Stefan Berglund

Ja det verkar ju stämma. :lol:

Fick lite data på Boe:s bärarm alldeles nyss. Bärarmsremsorna är 30mm breda, 8mm tjock plåt, 15mm hål, material: Domex 650MC. Intressant! Angående min-max spec på domex 355 som jag skrev om tidigare så skiljde det 100N/mm2+ mellan sträck-brott. Min-max berodde på att de inte kunde tillverka material med sträckgräns exakt 355N/mm2, sträck och brott följdes åt proportionerligt. Bärarmen behövde inte värmebehandlas efter svetsning/laserskärning. Fick även lite annan intressant läsning ifrån Tommy, en enkel tumregel som de använder vid kundbesök för att se om det t.ex. lönar sig att använda höghållfast material. Lite missförstånd där, jag ska ju ha en plåt, inte ett rör. Intressant läsning iallafall.

Sitter och kikar på ritningarna för de övre bärarmarna. Den bakre övre bärarmens hylsa är 70mm lång, den gängade stången ska vara 80mm, så där borde man inte behöva lämna utrymme bakom hylsan för ev. mutter. Bärarmsplåten kan iofs. göras i 2 delar, den behövs ju inte bockas. Hur ligger det till med den främre ? Sticker övre spindelleden ut bakom det gängade röret ? Nån som har koll ? Där har jag tänkt att göra hela bärarmsplåten i en del för att underlätta 8° bockning innan den gängade hylsan. Ungefär hur långt utanför det gängade röret hamnar själva leden mot spindeln på främre/bakre bärarm på en hjulupphängning som är "normalt" inställd ? /Stefan

Ahh! då ska jag göra så! :) Tack!

Njaee.. har iallafall haft tid att vara ute i garaget en dag, dottern har lärt sig att sova igen! Lillebror kommer förbi om nån helg så det blir nått byggt på bilen! :) Fixade till ett notchningsverktyg till svarven igår, behövs till de undre bärarmarna. Jag måste väl även ta och bocka bakre "karossrören" i veckan så du får tillbaks verktyget! Lite problem med vart jag ska sätta fast den bara, det löser sig! :)

Nu har jag jag varit i kontakt med knowledge service center på SSAB. Inga problem! Tommy ville ha januari ut på sig för att fixa en beräkning, var lite semestrar i vägen. Jag får ett "snyggt papper med lite stämplar på". Det låter ju bra! :) /Stefan

Mailade Gustaf Ridderstolpe angående övre bärarmar i plåt. Han svarar att: "Övre är ok om den klarar lasten". Bara att fixa någon som räknar på det med andra ord! Det låter ju bra! :)

En liten fundering till... Om det stämmer som jag läste om kth:s formel student bygge, att den största kraften på en främre/övre bärarm är en tryckande kraft vid inbromsning. Är det då inte konstigt att man får bygga med ett bockat främre/övre bärarmsrör ? Där har man ju byggt in en försvagning av bärarmen direkt. Jag tänker mig t.ex. om man står på en ölburk, den håller så länge den inte blir bucklig. Är jag helt ute och cyklar ?

Jag ska ta reda på hur det ligger till med allt det här. Ska försöka kontakta "Knowledge center" på SSAB och fråga om de kan hjälpa mig. /Stefan

Njaa, inte vet jag. Går väl att kolla upp. Nu råkar jag ju jobba på klockugnsglödgningen på SSAB, så det går väl att ordna ändå om det skulle behövas. :lol: Vi har faktiskt en glödgningskod som ligger på 610 grader, så de är väl bara att slänga med grejorna tillsammans med några rullar så är det ju löst. Fast man ska nog veta vad man håller på med först... "Avspänningsglödgning bör ske i temperaturområdet 550-650°C. Värmebehandlingen över detta område, t ex normalisering och varmformning, reducerar hållfastheten och bör undvikas."

