cealm

Lite bilder på olika delar som skall användas och ibland svetsa fast i 6x4 bilen, tex bakre undre bärarmsfästen, yttre nedre bältesfästen mm. Även en bild på båge med fäste för omlänkare i tvärslån.

Om du svetsar "torn" hur höga blir dessa? Max 50mm? Stöd bakåt? Det blir en ryslig momentarm redan 50mm och högre om de skulle behöva göra nytta. Nu är inte våra bilar speciellt bra någonstans för "häftiga stopp". Jag har haft ett omlänkat fäste i bågens vertikala del förut men sedan gjorde jag om till en tvärslå, och omlänkaren i tvärslån. En konstruktion som jag gillar. Plus att hela bågens konstruktion, som för min del inkluderar stöttor till nedre delen av ramen, håller fast vid ett ofrivilligt "häftigt stopp".

Ref inlägg #1440. Jag trodde det 185cm långa ännu oklippta grässtrået hade nått sin maximala och optimala längd redan när jag skrev inlägg #1440. Så fel jag hade och sådan tur att jag avvaktade med att klippa gräset på baksidan av huset. Dagsnotering 2013-07-23 kl 09:00 = 188,4cm Tveksamt om jag skall klippa redan när gräset fortfarande växer...... Tistlarna däremot har stannat i växten sedan inlägg #1440. Ett par bilder till på ett träd och lite vass.

Frågan är kanske åt vilket håll cambern är? Kan vara "traktor-camber"

---- OK, jag tar på mej skulden...... --- Varför, det finns väl ingen anledning, skyll på politikerna, det gör alla andra.........

Både ja och nej. Du skall ha en framvagn som fungerar (sid 32 i röda SFRO boken) och det finns angivet värden på 20 till 30 grader på sid 32. Samtidigt vet jag mycket väl att just detta diskuterats ingående i ett par trådar där SFRO hade en åsikt och en byggare en annan åsikt. Det som dock kunde konstaterats var att i det fall byggaren och SFRO var oense om vinkeln fanns andra byggen där SFRO sagt ok. REglerna är lika i hela landet det är bara tillämpningen som kan variera något. Av exakt det skälet finns det bara ett råd att ge = kontakta din SFRO besiktare, vi övriga kan tycka och informera hur mycket som heslt men det är ändå SFRO som skall skicka pappren vidare i besiktningshirarkin. Observera att det är inte SFRO som bestämmer SFRO skriver sitt protokoll som underlag för vidare besiktningshandläggning. Det är alltid Transportstyrelsen som i sista hand tar myndighetsbeslutet att godkänna en bil men det blir lite tungt om man inte har med sig SFRO i början............

Om du bygger ett nytt övre fäste för dämparen då kommer vinkeln ändra sig och dämparens undre fäste kommer "nå längre ut" mot spindeln. Mät vid rideheight vad du har för längd på dämparen. Mät sedan ett mer vanligt fäste på runt 100mm från spindelcentrum förmodligen kommer övre dämparfäste gå rätt bra att få till men det blir i höjd med eller under 4-kantramrören. De övre redan tillverkade dämparfästen kan med lite justering skolas om till lampfästen.

Är bärarmarna bytta på bilen? De bärarmar jag ser på bilden i första inlägget och det som visas i inlägget ovan verkar inte vara samma. Eller i alla fäll ser de olika ut.

Vad har du för avstånde mellan undre dämparfäste och spindelled? Jag har cirka 100mm på min bil? Det ser ut att vara mer men det kan vara en synvilla. Boxning av 5mm plåt tror jag inte du behöver i sig bara fyrkantröret fästet sitter i tål påkänningen även när ett hjul tex slår ner i en grop och sedan direkt upp igen när däcket slår mot "gropkanten". Noterar att dämparna sitter ganska "rakt upp" jämfört med mina dämpare som lutar betydligt mer.

Lite mer bilder. Palltruckarna som var till hjälp. Motorn som skall monteras. Färdig framvagn, eller? Bromsskivor från biltema Ride-heigt-plåtar

Som sagt städat.....En kasse med diverse skräp som skall bort, slipdamm, kartong, papper, små metalldelar, plast och annat som inte längre ligger på golvet och ser tråkigt ut ...

Då är bilen "omflyttad" i verkstaden. Golvet sopat och allmänt uppsnyggat. Omflyttningen består av två delar, - 1 byggram och bil vänd 90 grader - 2 bilramen lyftes med två höglyftande palltruckar och byggramen flyttades så jag kan montera "ride-height-plåtarna" på bakaxel nummer 2. Därefter kan jag börja processen med att bygga klart bakaxel nummer 2 och dess infästning i ramen. Det innebär de nedre infästningarna samt en fästet för stötdämparna alla övriga fästen är klara.

