöva byta huvudbrytare lite då och då så kan du koppla den ledning som matar startern med startström dirket på batteriet, medans spänningen till starterns soleniod matas efter huvudbrytaren. På så sätt slipper man belasta brytaren när startern går men du kan ju ändå inte starta den om du bryter huvudströmmen.

Nu ska många huvudbrytare klara av startströmmarna ändå. Men jag har 2 bekanta som har behöft byta sina brytare några gånger men kommer dock itne ihåg vad det var för märke på dom.

**Janne E** · January 28, 2012

Kan bara instämma i kören :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Fantastiskt fint bygge, ännu en tråd jag måste följa. Nu måste jag nog ut i verkstan för att putsa så min inte ser ut som en folkracebil i jämförelse.............

Janne

Antas · January 28, 2012

Om du inte vill riskera att behöva byta huvudbrytare lite då och då så kan du koppla den ledning som matar startern med startström dirket på batteriet, medans spänningen till starterns soleniod matas efter huvudbrytaren. På så sätt slipper man belasta brytaren när startern går men du kan ju ändå inte starta den om du bryter huvudströmmen.

Nu ska många huvudbrytare klara av startströmmarna ändå. Men jag har 2 bekanta som har behöft byta sina brytare några gånger men kommer dock itne ihåg vad det var för märke på dom.

Detta forum är fantastiskt eller snarare dess medlemmar!

Att koppla startmotorn på detta sätt var helt okänt för mej men ack så smart!

Nu är det dags att gå ut i garage/verkstad för att göra om elkopplingarna (igen!).

Antas

Omkopplare.

Baging · January 28, 2012

Tack Kristoffer.

Nu har jag kommit lite längre med elsystemet.

Känn som torrsim, men det är nog bra att ha något att gå efter när man står i garaget och nystar i råttboet och undrar vilken sladd som egentligen skulle vara till vad.

Om inte annat så kan man se efteråt varför det blev eldsvåda. :whistling:

Du vet inte hur rätt du har...... "Asch, DEN specialen (gärna färgbyte mitt i en stam) kommer jag ihåg...."

Vilket man självklart inte gjorde ;)

Inspirerad sitter man nu precis som du med Visio ;) :D

**cealm** · January 28, 2012

Läste i PDFen, ref inlägg #18.

Jag letar efter ett relä som för varje puls spolen får ställer sig i antingen läge A eller läge B. Inte återgående till läge A all stöm på bilen stängs. Kan det vara ett 160654 Flip Flop Relay, sid 60 längst ner till höger jag letar efter.

Krolleg · January 28, 2012

Detta forum är fantastiskt eller snarare dess medlemmar!

Att koppla startmotorn på detta sätt var helt okänt för mej men ack så smart!

Nu är det dags att gå ut i garage/verkstad för att göra om elkopplingarna (igen!).

Antas

Omkopplare.

Och för att slippa använda en stor resistor som tar upp generatorns laddning innan motorn hinner stanna om du skulle få för dig å bryta strömmen under körning så kopplar du enklast generatorn direkt till batteriet. generator och startmotor direkt mot batteri, resterande elsystem genom huvudbrytaren.

Baging · January 28, 2012

Läste i PDFen, ref inlägg #18.

Jag letar efter ett relä som för varje puls spolen får ställer sig i antingen läge A eller läge B. Inte återgående till läge A all stöm på bilen stängs. Kan det vara ett 160654 Flip Flop Relay, sid 60 längst ner till höger jag letar efter.

Vågar inte svara på den, men här har du en principförklaring :)

Flip Flop relä

Och Google sökresultat:

https://www.google.com/search?sourceid=chrome&ie=UTF-8&q=flip+flop+relay

**Christer J** · January 28, 2012

Vågar inte svara på den, men här har du en principförklaring :)

Flip Flop relä

Och Google sökresultat:

https://www.google.c...flip+flop+relay

Nej Cealm. Det där relät används för reducerat halvljus på bla VAG och går även att använda till ex vis bromsljusblinkers. Växlar mellan olika matningar bara och går till viloläge när du bryter strömmen. Leta istället på ett gammalt ljusrelä till en Saab 99/900. Fungerar som en kulspetspenna och stannar där du lämnade den sist. Har nog några såna liggandes..

Christer

ktm_micke · January 28, 2012

Om jag inte minns fel har Volvo 140 ljusrelä den funktionen att det växlar läge när man drar i helljusspaken.

Man är nog lite skadad någonstans när man kan sitta och bläddra i kataloger med el/elektronik prylar i timtal.

till min Healey kommer jag förmodligen att använda en mini PLC för att styra det elektriska.

http://www.xlogic.se/elc-18.html

Riktigt bra detaljarbete Peter tummen upp.

//micke

**gka** · January 28, 2012

Wow.. knäckande snyggt!

Din rattstång ser smäcker och fin ut, vad har du använt för delar där?

