cealm

Vem har sagt att lättmetall är lätt? Nu är alla kartonger, påsar, scuttel, noskon, växellåda, diffklump, motorstativ, motorlyft och flak inne i verkstaden. Skall ta lite kort på innehållet. Motorerna är kvar på trailern än. Kör fram hjullastaren strax och tar dem med pallgafflarna. Helt sanslöst, jag lyfter ramen själv. Tänkte att motorer och ram är självklara hjullastarjobb. Äh, provar väl och lyfta och jag kan bära in ramen helt själv i verkstaden. Det har inte riktigt sjunkit in än ska jag säga. Ramförflyttningar är alltid ett hjullastarjobb det känner jag mycket väl till. Det är en grundbult så är världen lite svajig ett tag här för mig men en timme i terapi så ska jag klara av chocken och samla mig igen.

Japp, det stämmer helt från en av de invigda (sedan 1975).

Kilkenny: Hmm, har jag verkligen tjänat in? Lägger jag inte ut pengar? Fast affärerna är helt ok. Jag har garage. Fast det är klart ett till är inte dumt. Jaha, det var inte svårare än så med vitmotor. Har faktiskt funderat lite då och då och någon gång Googlat men hittade inget vettigt. Men nu vet jag. Edit: Tillägg: TobbeF: Såg ditt inlägg. Det gick i lugn takt hem så inget skakade runt. Men vilka farthinder ni har i Uppland. Det skall vara bergsbestigare med certifikat för att ta sig över och syrgasmask. Edit: Ett tillägg till: Såg du i noskonen? Cocosbollar. Själv är jag inte så förtjust i dem men jag vet en som är och försäljaren i Litslena korset är en klassiker. Han har nog varit där sedan jag åkte varje vecka till lumpen på S1 Uppsala 1977-78. Det är nog samma person.

Jocke4U: Det blev kanske inte 10 k heller. Ja, det är ett kap och båda är nöjda med resultatet. Sälja Sevenbilar? Nja vet inte det. Jag vill ha ett komplett fordonståg enligt Trafikförordningen 4 kap § 2 som medger att jag kan ha två bilar efter dragbilen. Är dragbilen en Seven då är det komplett. Lite bilder.

8,5 timmar och 385 km senare är jag hemma igen. Hela V70 är fullproppad med delar. Då menar jag verkligen hela bilen Scorpiodiffen fick endast plats vid passageraren fotutrymme. Bra att det inte var någon passagerare. Noskon och Megasquirt i främre passagerarsätet. Baksätet fick fällas och allt utrymme i 1,5 lager är fullt. På släpet står ramen två V40 motorer och verkstadskran. En mycket bra affär med två nöjda. Snyggt svetsad ram, tvättat och rent eller helt nytt. Själv är jag är så nöjd så. Bilder kommer i samband med att godset skall lossas. Vi var två som lastade. I lossningen är själv tillsammans med min kompis hjullastaren så det skall nog gå bra och få in allt i verkstaden. På hemvägen, eftersom jag startade tidigt (eller hur 2fast4u), så fanns det utrymme för att knappa in veddes bostadkoordinat, Björklinge i GPSen. Nu har jag sett veddes bil i 3-D och inte bara i 2-D på kort. Kul att vi fick träffas en stund. Efter det var Hem på GPSen. Jag hann tänka mycket både på vägen upp och hem. Jag kommer inte kapa sönder ramen för att minska den. Det här är min utbildningsplattform för insprut och turbo samt delad bakaxel. Även denna bil skall utrustas med dragkrok och såklart tow-bar-fäste. Ramen har samma bakdel som den vedde har på sin bil och det syntes tydligt att dragkrok både passar in och går att fästa vettigt. DEt är bra då behöver jag inte komplettera CealmSeven den får gå sist i fordonståget om jag skall ha alla tre med mig. REdan klockan 8 eller till och med före 8 lärde jag mig en helt ny sak. Har alltid undrar vad en Volvo vitmotor eller vitblock är. Lite löjligt att jag inte visste men har inte brytt mig så mycket förut. Jag har haft rödblock och det med röd färg. Tänkt någon gång på att jag aldrig sett ett vitt Volvo motorblock men de är väl sällsynta och man gömmer dem under motorhuven. Vitblock var visst aluminium, men det finns ju inte en vit gnutta på aluminium. Inte undra på att jag aldrig sett en vitblocks Volvo och det säkert ingen annan heller som gjort. Varför inte säga al-block? Nej nu skall jag ut och lossa.

