cealm

Hemma igen efter ett soligt och storslaget Ekeby 2013. Vi var betydligt fler Sevenbilar på plats i LocostSweden Mk´s 12 meters ruta detta år.

Kortet kanske ger en synvilla men om bromscylindrarnas tryckstänger sitter korrekt dvs parallellt då bli röret som bromsvågen sitter i lite kort. Eller det kanske endast är en principbild än så länge

Om jag tolkar tidigare inlägg i tråden rätt så betyder det att 2013 kommer två eventuellt tre Sevenbilar att vara på plats vid Ekeby. Detta under förutsättning att vädret inte bjuder på regn eller regnrisk. Då har vi alla chanser (kanske) att slå 2012 års notering som var 1 Sevenbil på Ekeby i LocostSwedens fålla under 300 sekunder.

31 aug är det Hjälmaren runt för MC. Även om det är en "MC" runda så kan Sevenbilar också åka "inofficiellt" för hela rundan är på det allmänna vägnätet. Själv bor jag ungefär 1 mil från fikastoppet vid Herrfallet så hela karavanen passerar utanför min tomtgräns. För något år så krokade jag på rundan till Herrfallet och parkerade i högen med MC. Sevenbilar är uppskattade hos både MC- och V8-åkare. Jag vet...... När det sedan var dags att åka från Herrfallet-fikat klämde jag in mig i en MC karavan ungefär en mil sedan vände jag hemåt igen. Hjälmaren runt SMC Utdrag från SMC hemsida:

Ett tips om Veteranbilar i Cruising runt Mälaren. Starten går från Lögarängen, Västerås klockan 11 och målgången cirka 16.30 i Westerkvarn, nära Kolbäck.

Två drivaxlar monterade.

Jag åker också med en ny bil, fast det hindrar mig aldrig vid olika evenemang även de med "åldersgräns" och hittills har jag inte stoppats någon gång utan alttid kommit in. Svar på frågan: Tala bara om att du hör till LocostSweden Mk så släpps du in. Skulle någon på infarten antingen be dig om inträde eller göra ett försök att avvisa dig så är det bara att hänvisa till att vi är en inbjuden klubb, LocostSweden Mk. Vår placering ser du på kartan vid område A.

---- en fin fyrkantsvåg på oscilloskopet på 350 Hz ---- Äntligen börjar det komma in lite intressanta instrument i bilarna. Tempgivare, oljetryck och sånt när man kan ha ett oscilloskop. Förvisso löst än sålänge eller? Du kanske har ett fint oscilloskop inmonterat i brädan? Hoppas det för det skulle verkligen ge en ny dimension och standard till bilbyggeriet och instrumentering. För det är väl inte iPhone-app utan det är en riktig HP eller Tektronix eller likande du kollade med.....

Hittade detta inlägg om Volvo 140 spindlar och dess olika varianter. Volvo 140 tidiga spindlar och sena spindlar

Rikard L: Länk till inlägg #26, hur blev det med musiken?

--- formplyfa som golv --- Skulle förvåna mig om de har synpunkter. I alla fall om det är en stabil, bra och säker konstruktion. VVFS 2003:22 "mässar" begreppet tillfredställande, säker mm i de flesta paragrafer och det är just dessa begrepp som SFRO, besiktningsorganet och Transportstyrelsen som slutgiltigt beslutande skall ta ställning till. Formplyfa, plast eller plåt i stål / al skall bedömas på samma sätt mot VVFS 2003:22. Men som alltid kolla för säkerhets skull med din SFRO besiktare så inte denna av någon anledninge är allergisk mot just formplyfa. Kul val i alla fall. Tror inte jag sett någon annan som föreslagit det tidigare. Go for it!!!

Det enklaste är att kolla i Bröderna Edstrands katalog eller vilken annan stålkatalog som helst Eller så räknar du själv hur stor "volym stål" du har på en meter rör och med densiteten på stål så får du vikten. Ett 25x25x2 rör utvikt blir 100x2 mm och 1000 mm ger 100x2x1000 = 200000mm3 stål är det gods 3mm blir det 100x3x1000 = 300000mm3 stål. Dessa volymer gånger densiten får du vikten / mm eller meter vad du nu väljer. Väljer du 30x30x2 blir volymen per meter 120x2x1000 = 240000mm3 Förhållandena blir per meter. 25x25x2 får mm3 200000 25x25x3 får mm3 300000 30x30x2 får mm3 240000 Innebär att mm3 ökningen blir 40000 respektive 100000. Det finns en bra poäng med kengrens förslag på 30x30x2 stället, måttlig viktökning och men kraftigare och stabilare ram mot en 25x25x3. Å andra sidan håller alla tre varianter om du har normal skattevikt när bilen är klar dvs cirka 700 till 850kg och upp till 150hk eller något plus hk om du väljer den övre skattevikten. Det här är lite resonemang kring rördimension, det viktigaste nu är nog att du bestämmer en spec på vad du vill uppnå med bilen i form av rymlighet, körsätt och användning, motor, bakaxel kort och gott drivlina. Framvagnsval mm. När du har den specen är det dags att antingen säga. Klart så skall jag bygga för alla krav är uppfyllda elle så får du kompromissa tills det blir = Klart så här skall jag bygga.

