cealm

Nu är det söndag 8 sep och dag två vid Jädersbruk. CealmSeven är som vanligt tjänstefordon. Från lördagen 7 sep 2013 Bbl/AT Bilder från föregående år. Jädersbruk

---- EU-typgodkänd personbil klass I --- Det låter mer som en öl-sort? Var står texten du hittade? Det jag kan tänka mig är "Helbilsgodkännandet" som kom under 90-talet- Det finns bilar som är helbilsgodkända redan 92-93-94 och några som inte blev det förrän runt 99. Om det är det som menas med EU-typgodkänd är det ett gissel. Skall man bygga om en sådan måste så mycket byggas om så det är knappat värt det. Bland de första raderna på Transportstyrelsens sida när man frågar på fordon har just denna markering. Är raderna ifyllda med en bunt siffror och bokstäver då är bilen "helbilstypad" är det tomt på dessa rader är det bra. Då blir allt så mycket lättare. Jag vet inte om det var svar på rätt fråga men det är i alla fall ett svar.

--- Lika bra och bredda karossen medan det är varmt---- Det ser så förbaskat lätt ut när andra bara justerar eller förlänger en plast del. Några plankor här och där och lite silvertejp och kladdig plast på fiberrik matta och så är det klart. Plast är svårt (tycker jag). Jag har kortat en skärm och det blev väl ok men inte är det lätt.

--- Hahaha....det känns bra att jag inte är ensam om denna blamage! ---- Jag har förträngt det ordentligt men även CealmSevenbilar kan bli ett tanklock kort. Två år sedan. Så nu är det sagt och numera har jag en exakt tankningsrutin som hindrar "glömt och tappat tanklock". I alla fall får jag tro det till motsatsen bevisats.

HovstaSX360: Det ligger något i det du säger plus att jag har en orbitrol extra och kolvar till midjan finns.

Idag är det dags för det årliga evenemanget Jädersbruksdagarna. 16 året och får vi sol och fint så kommer det säkert mellan 5000 och 8000 personer. Hoppas det blir 8000. Det mesta finns att titta på, för min del blir jag konferencier i två dagar plus att vi spelar in film samtidigt för en DVD om evenemanget. Roligt men rätt stressigt. Det kommer inte bli många sekunder lediga fast det gör inget........ Jädersbruks vänner hemsida

---- givetvis gick jag ut i garaget direkt när ---- Allt annat hade varit konstigt ........... Vad fin din bil blir, det kan inte vara så långt kvar till "rullar själv" eller hur?

Bra jobbat Antas, 405,52 mil är imponerande. Snygg tanklockskedja.

Väkommen till LocostSweden forumet Micke g. DEt är alltid svåra val att göra just när alla möjligheter är öppna som det är för dig just nu. Fast det är också en del av "bli med Sevenbil". Tittar man på prisbilder för färdiga bilar så Blocket en rätt bra vägvisare. Bygger du själv och utgår från att du redan har svets och de verktyg som du behöver så är mitt tips att prisbilden från start till regplåtar blir från cirka 55-60kkr till 90kkr. Där den lägre summan gör att du har kundkod på lagabasen / bildelsbasen eller bra med kompisar som har billga delar tex donator som du får eller ger väldigt lite för samt att du använder det mesta av donatorn. Väldigt lite nya delar utan restaurerade delar är det som är ledande på din bil. 90kkr då har du köpt mycket nya delar från tex Biltema eller kanske England. Summeringen enligt den erfarenhet jag har säger att 70 till 80kkr egenbyggt med regplåtar. Sedan kan man välja däck och fälg så bara det kostar 25 eller 30kkr och man kan beställa motivlack för dyra pengar (fast det kan bli fint också) mm mm. Det är inga problem att spränga 90kkr-vallen om man vill.

Gerhard: Hade kanske tänkt att Antas skulle ha ena änden på snöret monterad på tanklocket och andra änden i karossen men din idé är inte så tokig. Vi får se hur Antas gör när bilder kommer.

Du behöver samma sak sak för att hålla rätt på ditt tanklock som barn i åldern 0 till 3 eller fyra år har för att hålla rätt på sina vantar. Ett helt vanligt snöre. Barnen brukar få snöret fastsytt på respektive vante och snöret dras sedan från ena sidan genom ärmarna till andra sidan. Lossar vanten gör det inget. Även snöre på glasögon följer samma princip. Enkelt och locost för dig Antas.

xtimmyx: Det blir alltså tredje gången? Första, sista och enda = 3........eller?

--- min andra "Eriksgata" informera dej om att du med stolthet kan bära ditt ansvarsfyllda uppdrag från medlemmarna ---- Vi alla både ska och kan vara stolta över vår LocostSweden-förening, vårt forum och all den kunskap och hjälpsamhet som finns att tillgå. Och du, Antas, skall vara extra stolt över att du kör "Eriks-gatan" eller kanske hellre "Antas-gatan".

