cealm

Nyss hemkommen från Classic mässan i Örebro. En orgie i mopeddelar. Väldigt lite V8 inspirerat men kul att gå runt och titta. Det är första gången som jag besöker mässan. Helt tomhänt blev jag inte. Jag köpte fyra stycken filmer från Classic med Gelleråsen mm. 100 kr för fyra, billgt och då fick jag med tre stycken minipåsar med Ahlgrens bilar. Jag hittade också en reparationshandbok för Fiat 127 årsmodell 1971-1980. Gav 60 kronor för boken som var i fint skick. Tanken (än så länge) ät att bestycka Trekommafemman med en Fiat Abarth 127 motor. Då borde en reparationshandbok passa bra som bilinfo. På svenska också. Tittade en del på en Formel Vee bil som var utställd. Det var en Bubbla-upphängning och troligen en Bubblamotor också. Det som intresserade mest var doch hur "ensitsigheten" var byggd. Mina tankar jag har med eget fritt spånande liknar mycket Vee bilens uppbyggnad. Då främst ramrör, växelförare och växellinkage. Kul att se en sån bil på så nära håll att det gick och peta på bilen varsomhelst om jag så ville.

Anders.Lj: Bra då då vet vi på måndag vad stålet kostar och vilken kvalité det är. Jag mäter en del nu så bilarna plus byggram kommer in på ett bra sätt i verkstaden och allt får plats tillsammans.

Jag har en helt annan rattstång = Volvo 240 och Rover = samma splines och längdad enligt SFRO röda boken. Mellanlagret frågade du efter, där har jag en 20mm lagerbock, Jula eller Clas O endera kommer den från. Fungerar jättebra och nogsamt kollad både i SFRO 2 samt vid regbes och godkänd utan synpunkter i båda instanserna. De kollade verkligen styrningen på V8 bilen. Regbes kontrollanterna var minst sagt noga (och bra) det var nästan så jag fick titta runt i bilen så ingen av dem var kvar någonstans efter besiktningen. För de var precis överallt i och under och ovanför bilen. Så en lagerbock gick bra att hålla styraxeln med.

Drake: Tror du det verkligen, vi som är så toleranta mot "avvikande fabrikanter", oj vad vad blev nu detta för text får kanske en hop Cobror med kam efter mig......

Har sparat undan länken till Atom-kraftverket i USA. Det där skall läsas sedan. Kom ihåg en sak bara, nog så viktigt för oss alla. --- Håller med det är ju lika bra att ta den kontakten direkt är ju där det kommer avgöras i sista änden ändå. --- Till stor del är meningen rätt men det finns ett men, beslutande myndighet är inte SFRO det är Bilprovningen. SFRO är rådgivande instans och om SFRO godkänner ett bygge är chansen god att även Bilprovningen gör detsamma men det är inte en självklarhet. För bilprovningen är och förblir (som det är nu) myndighetsutövaren.

Vad skulle det vara bra för att jag hitta den här länken? Usch vad trött jag blir på mig själv ibland!!!

Nu törs jag ställa frågan och även kopiera in svaret, tog det PM vägen först. Fråga: Hej Är det bara 2 mm rostfritt går det att få den i vanlig plåt också? Kanske 5 mm vanlig stålplåt eller så eller blir det ett helt annat pris då? Eller går inte alls 2 mm känns så tunt och skört.. Svar: Hej Vi kan fixa det, men priset är då 400:- plus frakt, tvungen att ställa om maskin och ha en annan plåt //Robban Ja tack en "helgrill" i minst 5 mm. Finns inte 5mm ta 10 mm istället det går precis lika bra eller kanske till och med bättre när jag tänker efter ordentligt. Har du 10 mm plåt hemma? Konto att betala på ?

