cealm

Den dokumentation du har i form av materialintyg mm tas med och annan dokumentation också som finns. Frågar han kan du visa de specarna som behövs. På 4-kantrören kommer du nog inte få frågor om kvalité men bärarmsrören borde du få en fråga om. Får du inga frågor så blir det inget att visa heller. Spännande fortsättning med info om vad som önskades av dokumentation när du gör bilens SFRO1.

Det finns info i flera byggtrådar om just detta utöver den du länkar till. Det är en hel del saker som skall vara klart enligt reglerna för SFRO1 men det är också olika tillämpning av detta. Det bästa för dig att gör är att ringa din besiktningsman och hör med honom vad han anser som "minimikrav" i SFRO1. Det är ibland så olika minimikrav så skulle jag redogöra för mina fem stycken gjorda SFRO1 så är risken stor att det ändå skiljer för dig. Ring så blir det enkelt eller i alla fall enklare genom att du då frågar "rätt person" hur han vill ha det.

Tackar, ser fram emot dessa.

Har du en bild från sidan på fästet och dämparen (eller ett par bilder) också vore det bra.

--- Svårt influensadrabbad utan förståelse från hustrun. --- Krya på dig Antas, obs det är ingen rekommendation, det är en order! Jag har länge sökt denna bok på olika sätt. Tyvärr är det så att vi får glömma boken. Skulle den dyka upp mot all förmodan får det anses som ytterligare ett "under" skett. Googla istället på "formula junior" och använd måtten som stöd: 6.18.2. Minimum track: 110cm. 6.18.3. Minimum wheelbase: 200cm. 6.18.4. Maximum width of body: 95cm. 6.19.2. The minimum weight limit is 880lbs (400Kg). Läs sedan janne85´s tråd med bra bilder och goda exempel om Spyder VX160 Länk. Därefter är det dags att bygga.......

gka: Nja, jag föredrar en rymlig Seven men nu får jag möjligheten att "köra" en mindre rymlig...... Har faktiskt aldrig provat "cockpit" förrän igår, borde nog ha gjort det tidigare.... Jag kan alltid stjäla lite utrymme om jag gör om en del av kardantunneln.

Nu har jag provat 6x4 med "stol". Trångt, trångt, trångt.... 6x4 är en bil med 405mm innermått mellan ramrören men jag kommer aldrig ha det så trångt fler gånger. 442E är bäst!

Svetsat en antal saker på ramen. Skall borra vattenavrinningshål i bottenplattan, totalt 10 stycken. Fästen för stolarna är också något som skall göras i närtid för innan stolarna är på plats kan jag inte montera rattstången.

442E ger det lilla extra för både motor och kylare. 442 är bara 620mm i nosen medan 442E är 720mm. Dessa 100mm i skillnad betyder enormt mycket. 442 är en bra ram men i mitt tycke missade McSorley lite längst fram, det justerar han med 442E. Min CealmSeven V8 blev något i stil med 442E fast kanske ändå lite större. Den var rymlig! Tror inte vi har någon färdig original 442E än på forumet.

Volvo 740 passar bra på en 442E. Det är i alla fall vad jag kommer ha så snart mitt nuvarande bygge blir klart eller att jag påbörjar det nya innan. Då är det en 442E-chassi med V8-a M45 eller M46 samt 740 axel. Och som alla kompletta bilar, en dragkrok.....

Vill du bygga enligt vad jag anser vara "Chassi-Rolls-Royce" så skall du allvarligt titta på ett McSorley 442E-chassi. Det chassit har allt. Höjd, bredd längd, rymlighet..........

Lycka till alla och hoppas det blir mycket folk som kommer och beundrar bilarna och utställningen!

Välkommen in på forumet Totte_Skara. Bilbygge tar den tid det tar vilket du förmodligen redan vet med dragracingbyggen du gjort förut och om det blir lite omplaneringar är inte det hela världen. Lycka till i projektet och jag ser fram emot att få bilder på inte bara Sevenbygget utan även dina dragracingbilar / chassin.