Kilkenny: Precis!

Godmorgon, och ett speciellt godmorgon till 2fast4u. Klockan är 03:40 lokal tid Assartorp. Strax dags att åka för att hämta nya bilprojektet.

2fast4u: Hmm så för dig blir det alltså att det är ok att åka sent....... fast klockslagert är exakt samma. Eller är du klok nog att sova då vilket jag borde göra nu om jag ska upp om 4 eller 4,5 timmar.

Nä det vet jag inte för jag tror fortfarande att det är luftfickor. Men snart nog kommer du säkert få rätt........ plus att jag garanterat inte längre har några luftfickor som jag kanske aldrig ens haft.

En snabbguiderubrik i länken: Snabb & ful tändinställning: Lika med Quick and dirty det låter nästan trevligare på utrikiska.

Köpte ny vattenpump till V8an. Inte för den gamla var dålig men den nya har borrade / gängade hål som jag skall använda för att sätta fast generatorn. Det fäste jag har nu till generatorn fungerar men jag kan göra det 50 snäpp bättre med nya pumpens fästhål. 645 kr för en 7 kg pump, ett kilopris strax under hundringen. Skaffade ett par extra returfjädrar till gasspjället så jag inte kan gasa så förskräckligt. En kromad avluftare till ventilkåpan inskaffades också. Drake tror min motor är för lågtänd. Tänk om han har rätt? Tänk om jag kunde plasta olika saker men plast och jag går inte ihop det är något som jag får acceptera. Sorgligt. Det skulle vara kul och låna / hyra en Cobra form som Drake tipsde om och göra en egen kaross. Fick tag på rätt kylslangsdiameter hos vår lokala traktorrepartionsfirma. Nu kan jag montera avluftningssytemet. Kanske jag kan få till ett lugnare kylsystem. Provkokade termostaten och den verar fungera. Borde göra det. Den är ny!

Det var ok att åka tidigt. Bra.

När / om du går vidare och åker över för att kolla på bilen. Ta med kamera och plåta hjulupphängningar, ram mm. Kolla också om materialspec på bilen, rör till ram, bärarmar mm. Kontakta lämplig SFRO-besiktningsman och stäm av med honom att bilen är registreringsbar i Sverige. Det är nog så viktigt. Det här skulle stått med i mitt förra inlägg men jag var visst för snabb på Svara-knappen.

Nu är hämt-ekipaget för Sevenram, motorer, diffklump, motorstativ, kran plus allt övrigt ihopkopplat. Just nu känner jag för att starta runt 04:00 imorgon. Varför vänta när det går att åka tidigt. Fast måste kolla om min starttid är ok? Det är säkrast.

Morty: --- Vet inte om det var genomtänkt men lite skoj får man ha --- Allt behöver inte vara genomtänkt. Det är tillåtet med både "icke genomtänkt" och att ha mycket skoj.

Kakkan: Om du utgår från: SFRO1 + 2 + ursprung + regbes + vägning + bullerprov = 10000 kr Bil enligt annons : 69000 kr Diverse: 10000 kr Summa : 89000 kr Sedan beror det på hur du och Robban kommer överens samt diversepostens storlek. Att få till en bil reggad och klar brukar landa på 60kkr som minimum normalt men inte nödvändigtvis över 95kkr. Många ligger nog i spannet 75kkr till 90kkr. Men sedan kan man bygga på hur mycket som helst uppåt. Ring Robban och åk över till hans verkstad och kolla på bilen. Från Arboga är det 6 mil till honom så du har väl runt 7,5 mil.

Killen som säljer bilen är en kompis till mig från Örebro. Faktiskt samma person som jag köpt min Dala 7 ram från till CealmSeven bilen. Robban är en mycket duktig bilbyggare med hotrod, V8-skapelser, dragsters mm mm och rätt mycket ytterligare mm.

Hej och välkommen in som bilfabrikör. Sverige behöver bilfabrikörer. Ser fint och intressat ut och kul med en ny motortyp eller kanske mer rätt nytt motormärke.

Jay-c: så sant, inte än.....

Jocke4U: Inte nu längre. vedde: Tack för inbjudan. Kan inte svara direkt är beroende på en "deadline" när jag måste vara tillbaka. Vi kan höras av via tel och resonera vidare.

Thomas: Tack!