**cealm** · January 28, 2012

ktm_micke: !40-an också, hade någon liten vibb om den också. Då är det så alltså.

Christer J: --- Har nog några såna liggandes.. --- Kan vi göra affär?

Peter M · January 28, 2012

Oj, här stjäls det trådar. :huh:

Min huvudbrytare ska kopplas in enligt FIAs regler. Det finns väldigt tydliga instruktioner för hur den ska installeras.

Anledningen till att huvudbrytaren ska sitta innan startmotorn är att bilen ska vara helt spänningslös när jag meckar med den i depån.

En oförsiktig rörelse och "ZAPP" så har man svetsat fast en ringnyckel i startmotorn OCH sabbat det svindyra racingbatteriet.

Helt spänningslös blir den faktiskt inte då parkeringsljuset ska kunna användas även när huvudbrytaren är i läge "av". Bilen ska ju besiktigas.

Peter M · January 28, 2012

Wow.. knäckande snyggt!

Din rattstång ser smäcker och fin ut, vad har du använt för delar där?

Övre delen är Caterham, nedre delen är en modifierad orignalrattstång. Den är nersvarvad och nerslipad för att överdelen och klämman från Caterham ska funka.

Det innebär att ratten nu är enkelt justerbar i längsled.

I höjdled justeras ratten med mellanlägg.

Peter M · January 28, 2012

Letar som en gnu efter en bra jordningsplint med flera uttag. Helst för flatstift.

Vill helst inte ha en massa ringkabelskor stackade på varandra med en skruv rätt igenom.

Robban1 · January 28, 2012

http://www.vikingyachting.se/shop/new/item_show.php?itemno=45875&sort=&word=

Peter M · January 28, 2012

http://www.vikingyachting.se/shop/new/item_show.php?itemno=45875&sort=&word=

Sexy. :prop:

Tack.

**Christer J** · January 29, 2012

Finfint bygge.

Men vad är det för fel med skruvade ringkabelskor? Säkrare jordpunkt än så är svårt att få. Man kan ju dra in flera kablar till en ringkabelsko i ett hölje så ser det snyggt ut också.

**Thomas** · January 29, 2012

Den Robban länkade till finns hos Autoexperten

**gka** · January 29, 2012

Övre delen är Caterham, nedre delen är en modifierad orignalrattstång.

Är det dessa du har då?

http://www.caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=2257

http://www.caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=797

Och orginal, är det Westfield du menar då?

hox · January 29, 2012

Nice/H

Peter M · January 30, 2012

Är det dessa du har då?

http://www.caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=2257

http://www.caterhamparts.co.uk/product.php?id_product=797

Och orginal, är det Westfield du menar då?

Nej, Nej och Ja.

Beställde ratt, snap-off och övre rattstång (som är ett rör) via Roxan. Han sa att det var Caterham, men han kanske bara retades för att han råkar ha en sådan. :huh:

**gka** · January 30, 2012

Är någon av delarna kollapsbar vid kollision?

Jag undrar eftersom jag har en solid stång som går nästan raka vägen, och funderar på att byta ut allting mot något säkrare, men helst utan för klumpiga delar.

**Thomas** · January 30, 2012

triumph är smäcker och åker in en del. volvo hade där de krokar ur varann

**gka** · January 31, 2012

Kollade igenom tråden igen, denna gång med solglasögonen på, och hittade en bild jag missat. Eller rättare sagt jag hade missat att man såg styrstången på den. B)

Fattar jag det rätt att den undre delen ska kunna åka in i det övre röret om det smäller? Sitter det i så fall en likadan koppling i andra änden som kan tryckas ihop ytterligare, eller sitter rattnavet direkt på röret?

**Thomas** · January 31, 2012

så ser Triumphs ut. jag har en liggande nånstans i förrådet.

Lotus använde samma på t.ex. Elan

Edited January 31, 2012 by Thomas

Peter M · January 31, 2012

Kollade igenom tråden igen, denna gång med solglasögonen på, och hittade en bild jag missat. Eller rättare sagt jag hade missat att man såg styrstången på den. B)

Fattar jag det rätt att den undre delen ska kunna åka in i det övre röret om det smäller? Sitter det i så fall en likadan koppling i andra änden som kan tryckas ihop ytterligare, eller sitter rattnavet direkt på röret?

Tror inte det är godkänt som "kollapsbar rattstång" men det lär vara där det börjar röra sig om det skulle bli stora krafter.

Nu är dock min nedersta rattstång så kraftigt vinklad mot den övre delen att det inte kommer att röra sig uppåt alls.

Det är dessutom ganska långt mellan nedre rattstångsbussningen och översta knuten, så övre rattstången kommer att vika sig, inte sticka uppåt.

Jag har dessutom flyttat styrväxeln från framför framaxeln till bakom, så det ska mycket till för att den ska röra på sig.