Måndag fick jag tillverkat 4 stycken rörkottar med innerdia = 20,5mm och höjd 20mm. Ångpanneklassade rör. Fina rör. På dessa skall det svetsas två fästöron. Ett för ena delen av handbromsens ytterhölje vid hjulen och ett fästöra som håller rörkotten på plats genom att "låna" en fästbult för en inre bromsdel 240 axeln. En liten specialare som jag blev tvungen att "uppfinna" eftersom jag inte kan använda riktigt Volvo 240 original fästen för bromswirehöljet. Tog en stunds funderande innan lösningen hoppade upp i hjärnan och anmälde sig. Efter anmälan vara det bara att ansluta mot en kamrats Torshällasvarv......... Bilder kommer men inte idag. Fästöronen skall tillverkas och svetsas fast först.

---- hamnar exakt rätt i första försöket.---- Är det kil, tand eller flerspårsrem (multirem). Kilrem, där är jag övertygad om att du kan göra ett fäste på första försöket. Det är bara att mäta och räkna mm och den eventulla miss om det skulle vara någon mm fel tar kilremmen upp utan att knorra. Och jag är lika övertygad att du gör ett fäste för de övriga på första försöket också Ta ut en fixpunkt på toppen eller blocket, det borde finnas någon vertikal och plan del sedan mäter du mot en fixpunkt på remskivorna samt denna i förhållande till generatorfästet. Det blir lite mäta, mäta om och prova in. Ett annat alternativ som kan vara enkelt för tand och mulitrem är ta två rör som glider i varandra rätt tajt. Ett fäster du på generatorn och det andra på blocket någonstans. Det behöver inte vara "rätt fästpunkt". Lägg på remmen och lyta generatorn bakåt så remmen sträcks se till att allt linjerar och kontrollmät mot en rak vertikal yta på motorn. Mät sedan in exakt punkt för generatorns "A-fäste" dvs det fäste som egentligen håller hela generatorn. Tillverka det stabilt på den punkt som du nyss kom fram tilli höjd och i längsled. Som du ser finns det många sätt att mäta in och tillverka ett nytt generatorfäste. Möjligen kan mina beskrivningar ovan vara svåra att följa utan bild det ger en fingervisning hur man kan göra. Det finns säkert många fler och enklare sätt.

Stående broms- och koppling. Valfritt gas. Själv föredrar jag hängande gas av typen Volvo original från sent 80-tal. Bilder finns det gott om i olika trådar.

Mildseven: Ref Inlägg #810 Svaret finns i Inlägg #819 och #820

Viss likhet mellan bilden på CealmSeven 6x4 och en DR860. Hade jag haft en dumperkorg kopplad på dragkroken då hade det bara varit färg och storlek som skiljt dem åt, eller?

Lite bilder så det verkligen har hänt.......

Bakre bakaxelen båda drivaxlar är monterade. Främre sidobågarnas nedre fäste är det jag jobbar med just nu.

Trevligt att träffas igen Antas och denna gång i Arboga. Välkommen åter. Fotouppställning nr1 Fotouppställning nr2 Koncentrerad nr1 Koncentrerad nr2 På väg ut i natten nr1 På väg ut i natten nr2 Antas, som ett ljusstreck mot nya äventyr.

Äntligen en "partiell Roll-out".

En klassiker som passar till mycket är hammarband. DEt går säkert att polera upp dessa med autosol, plus att de har inbyggda "lättningshål".........

Svaret på din fråga finns i 30 Kap VVFS 2003:22 §6 och framåt kanske speciellt §9, §10 fast egentligen hela kapitlet. Just bältesfästen står till och med orden "fordonets konstruktion" kan styra. Du har ett kapitel som säger vad bälten och dess fästen skall tåla för krafter den paragrafen ger dig viss fingervisning. Du får kolla vad din besiktningsman anser, säger han ok är du igenom första nålsögat men ingen garanti för att nästa besiktningsorgan håller med eller att Transportstyrelsen i sitt myndighetsbeslut säger ok. Är bältesfästena okulärt i sin konstruktion "urstarka" då kommer du inte ens få en fråga. Ser det tveksamt ut kan det vara skäl till omkonstruktion. Det görs inga prov på hållfasthet, det är okulärbesiktning som gäller. Egentligen är det svårt att svara om du bör bygga sådan eller ej för VVFS 2003:22 är inte helt tydlig här. Jag kan inte minnas att någon fått backning vid någon av besiktningsomgångarna med motsvarande konstruktion fast det behöver inte betyda att konstruktionen är bra, det betyder endast att ingen anmärkning gjorts för som sagt prov görs inte.

Brickorna bör sitta fast så lösa brickor är nog inte aktuellt. Lite svarvning så blir det nog bra