cealm

Thomas: Såg att jag slarvat med ett svar --- plattram-byggda USA-Cobror. --- Platt och platt men det var ingen monoqueram utan mera som en vanlig jänkebil med plåtbalk / kryssram. Cobra på utsidan var det men kändes inte Cobra in under skalet. Det är kanske bara jag som inte vet att 99 % av alla Cobror ser ut så eller var det 1 procent istället? För Drakes Cobra ser inte ut så och det är rikslikaren......för mig. Anders.Lj: Spara allt, speciellt kvitton och id på rör till bärarmar, spindelleder mm så du kan visa vilken typ det är, kvitton på motordelar mm. Förmodligen är det ingen som bryr sig, möjligen möjligen för bärarmsrören men det övriga. Nä. Fast rätt var det är det någon som bryr sig och då är inte bara glad utan rent ut sagt överlycklig att du kan ta fram Konsumkassen med blandade kvitton och sortera och till och med hitta det du sökte. DEt du inte har det fungerar Drake-metoden på i många fall om det behövs. Var kreativ samt bli en ekorre.

Tackar, då går den i samma paket som ditt "vågsedelpris".

Jay-c: Visst är det så, det här FIAT spåret har varit intressant för motorn är så liten och som mittmotor kommer förarplatsen långt bak till skillnad mot andra motorer. Vi mätte på r Anders Swift som också är en liten motor men den skulle stjäla en hel del utrymme som just mittmotor. Ryggstöder skulle hamna säkert 300 mm fram jämfört men tex en bokram. FIST 127 spårvidd är 1295, axelavstånd 2225, totallängd över kofångare 3645. Dessa mått tilltalar. Såg en Autobianchi igår i Storstan. Undrar om inte den är mindre än 127. Jag ställer upp fyra däck och mäter in dem för att titta lite hur det ser. För smått eller lagom. Så enkelt att korta en Sierra drivaxel. Precis så jag kortat en hel hög med hjulaxlar (Volvo = både axel och ytterrör) som jag byggt grävmaskinerna och hjullastarna samt även ångbilen med. Än så länge kan jag fladdra i byggplanen för inget är kapat eller svetsat och byggramen är inte inne i verkstaden än men det är bara en tidsfråga. Är det någon som har ett recept på att sätta ihop en Swift med en Volvo M40 eller möjligen M45 låda. Jag ahr lådor av båda sorterna. M40 lådan är ju suveränt smidig det går inte att komma ifrån medan M45 kanske är lite hållbarare totalt sett.

Ja Berne, det är en bra fråga men jag kanske ändrar mig och skippar mittmotor och kör "bredvidmotor" istället. Jag har inte varit och hälsat på "min FIAT-leverantör" än för att få se på ett spakställ live men mittmotorn känns mer besvär än "lycka". När jag hälsade på hos r Anders igår så mätte jag och funderade en hel del med hans bil som "idéspruta". Den fråga jag skall besvara är -- > Vad vill jag egentligen med bilbygget? Den här idén startade innan jag ens hade köpt hem material till CealmSeven V8a. Jo, det jag ville då var att bygga en "småbil" inte bara rätt så lätt utan helt enkelt mindre än "bokbilen". FIAT har jag bra tillgång till men verkar knöligt. Om jag istället tar en Sierra diff och sidförskjuter den och sätter motorn bredvid mig eller i alla fall inte så långt fram som en normal motorinstallation i en Seven sitter. När jag då tittat och fotat och resonerat med r Anders så ser jag så tydligt att det jag skrev i första inlägget faktiskt kan förverkligas även med en Sierra klump, de Dion, och FIAT eller "bredvidmonterad SWIFT". "Bredvid-motor" har jag aldrig haft / byggt (än) medan min allra första bil jag byggde med en FIAT 600 drivlina, det kan nog anses som en mittmotor och då har jag faktiskt redan tillverkat en sån. Bil nummer 2 byggde på en VW drivlina och då bli det väl att bocka av ett svansmotorbygge. Hoppas det förklarar varför jag kan kör på två täter Jag öppen för många olika varianter på lösning men det vara vara en bil av en typ jag hittills inte byggt och riktigt än har jag inte bestämt mig mer än att det blir en ensitsig liten bil.

Det är snart jul, precis en sådan ventilkåpa har jag önskat mig. Har du min adress eller kör du via Tomtefrakt för där finns redan adressen till alla snälla pojkar.

Välkommen in med byggtråden. Skall bli kul att få se hur din bil växer fram. Nu har du fått snits på bilduppladdningen och det är bra för bilder är trevligt att titta på. Förresten en snygg båge du gjort. Skaplig rördia. 70mm? 80mm? eller grövre kanske.

vedde, det var ord och inga visor. Ser speciell ut men ser kanske inte riktigt lika speciell ut med lampor och vindruta monterad. Trdde ett tag den var gjord på en VW platta men så var det inte. Googlade¨på namnet och hittade lite mer spec och bilder.

