cealm

När nya regler kommer är det ofta undantagen man letar efter först. Hoppas det blir övergångsregler annars känner jag att det är bråttom. Mycket bråttom. therealpinto: Men en "undantagsfråga". Det som kan ta längsta tiden för mig är att stoppa i och driftsätta V8a motorn. Om jag lägger i en vanlig Volvomotor och registrerar bilen. Därefter gör jag motorbyte till V8 efter 29/4. Det kostar några tusen extra. Kommer motorbytet med automatik generera de nya kraven med katalysator mm dvs jag vinner inget egentligen.

Bra, då skall jag kolla om de finns på Trailereffekter i Arboga. Med lite tur så...

Lilje7: Bra med E-märkning. Är dina blinkers i drift eller ligger de i kartong och väntar på montering?

Ja det är för en eventuell sidobåge.

Några bilder på hur (pansar)bygget ser ut så här långt.

Grattis till lill-killen. (Helt övertygad om att du hörde rätt om Locostbygge.)

Är 735-an E-märkt? Jag är löjligt förtjust i VW bilarnas (osäker på årsmodell) bakljus i diodutförande där blinkersen är en gul diodring runt de röda dioderna. 735-an verkar ungefär lika fin. Visserligen får inte jag se blinkers själv om jag köper men jag kan glädja medtrafikanterna med en snygg diodblinkers bak på bilen.

Från första december är det krav med vinterdäck. Nja, jag vet inte, det får kanske vara bra nu för säsongen. Om 4 månader eller så är blåsipporna på gång igen. Jag tror jag klara det uppehållet. Skulle det bli alltför svårt kan jag alltid åka några gånger fram och tillbaka på den lilla skogsvägen bredvid huset.

Det blev en liten lugn och stillsam Seven-biltur ungefär 1,5 mil. Minus 3 grader. Bara ena handens fingar som blev lite kalla. Visiret på hjälmen var im- och frostfritt. Det här var nog sista åkturen för 2008. Eller??

Strax skall jag ut och åka Sevenbil. Runt minus 3 i Arboga nu. Jag får se om det fungerar med hjälmvisiret så det inte immar igen / fryser på. Blir is på visiret då blir åkturen väldigt kort.

Mitt svar inlämnat.

Drake: Jo, du är väl förlåten att du hade en passande sprängkåpa till salu och som dessutom var gjord för T5. Så råkar jag veta om en annan kompis som hade just en T5a till salu. Bra att allt dök upp nu innan jag lyft i motor med 350 automat och börjat måtta för fullt. Nu får jag lyfta i en 305 men T5 istället. Det blir bra det här!

Några bilder från bilramens mitt. Stolen medverkar som referens. Jag klämde fast instrumentbrädan också för lite extra synbarhet eller om det var för att dölja den mycket bastanta scuttlebågen. Hydraulrör 30x3mm. Gissa om det är STABILT! Lite andra nyheter på V8 fronten. Jag är på väg från automat (350-låda) till manuell T5 låda. Det trodde jag faktiskt inte själv. men när jag mer eller mindre snubblar över det som behövs för att köra manuellt då är det svårt att stå emot. Kanske jag bygger så en automat får plats men kör manuellt. Jag har varit så inställd på automat hela tiden så en eller ett par tillvänjningsveckor kan gå åt för att helt glömma 350-lådan och ta mig an T5-an istället.

Sett den förr? I alla fall värd en extra tanke när vi snart kommer till "Stora vinterdäcksdagen" 1 december.

Lägesrapport V8: Länkhuvud till bakvagnen har kommit. Rodoball RM 16SE. Plåtar till bältesfästen (yttre), stötdämpartorn,samt fäste till sidobåge i 4mm plåt är klippta och klara för svets. Beställt 2 stötdämpare Spax, bussningar, spindelbultar mm Ny tank om runt 50 liter på gång. Det är en V8 så det behövs 50 liter. Viktiga saker i närtid: Beräkna framvagnen med CASIM. Ordna lite gängade hylsor till länkhuvud samt till övre spindelbulten. Skaffa golvplåt Svetsa in den beräknade framvagnen Svetsa länkar till bakvagnen Lämna över 3 Volvo S80 fälgar för att vända navcentrum 180 grader (plus lite till) Kort och gott få ner bilen på egna hjul fortast möjligt så jag kan lyfta in och måtta med Cheva 305 V8 och 350 lådan.

Ser fint ut på bild och det verkar rulla på rätt fort med rambygget.

Spännande projekt. Behöver väl kanppast tillägga att vi gärna ser många bilder i byggtråden så vi också är med i ditt nya garage. Välkommen till forumet.

Nej någon regel tror jag inte du kommer att hitta annat än regeln att SFRO och SBP bestämmer. Jag hade inget problem vid någon av besiktningarna med motorns rörlighet. Ingen tittade speciellt på det heller så jag fick någon fråga att besvara. Extrastaget gjorde så motorn satt fast.

På CealmSeven har jag cirka 0,5 till 1 mm (ljus kommer igenom) mellan grenröret vid cylinder 4 och en horisontell triangulering. Det slår inte emot men det beror på att jag har vinklade motorkuddar och ett övre stag som går från övre främre ramröret till övre delen på motorn. Jag använder de hål som normalt håller fast metall-pulsatorer eller vad de nu kan heta som hör till EGR systemet och sitter i grupp om 2 vid övre kamdrevet och oljepåfyllningslocket. Motorn står still med detta. Men motorn är bara på 112 hk.

Föreslår 25x25x3 kanske kombinerat med Aussie-mods. Ta en kontakt med din kommande SFRO-besiktare och resonera er fram till vad som blir lämpligt.

Efter en helt underbar 1,5 timme lång tur med CealmSeven i varmt och torrt väder, plus 7 grader, kan det bli bättre? Det var strålande månljus, alldeles stjärnklart och såklart inget biltak som skymmer utsikten. Runt utanför helljusets räckvidd bara kolsvart kväll.

Nu börjar jag vänja mig med "statisk vänsterfot". Jag saknar ett litet stöd på ramen eller kanske en liten upphöjning i golvet tex en påsvetsad 3x10 plåt som "antihalkstöd". Till 2009 skall jag prova med lite olika varianter för vid körning när man inte växlar på ett bra tag så är det lite obekvämt. Ibland sträcker jag ut vänsterbenet och foten får plats runt pedalställ mm men då blir snabbheten att koppla ur om det skulle behövas klart försämrad. Då har jag ett 2009-projekt och reda runt lite i. På kommande V8-bil blir det en 350-automat så där vet jag överhuvudtaget inte vad jag skall göra med vänsterbenet och foten. Får väl börja vänsterbromsa för att hålla konditionen uppe.

"Blockhuggarna" har kommit. Originalen i gjutjärn är skrotade. De nya "motorblockskramarna" är verkligen små och smidiga. Det är nog det enda som blir "småttigt" på bilen. Jag har beställt länkhuvuden till bakvagnen, 4 stycken. De kommer kanske nästa vecka med lite flyt. Sedan har jag köpt och hämtat en STOR noskon. Nu har jag två noskoner. En i drift på CealmSeven och en till nya bilen. Jag gillar de STORA noskonerna. De ser bara så fina ut. De mindre är fina också såklart men inte på mina bilar.

Mycket trevlig och bra skriven artikel.

Tack för bilden. Den var en bra bild. Liknar min konstruktion väldigt mycket.