Det skulle väl inte räcka med att jag fixar ett eget dragprov på materialet till mina bärarmar ? Jag jobbar nämligen på SSAB i Borlänge, går alltid att fråga någon på materialprovningen om hjälp. Jag ska iallafall ringa och fråga hur det ligger till med brottgränsen på materialet! Tack! :)

Har suttit och kikat runt lite på nätet angående hållfasthet. Hittade bl.a. en beräkning ifrån KTH:s formel student bil där de tillverkade bärarmar. Där kunde man läsa att den största kraften i bärarmen blir vid inbromsning (framvagn), det blir då en tryckande kraft på det främre röret i övre bärarmen. Likandant borde det väl då bli i bakvagnen, fast då i det bakre röret vid acceleration. På Rejsa hittade jag också en massa beräkningar hit och dit Där påstod de bl.a. att vid en tryckande kraft spelade formen på röret/stången mindre roll så länge inte knäckning uppstod. Knäckning på bärarmen borde väl rimligtvis betyda en krock i mitt fall, vilket vi nog inte kan beräkna för ?? Nu är jag ju totalt novis på det här! Berätta hur det ligger till ni som vet! :)

Jo, det stod lite luddigt på SSAB:s hemsida. Vet inte när det är 430 alt 550. :) Men det är alltså Ok att använda ett material som har 355 i sträckgräns om brott ligger 100 över ?

Nästa fundering i bilbygget är nu att göra övre bärarmar, både fram och bak, i laserskuren plåt. Det är väl mest för att vår dotter vägrar sova på nätterna och jag absolut inte har nån tid att vara i garaget som jag fått idén. Har även en kompis som skär ut bärarmarna åt mig. Man borde väl rimligtvis kunna använda ungefär samma materialval i plåten som i vanliga bärarmsrör, eller kan man gå upp på "häftigare" material ? Ser ju att de flesta svarar "minst" i frågor om sträck/brott på rör. Vad är "max" ? Ex: Domex 355MC sträck: 355 brott: 430-550 förlängning: 19% Skulle det materialet fungera ? Har skissat lite på en bärarm utan lätthål. 30mm remsor, 8mm tjock alltså 240mm2 tvärsnitt. Ett hydraulrör 25*3 har tvärsnittsarean 207mm2. Edit: Det räcker kanske med material motsvarande 20mm rör.

Vaddå måste sitta fel ? Vad menas ?

Kilkenny: Jag vill bocka rören för att det är enkelt. Alternativet är väl att hålsåga ur rören i svarven, men då måste jag tillverka verktyg till det också! Ritar upp bärarmen i Autocad. Skriver ut ritningen på ett A3 papper i rätt storlek. Tillverkar en jigg med papperet i botten. Bockar röret tills det passar exakt i jiggen. Hålsågar ur för bussningarna. Hålsågar sedan ur för den gängade bussningen som jag gjorde på den gamla "bilen". Jag tycker det går lättare att få bärarmarna raka vid svetsningen när alla delar passar ihop exakt! Christer: Du tror inte att din kompis vill komma och hämta sitt E-hjul själv om han vill ha det ? I så fall kan du väl skicka med honom ? Annars betalar jag frakten såklart! Tack! Jonte: Lånat en rörbock av Christer! Tack ändå!

Den här vore väl nått att skrämma grannarna med! Skapligt avancerat luftskepp! :blink:

Bra! Då kör jag på bockade rör! :thumbsup: Christer: Då skulle man kanske haft matriserna! :)

Hur ligger det till med bockade bärarmsrör ? Tyckte jag läste nånstans om att det inte gillades av SFRO.

Tänk igenom ungefär vart du vill ha "säkringsdosan", kolla sen hur långa kablar du behöver till t.ex baklamporna. Det var nån tråd vi behövde förlänga på Kompisens rod, kanske lika bra att beställa lite längre kablar om det behövs! Det är ju fint med rätt färger överallt! Det var väl i princip det enda vi hade lite problem med. ¨ /Stefan

Hjälpte en kompis att dra ett sånt här system på hans rod. "Hot rod system" Smidigt för en annan som inte har nån koll alls på elsystem. Bra instruktioner följde med. /Stefan

Säker på att du inte har 28,5 invändigt i röret ? Kanske lite grader kvar ? I så fall passar det med bussningar ifrån en Haynes roadster. Kolla på saturnsportscars.co.uk. /Stefan

Jo, jag köpte 3 uppsättningar av alla delar. Går åt två uppsättningar nu, en till ett senare bygge kanske. Priset var helt klart överkomligt!

Bra jobbat! :) Testade de bara ramrören, eller var det lite olika delar ? Nått som alla SFRO-besiktare gör ? Inte för att jag är orolig, men ändå! :lol:

Idag kom lådan med laserskurna delar. :) Superfint tillverkade! Notera vilken fin bock de har gjort på bärarmsinfästningarna! :thumbsup: Det har man ju sett värre varianter på... Beställde 3 uppsättningar direkt. Inte riktigt alla bitar som behövs (92 detaljer/sats) men kände att jag lika gärna kunde klippa till de sista som behövs på jobbet, i princip bara en massa rektangulära plåtar.