Biiren: Ok, då är det alltså inte ramen som är "skev / sned" utan det är infästningarna eller bärarmarna som sitter lite olika i längsled men inte i höjdled. Då är det ju lösbart som du redan skriver dvs schimsa. I värsta fall får du såga bort en av fästöronen och flytta detta så du kan schimsa tillräckligt. Caster ändrar sig inte om du gör samma förflyttning både för övre som nedre bärarm på var sida. Eller sitter övre fästen helt rätt i längsled?

Några bilder på torr målarfärg.

Det är bra med en samlad byggtråd plus att man som byggare uppdaterar rätt ofta. Tex, hur kan det se ut med dubbla bakaxlar? Bilden postades 28 06 2010 - 21:42 i inlägg #464. Sitter väl lite lågt de hjulen som är på bilden fast snart vet jag hur verkligheten blir. eller Inlägg #356, där sitter motorn på plats och borde alltså bara vara att lyfta i. eller äkta C-S-I-H-P-C-C stolar färdiga att montera (inlägg #471)

Nu torkar färgen på främre bakaxelns undre främre ramfäste. Dämparna på främre axeln är monterade. När färgen torkat kan jag dra fast samtliga bärarmar och tvätta och fetta in hjulagren så drivaxlarna kan monteras. Därefter är det bara att fortsätta med motsvarande nedre bärarm´till bakre bakxeln. Svetsa, måla, tvätta och montera. Brukar alltid vara lättare att jobba med nummer två och dessutom är mycket klart redan som jag gjort parallellt med bakaxel nummer ett.

--- SFRO godtar väl några mm i skevhet på ramen,---- Har någon fått sin ram mätt vid SFRO 1 eller 2? Aldrig sett att någon nämnt det på forumet. Skevhet kan vara av två typer (minst). Allra bäst är att ramen är rak och alla fästen korrekt placerade men om alla fästen för fram- respektive bakvagn då inkluderat dämparfästen mm sätts fast utan inbördes skevhet då kan i princip ramen vara skev utan att det gör något mer än möjligen ser konstigt ut. Plus att det kan vara svårt att mäta olika saker över tiden bilen finns för ramen är inte referensen utan det är endast bärarmarnas infästning i såfall. En sådan bil skall ju fungera bra fast det är inte bra........ Andra alternativet är att ramen är "tokrak och fin" men infästningar för fram- och bakvagn samt dämpare mm sitter skevt. Det är ändå sämre i alla fall om man inte rättat till problemet. Rättan man det felaktiga i den upphängningen då blir hela bilen ok, såväl ram som upphängning. Det här inlägget är endast avsett som ett filisofiskt inlägg. Rak ram och rätt hjulupphängning är det som gäller men även en skev ram kan i vissa fall vara ok om hjulupphängningen sitter rätt i det skeva.

Ser att det är fler som tillämpar "finstilt" text....... eller hur Christer J?

Är det denna bil du tänker så är är det Kompressor-Anders, dock vid tillfället när bilden togs var det bara Anders för kompressorremmen gick av när generatorn inte längre ville snurra och med detta försvinner förnamnet Kompressor lika fort. Men det är nog lagat nu så namnordningen är återställd lika kvickt som den försvann. Även motorhuv finns på separat "sotig" bild i inlägg #119.

Helt rätt Pac, det är just det tricket jag menar.

Visst är det Kilkenny. Jag ser i ditt förra inlägg att du enkelt klarade koden....och jag håller med dig i det du skrivit.

Inhandlat två bromsskivor, färg, jeepdunk mm till CealmSeven 6x4.

--- Vit text på vit bakgrund? --- Ett skämt Pac, försök läs en text skriven med vita bokstäver på vitbakgrund i en dator eller gröna bokstäver med samma grön färg som bakgrund. Det går att läsa med det är svårt för man reagerar inte att det finns text och kanske inte ens förväntar sig att det står något. Ibland kan "finstilt" te sig likartat fast med skillnaden att texten syns men man av någon anledning väljer att inte läsa. DEt är de som fege pekar på i sitt inlägg det finsn en del begränsningar (finstilt). Som tex i just detta inlägg finns det en text som inte syns direkt trots att jag skrivit den i inlägget. Det är lätt att få den att synas om man vet hur man enklast kan göra. Hej Pac

--- Läs igenom begränsningarna med kalkylatorn bara. --- Ja, det är viktigt med allt "finstilt". Speciellt det som är skrivet med vit text på vit bakgrund.

Bra sida som Transportstyrelsen lagt upp. Släpvagnskalkylator