Samma sak om man har Volvo-kardan, originalbultar är bra att ha för de passar perfekt i hålen och är avpassade att "hålla" vilket de gör. M8 passar på Volvo kardan men dessa "känns billiga" och opålitliga. Fast för prov och försök medan man bygger duger M8 gott. Volvo skruvarna kanske kostade 25 kr styck eller något sådant.

---- Tänkte böja min karossplåt runt rören, ---- Hela vägen runt? Blir det inte svårt att demontera och montera om du skulle behöva det? Mina karossidor hänger bara en bit in på ramrörens uppsida. Mest för det inte skall bli en vass kant uppåt. Eftersom jag har den metoden så finns ramrörens insida tillgänlig för chassinummer. Klär du inte insidan så finns även dina trianguleringar (snedbalkar) tillgänliga att stansa på. Det finns många ställen som är tillräckligt lätt åtkomliga vid kommande besiktningar så det kommer du inte få problem med. I fordonsdatabasen skrivs det normalt in var chassinumret finns. Så här tex: CHASSINUMMER PLACERAT HÖGER SIDA I MOTORRUM SAMT HÖGER VID PASSAGERAR PLATS PÅ SNEDBALKAR

En lite annorlunda Corvette på Blocket

Ett bra ställe är insidan av ett lämpligt rör i sittbrunnen. Jag valde till och med på V8-bilen att skriva chassinumret "Upp-och-ner" så besiktningsmannen / kvinnan bara behöver böja sig lätt in i bilen och läsa av de med körnare och Dotmatrix skrivna chassinumret. Det är kanske att "smöra" lite men borde vara innanför tillåten "smörgräns" eller hur? Edit Tillägg: Glömde skriva att du får stansa på fler ställen det är inget hinder. VVFS 2003:22 beskriver endast minimiantalet stansningar.

Hittade inte några trådar för "Pulvermannen" via forumets sökfunktion men om du kollar på hans profil så kan du lätt komma i kontaktmed honom namn och adress finns att läsa där.

25x25x3 är fina rör att jobba med och när man bestämt "sin spec" och 3mm gods inte hindrar, då är det "bara att åka". Visst det är något kilo till. Jag vet en som tog stora delar av en BMW bil med dess BMW upphängning. DEt var länge sedan han var aktiv. Finns tråd också. Nickname = Pulvermannen. Sedan vilka BMW e-motorer han använde kommer jag inte ihåg men det finns nog i tråden.

Kollade i Bröderna Edstrands katalog och upptäckte KKR Kallformad hålprofil S355J2H EN10219, kvadratiska inte fanns i katalogen som 2mm, bara 3mm. I och för sig är inte 3mm något fel, bara lite kraftigare och något ynka kilo till. Lättare att svetsa också. Du får nog leta leverantör för det finns med 2mm gods också fast inte hos "Bröderna". KKR Bröderna Edstrand

Välkommen moberg till forumet och som bilbyggare / bilfabrikör! Vi är många som gjort den resan med bilbyggeri och sett vad kul det är så vi förstår helt och hållet att du "snöat in på det" och vill börja själv. 25x25x2 är vanligt konstruktionsstål finns med räta kantvinklar och lite rundade, precisionsrör kallas de ibland. KKR eller VKR är andra namn. Gå in på tex Bröderna Edstrands sida eller Tibnor även r lite "svårläst" så kan du läsa mer om kvaliteerna där. Det är inga konstiga rör alls. Vet dock inte var du har din närmaste "rördepå" från där du bor. Till bärarmarna använder du hydraulrör som är normaliserade. Det finns både normaliserade och icke. Tex Hydroscand kan förse dig med rätt rör. Som sagt se upp så du verkligen får de normaliserade kvalitén. Du har kanske sett denna tråd redan om inte ser du den nu. F.A.Q Samlingstråd för bilbyggare

Såld till Arboga.

Karta så alla hittar vår plats på Ekeby (i område A). Öppna ekipage kan vara väderkänsliga. Vid förra årets Ekeby var det uppehåll trots det kände jag mig väldigt ensam i LocostSweden-fållan (ref tidigare inlägg). I år har vi en liten fin 12 meters fålla att fylla ut med bilar. Är det uppehåll kanske vi blir fler fordon och förare 2013 än vi var 2012.

NorthWest Propshaft

Med fina betyder det "hållbara men inte fina" eller betyder det "inte hållbara och inte fina"? Är det alt 1 kan du "svetsa dem en gång till" och få dem fina igen, är det alt 2 är det nog bra att slipa bort och även då svetsa "en gång till".

-- Andra tips? --- Varför slipa fogarna överhuvudtaget? För du menar inte alla fogar utan bara sådan som tex är mot "karossidorna", eller menar du alla? Jga har bara putsat till de fogar som behöver vara "platta" för något akll sitta mot den ytan. Övriga rör jag inte, med slipmaskin.