Tackar Morty, jag visste att vikten kunde vara bra till mer än en sak. Anders.Lj: Det är inte svårare att bygga med en rak sexa tekniskt sett men den kan kräva mer utrymme än vad ditt ramval ger. Dvs du får bredda och längda bilen. Men tekniskt nej, lika svårt eller lika lätt.....välj orden lika lätt. Edit: 7:4 är fortfarande en "kort ram" eller kort och kort den är mest bara bredare än en bokram. Jämför längden på ditt motor och växellådsförslag mot tex en Pinto och en Volvo B23/230 inklusive växellådor. Dessa två motortyper går ner på bredd och längd i 7:4 och i 7:442. där har du lätt att få referenser med bilder i forumtrådar mm hur rymligt / trångt det är. Mät din sexa och lägg på det större den är (längd, bredd och även höjd) då kan du få en uppfattning om rimligheten. Kanske någon på forumet bygget med en raksexa och det finns bilder på det bygget.

Lite mer nytt i bilväg. Lika luftig som Atomen?? Välkommen in byggeri-branschen med denna bil. Letade rätt på din andra tråd från juli 2009. Det gör väl inget att du får ett "välkommen igen" i den här tråden också. Förmodar att den här blir din officiella byggtråd. --- Min fråga är nu är det ok (Besiktningsbart)att bygga egna till framvagnen förutsatt att de är korrekt utformade? --- Antingen får du hoppas att tex therealpinto läser frågan och svarar i tråden eller PMa honom för att lyssna lite. Är nästan övertygad om att han vet hur SFRO normalt ställer sig. Annars är det din kommande besiktningsman som du bör kontakta. eller det bör du göra i vilket fall.

jake: --- Gahhh, hemska tanke, jag måste använda fler rör bilen blir ju tyngre. --- Såja, Såja det går över det är en liten liten tillvänjningströskel sedan ..........

vedde: Har du något Swedol artno? Lättare att veta vad det är för list du köpt då om det går att se den i katalogen och på bilen.....

Finns det någon på forumet som har länk / länkar till bilder eller egna bilder på hur man gör om en hel framdel så den kan monteras som bakdel = mittmotorpaket. Tar gärna emot tips på lämpliga sökord på svenska / engelska / eller annat språk som jag kan jobba vidare med på Google mfl ställen. Jag har fått en del mittmotorbilder men tar gladeligen emot fler om det finns hos er.

Sökte på "Cobra" på Blocket och hittade detta.

Anders.Lj: 25 kr metern är billigt. Köp!! du behöver 50 meter ungefär med det priset köp lite till det går alltid åt, rätt vad det är vill du bygga en bil till. Eller vänta lite du skrev 25 per meter = 150 kronor för en 6 meters pipa. Jo det är billigt det blir ju bara 1250 kr för 50 meter. Du jag kanske hänger med på 50 meter till det är alltid användbart (till en fjärde bil eller egentligen sjätte). Det gör jag nog sjutton. Om det är ok för dig såklart och att det är rätt kvalité. Kör MIG på ramen med alla trianguleringar så blir ramen styv och hållbar om svetsningen är gjord på rätt sätt och så TIG på bärarmar det är väl en bra kompromiss.

Titta så fint! Nu kan jag snart byta mina gula stora skyltar mot vita, eller gräddfärgade, små skyltar.

1 = Krya på dig från förkylningen 2 = Fortsätt och krya på dig från förkylningen Din fråga -- Får man äta glass på banan --- vet inte riktigt, men det finns duktigt banåkarfolk på forumet som har regelverket kristallklart. Fast jag tror inte det är tillåtet, däremot är det helt tillåtet att äta Glass med banan. McSorley 7:4 är en brednos = cirka 720 mm och samma som Dala 7 brednos. Det är sådana nosar jag har på båda mina bilar även fast V8an är mer än 720 i nosen. McSorley 7:442 är smalnos 620 mm tror jag det är. Finns ett ställe till att köpa nos från, Peter Lilja i Västerås. PMa honom han har samma alias på forumet. Han jobbar med plastdetaljer i diverse olika modeller och former. Härdplastteknik i Dösjöbro har plast men jag tror de endast har smalnosar. Jaha är Polo en sådan bil, fy katten inte kul. de Dion då vad tycker du om sådana?? En annan fråga har Anders P nosar till salu? Brednosar var det minst sagt dåligt med förut men det kanske bättrat sig. Ring och kolla att det finns på hyllan, Om Ja åk dit och köp i såfall för brednosen växer verkligen inte på träd.....