Drake: Menar du om jag gör två bilar i samma tråd? Nej det blir för tungt och trångt. Eller gör det verkligen det. Jag kanske inte kan låna byggramen i all evighet. Måste tänka till lite här. Det här blir en liten i förhållande till allt annat jag har. Nu när jag tog promenaden till postlådan för att hämta tidningen kom jag på att jag kanske sätter motorn där den brukar sitta och har den här bilen till att lära mig om insprutning och turboladdning. Det är något jag drömt om hela tiden att kunna mappa och ladda. då behöver jag inte bygga om någon av de andra. Har alltid tycket det sett så spännande ut och krångligt att koppla in en dator till bilen för att den skall fungera. Nu skulle jag få göra det som är krångligt plus att köra delad bakaxel som är helt nytt, Ford är nytt det med, bara det en utmaning..... från en Volvo och Cheva "gillare", är det här den största utmaningen ligger... Igår var jag helt säker på att såga ner ramen på mitten och smalna av den och ta av den i längd. Eller hur säker är jag just nu. Jag kan ju ta ett "mittemellan projekt" så här mittemellan så hinner jag lura lite mer på det är med att ha en motor mellan bakhjulen på längden eller tvären. Plus att nu har jag något att göra i vinter då kommer inte november, december, januari, feruari och mars bara bestå av att bära in ved och elda i pannanläggningen plus att gnälla på att det är kallt, blött, snöigt plus att man fryser rumpan av sig i bilen varje morgon (nästan). Fryser mycket hellre i garaget och gnäller på kylan mm där. Undrar nu Drake om jag svarade på det du frågade om eller hur det blev. Alla små kugghjul snurrar nu för att bestämma hur nya projektet skall bli, för varje beslut som tas och verkställs så blir bilen mer och mer "fastställd". Just precis nu kl 07:13 lokal tid Assartorp, är det en utbildning för mig i insprutningsteknik, datorkopplad bil och turboladdning. I skriven ordning. Fast det vore så klart ändå kul att prova med en bredvidmotor. Ni förstår nog vad jag menar med att alla små kugghjul snurrar mot varvstoppet. Var inte orolig det här känns som en helt normal beslutsprocess med mängder och då menar jag mängder av alternativ men projektet smalnar av beslut för beslut. Rätt var det är då är det fastställt och då bygger jag det som kändes mest rätt. För mig är den här metoden bra den gör att jag känner mig säker på att jag satsade rätt. För en utomstående kan de te sig lite rörigt när det som var mittmotor blir bredvidmotor eller blev vanlig moptorplaceringen eller avkapade eller varför inte en helt normal bil eller. Men var bara lugn för det är jag. Snart stelnar cementen och då vet jag vad som kanske kommer ut ur CealmSeven fabriken inför bilsäsongen 2010 eller vad det kan bli.

Grattis till nya plåtarna. Praktiskt med två bilar.

Jay-c: --- är det på samma sätt ultima --- Ingen aning men VW och Porsche är ju rätt släkt med varandra så det kanske är med den som med Bubblornas lådor att det går att byta rotation med kronhjulet. Förresten samma som på gamla traktorer och baklastare. Samma grund men vänt kronhjul. Tänk så saker kan utveckla sig i plötsliga riktningar som jag aldrig gissat för någon timme sedan. Köpt en blivande Sevenbil och lite till nyss. Det var jag inte helt beredd på själv men så blir det ibland och mycket nöjd och glad över köpet, det är jag. Istället för att leta delar på många ställen får jag tag på allt som behövs (nästan) på ett och samma ställe. Sedan får jag se om ramen bilr lika stor eller förminskas eller om det blir som nu delad bakaxel (har aldrig haft det förut) eller de Dion (inte haft det heller). Men jag tror (fortfarande) fullt och fast på bredvidmotor. Ojo oj oj nu har jag fått en hel del att tänka på och det känns också riktigt bra. Jag kör vidare med 3,5 tråden för hur jag än gör blir den lättare och mindre än de båda andra ..........

Vedde och Jay-c: Oj, nu fick jag en hel del varianter att söka på för att få rätt på hur de ser ut. Fiat 126 låter bekant. Är det inte en byggtråd på forumet från en Kungsörskille (1,5 mil från Arboga) som pillat in en MC motor i en 126. En FIAT var det i alla fall. Honda har jag inte en tänkt på men värt att kolla. Jay-c, menar du en "gammelbubbla" där kan man vända ingången framåt för kronhjulet är väl vändbart. Eller är det någon annan VW du menar? Trikar använder Bubbla växellådor med vänt kronhjul eller om det är hela diffen kanske.