Jag vill också kunna rita...... Ser bra ut......

MC-lyftbord art.no. 172035 ?

Vad är det muttrar du skall svetsa. Funktion? Kan inte nu på rak arm komma på att jag har haft svetsade muttrar på något bygge. Jag har lös skruv plus lös mutter och det har fungerat.

Beställt 6 fälgar till bilen. Jag kommer ha däckdimension 205-55/16 runt om.

Bromsservo= onödigt på Sevenbilar. Om det nu är en Sevenbil frågan avser. Platskrävande och tung till ingen nytta, det är så bra broms ändå normalt på bilarna.

Plåt finns också, Kirkey stolar

Bild på 12 tons fartygsmotordriven pennvässare och morotskvarn. Observera drivaxeln, borde hålla..... Film från Bbl/AT.

Vilken kombination! Bil och flyg i ett med hopfällbar rotor och propeller. Imponerande!

Frena: Spikbanden blev riktigt bra plus alla positiva kommentar du kommer få för lättningshålen......... Jag såg dina spacers på bilden. Rejäla!

Film som jag fick skickat till mig från Ekeby veterandag 2013. Fler filmer eller avsnitt finns på via Youtube, detta är del / avsnitt 2. Del 2 med LocostSweden Mk´s klubbruta på 12x20 meter. Kan notera att filmen gjordes innan jag hann ansluta, Inlägg #11 i denna tråd finns bildbevis på att CealmSeven även var med vid Ekeby....... Spitfire uppvisning Ekeby.

Två fantastiska dagar med så fint väder så det knappt går att beskriva, 5,5 eller kanske till och med 6000 besökare totalt. Motorer och maskiner, och hantverk och varieté, svärdsslukare, trollkonstnärer och karuseller för barn och ponnyridning och traktorer och fria båtturer, hölasskörning, tröskverk, spåntillverkningsmaskin för takspån, motorsågskulpturer som tillverkades, vråltimmade motorsågar, järnväg som kunde ta ett 20-tal passagerare, bandtraktorer, grävmaskiner, lastbilar, mopeder, motorcyklar, motorcross med förare som med marginal passerat 80 år men kör för fullt ändå på sina Husqvarna, kanoter att låna, öppen kraftstation, solceller, fika, mat, kolbullar, smedja, korv, stort tändkuledrivet elverk på säkert 10 ton, fartygsdiesel på 12 ton som numera drog en pennvässare för blyertspennor samt en morotsrivare ja det är sant så fartygsdieseln var inte arbetslös....., ånglokomobil (förhandstitt), bergborr, turbinmotor men handstart, ja just det handstart den drev en vattenpump eller rättare sagt en flodspruta som kunde användas vi bränder i hamnar vägde dock bara 60-70kg totalt mycket imponerande. Som konferencier var jag såklart med överallt, det var kul att köra en Cat 941 bandlastare, det är 6 år sedan jag körde bandtraktor senast, då var det en IH och en Cat D6. Precis lika kul i är att flytta jord från ett ställe till ett annat. Tror aldrig det jag kommer tröttna på bandtraktorer.............. Peter Pluntky fanns också på plats i dagarna två med föreläsning om samlare och samlingar mm samt till tjänst om någon ville få en klenod bedömd och kanske värderad. Vilken kunskap Peter har om tekniska saker och så genuint trevlig och sympatisk person. Det var kul att småprata några timmar med honom. Artikel på www.arboga.se JBV hemsida Flodsprutan, handstartveven skymtar till vänster på bild 2.

Då menar man nog att alla helbilsgodkända bilar som vill få en typgodkänd krok får en enklare process. I praktiken tror jag inte det finns någon "vanlig bil" som inte har de två raderna i Fordonsdatabasen med typgodkännande tomma efter 1999 års modell. Ibland är det tydligen bra med helbilsgodkännande ibland inte.