Insikt vet jag inte men mitt tyckande grundar sig på två saker: - rejsbilar skall ha stående pedalställ, (även rejscruisinglastbilar) - Lättare att få plats med och byggs så det passar ramen. Det gäller då broms och koppling. Jag har bromsvåg på mina båda då känns det mer naturligt med stående pedalställ. Vad gäller gasen så är min bestämda uppfattning att det skall vara hängande gas. En annan viktig sak är att ett stående pedalställ stjäl nästan inget utrymme, ett hängande pedalställ tar mycket plats under scuttle och framför torpedväggen. Då kommer vi till din fråga: Du har troligen inte 39 eller 41 i skostorlek utan något mer och det något mer kan behöva utrymmet under scuttlen där risken är att det hängade stället konkurrerar. Ett stående blir "aldrig" i vägen vare sig för 39 or eller större. Eller i alla fall är risken mindre med stående. Ett problem som du kan råka ut för som är besvärligt i bokram det är utrymmet i bredd vid pedalerna. Det finns många exempel på personer med 45or 46 och mer som helt enkelt måste ha andra skor på sig vid Sevenkörning för det är för trångt. Vid pedalstället är en bokram trång. Ta SFRO boken och mjölkpapp och mät upp "cockpit" i skala 1:1 tjepa och klistra ta böcker eller träbitar så du får rätt sitt höjd ungefär prova sedan om du klarar måttkraven på pedalställ enligt SFRO boken. Prova också med dina "vanliga skor" hur du får plats med fötterna. Min Dala 7 är ok med pedalstället men det är ingen överskott i utrymme och jämför jag det med en bokram så är min Dala 7a STOR vid pedalstället. Jämför jag sedan med min CealmSeven V8 som är nästan som en OCEAN av utrymme både i bredd och i längd och i höjd jämför med bokram och även jämfört med Dala 7. Jag tror du skall försöka åka och få provsitta någon bil helst bokram eller måtta upp allt i skall 1:1, trä och mjölkpapp en bra kombination.

Hej och välkommen till forumet. Kul att få vara med på din kommande byggresa. Blir bilen för trång så är det bara att plussa på lite decimetrar här och var så blir det rymligt. Som du säkert märkt själv innan så uppskattar vi som hänger på forumet bilder och text. Gärna mycket av varan. Välkommen lycka till med donator-återvinningen. Alltid spännande det, tänk att vara en Sierra och få växa upp och bli en del i en Sevenbil. Det borde ju vara vägen till eller kanske till och med Nirvana för Sierror. Fast det kanske inte räknas så för donatorbilar.

Thomas: Ja det är kallt så antalet mil blir inte så många men det är ändå trevligt mer "körtillfällen". Jag skall ta mig ut ikväll en tur. Nerikes Allehanda kommer på måndag middag och skall göra ett reportage om CealmSeven V8 antingen blir det det tre journalister som kommer eller så blir det en. Inte riktigt klart än. Jag får veta det på måndag morgon. Det går bra vilket som. Efter det kanske det går att gå i "byggidé", nej vet inte riktigt jag kanske har en bil påställd som går att ta när som helst.

vedde: Den kommer ikväll, bilder är tagna och finns i kameran men inte i forumet än..

Idag kom mina små riktiga skyltar. Gula stora skyltar kostar 60 kr styck, jag tog två så det blev 120 kr. Kostnaden blir alltså 120 / 3 = 40 kr per dag. Jag kör eventuellt 2 dagar till med de gula då blir det 120/5 = 24 per dag. Troligen kommer jag få ett paket till med skyltar endera dagen i och med att jag tog ut tillfälliga gula skyltar.

MIG-svetsat allt utom tanken (TIG) och K-länken (TIG). TIG svetsningen har jag inte gjort själv utan lämnat till en bekant som har licenser så det räcker och blir över, yrkeslärare.

Pratade med Bondborn007 igårkväll, det gick bra att fortsätta låna hans STORA byggram. Bra då kan jag bygga 3,5an i samma ram som v8 bilen. Fast med något ändrade förutsättningar.

McSorley både 7:4 och 7:442 är bra, Dala7 är bra, Cobra är bra också. Ett par frågor som du måste besvara eller snarae bestämma dig för. - Kommer du huvudsakligen köra själv eller blir ni huvusakligen två i bilen - Vilka minimikrav ställer den / de som kommer åka normalt i bilen på komfort mm, Sevenbilar är inte vanliga bilar, det bara är så (de är roligare) - Den som kommer att bygga och meka bilen är det ett krav att ha "rymligt" eller är det ok att bygga bil med "skohorn" - Vilken motor, Volvo, Pinto Zetec, MC av någon typ, V8, Saab mm motorval och ram typ kan ge mycket olika resultat på tex rymlighet och lätt mekat - Användning som glassätarbil, banåkarbil, konbanbil, cruisingbil eller annat? Sen finns det mycket mer men det jag vill lyfta fram är när bygget fortskrider dvs du väljer ramtyp nu och det är den ram du skall leva med både i bygge och framöver, bygg inte trångt om du inte är beredd på vad det kan medföra, bygg heller inte allt för rymligt och stort om du tycker vikt och smidighet är livets väsentlighet. Ett bilbygge är och förblir kompromisser. Vet man bara om det och tar rätt vald väg då blir kompromisserna det man vill ha. Och då är allt bra eller hur. Ta som ett exempel en enkel sak som stol till en Sevenbil eller är det verkligen enkelt?? Nej....tror inte det faktiskt. - Bara en plåtstol, kan vara lite plåtig och jobbig för baken utan dyna men om den blir blöt är den MYCKET lätt att få torr igen. Kan ha en liten dyna med sig som sitter med kardborreband och lätt stoppas under scuttlen vid parkering och regnrisk. Den är också smal och utnyttjar nästan alla millimetrar mellan kardantunnel och utsida - Vanlig stol med tygstoppning, regnar det blir den blöt och kan ta väldigt lååååång tid på sig att torka, snor en hel del sitturymme om man har en liten smal bil. Men man sitter rätt bra och stadigt å andra sidan. Som du kanske anar gillar jag riktigt plåtiga stolar. Det som allt annat är ett val men inget av valen är fel det är bara fel om man själv och eventuell stadigvarande passagerare är missnöjd. Vilken bra hjälp du fick av det här inlägget eller hur? Jo det är hjälp, alla ramarna är helt ok, kör bara en tankesväng på det som är viktigast för dig pricka av mot vad ramarna ger dig och du kommer troligen fram till att bygga din helt egna ram som bygger på varje bästa del av tex 7:4 + 7:442 + Dala 7 + annat. Jag gjorde så och valde det största från varje och plussade det med 1 dm eller 2 och fick min drömbil CealmSeven V8 men som kan vara i andras ögon en "mardröms-vikt-lastbil. Colin C kanske snurrar mot varvstoppet nu eller så gör han inte det för han kanske vet att jag verkligen gillar min bil och vill ha den som den är. Just för mig är det det absolut viktigaste av allt, jag fick det jag ville ha. Lycka till med dina val du måste göra. För mig har 7:4 bra nosbredd men för kort, där kommer 7:442 in för smal nos men bra längd på förarutrymmet. Dala7 har bra nos och ok längd. 7:4 och 7:442 tycker jag är lite "plottriga" med mycket småkottar av rörbitar mm i delen bakom ryggstädet men det är en fyrlänk med panhard, varför inte snegla på Dala7 och ta en K-länk så du kan skippa panhardstaget. Visst 740 axeln är bred om man skall ha stel eller kör med A-armar bak och bakaxelklump. Du ser vad olika val det finns. Kan nämna att dina längd och viktdata stämmer på öret med mina och jag vill inte ha en bil där man behöver olja på höfterna för att komma ner i bilen. Men det är jag det du kanske har en annan syn på det. Nu stannar jag här i texten, den har blivit lång nog, tror jag

vedde: Det är minimikrav på = 4mm och = 7mm. Kör båda med samma 10-15 mm så det går att läsa utan förstoringsglas.