Tror jag har en vettig metod för avlutningsanordning. Biltema har en rörkott med gänga för en tempgivare. Jag kan sätta en sådan i direkt anslutning till utloppet vid temostaten. Mittdelen på rörkotten är säkert 5 eller kanske till och med 6mm gods i. Antingen använder jag hålet för tempgivaren eller så borrar jag ett nytt och fingängar för avluftningsanslutning och har en extra tempgivare i originalhålet. Imorgon behöver jag köpa ny generatorrem istället för den som havererade. Behöver också få tag på en lång bult med någon tumgänga så jag kan byta till en kromad och slimmad luftburk. Gängan är runt 6mm kanske är 1/4 tum eller något sånt. Jag vet var motsvarande bult finns i HansenRacing katalogen och där står "tum-talet". Då kan jag byta så jag har två kromade ventilkåpor och två avluftningsventiler som är kromade med sugslang på. Råkade köpa två utan sugslang förut. Har kört lite blandat med och utan krom ett tag. För packningen till kromkåporna var ett rent skämt. Läckte som ett såll, nya moderna packningen. Den nya packningen i kork på gamla målade ventilkåpan läcker inte en droppe. Allt nytt är inte alltid det bästa.

Nybliven ägare till en Sierra diff för cirka 2 timmar sedan. Tror aldrig jag har en sådan tidigare. Användbar liten klump. Nu behöver jag drivaxlar och nav för skivor. Kanske en lämplig växellåda. Har varit på ett studiebeök i Västerås på vägen hem från Storstaden. Plåtat bilbakdel, mätt, tittat, resonerat, investerat, tittat mer, resonerat mer, snyggt & fint bygge. Nyfiken på hos vem?? r Anders. Senare i veckan skall jag på FIAT besök också, för att göra det vanliga, plåta, titta, mäta resonera, titta mer, plåta mer, resonera mer osv osv. Ni känner säkert igen er själva och gör likadant.

Bil nummer 1 färdig våren 2008 Bil nummer 2 färdig hösten 2009 Bil nummer 3 på gång och gärna färdig så fort som möjligt eller något senare.

Först och främst: Hej och välkommen som bilbyggare på forumet. Kan vi hoppas på att få se en bil växa fram i en ny byggtråd? Skulle vara kul. Lycka till med bygge och materielanskaffning.

Jonte: Det är ju fem motorer och alla skall väl med? Borde räcka...även till en Bronco

Snygg bilnos. Du kan alltid spackla den rak.........

Något måste till för jag har luftproblem och måste få bort den.

Det är så tunt gods att gänga i, 2 mm kanske.

Avluftningen på V8ans kylsystem är dålig. Jag har en Volvo 240 kylare, ny sådan. Det jag behöver göra är att fixa en avluftning på övre delen där termostaten sitter. Frågan är om det är svetsbart gods i locket över termostaten. Locket är inte magnetiskt och det är "kromat" och lätt. Termostatlock kanske finns i vanligt svetsbart stål / järn.

Har cigguttag fråm Biltema som inte är monterat på CealmSeven (än). På V8an är det monterat och klart. Jag kan ta ström direkt från batteriet med lite kabelfix. Kommer åt polerna rätt bra.

Tack, då är det ordning på dig ändå. Blev lite orolig att du gett dig på den.

Micael: Ok att du dumpar i Sevenbilen men hur har du hanterat Broncon? Bilder tack!

Arrowsmith: Kan inte annat än hålla med dig. Köpte Jula hjuldollys för några år sedan och de är suveräna. Tål CealmSeven V8 vikt också då tål de vilka Sjuor som helst.

Resultat för CealmSeven på glykolprovar-dagen ----->>> klarar minus 17 grader. Det klarar inte jag i en Sevenbil, min gräns hittills är minus 7 eller 9. Tror det var minus 7. Samma minustemp som myggen i Assartorp klarar. Vi har fortfarande mygg förresten, stora feta och blodtörstiga. Jag skall låsa in glykolen så det inte kan pimpla sånt för att klara vinters påfrestningar och överleva i onödiga skaror som är utsvultna redan i januari / februari. Idag är det riktigt fint Sevenåkar väder. Det regnar men inte så mycket och skapligt varmt. Jag fryser inte när jag kör. Det hade blivit några mil på mätaren om jag hade haft en mätare i bilen. Skall se om jag kan koppla in ström på något enkelt sett till G-techen. Kanske eller inte.

Bra att telefon finns. Efter uppgradering från Explorer 6 kommer bilderna in lättare. Tips på Powertoys, Tweak UI med programdelen,Image Resizer This PowerToy enables you to resize one or many image files. When resizing you can choose from one of four standard sizes or choose a size that you specify. You can also choose to resize the original image or create a new one. Right click any image(s) and select 'Resize Pictures' in the context menu. Föreslår också att skaffa ett (gratis)konto på tex www.photobucket.com och använda det som bildlager. Lycka till ser fram emot bilder på ditt bygge och länkarna till mig om engelska bildelar.

Så sant så sant!! En sann utsaga om Sevenvikt från 2004

Janne E: Såg lägga-in-bild tråden igår, hittar den snart. Det finns en tråd till med ändring av flestavad rubrik. Jag vill minnas att trådstartaren kan göra det i inlägg nr 1 men samtidigt vet jag att jag fick hjälp av Arrowsmith att fixa till min 3,5 tråd. Antigen går det att fixa själv eller PMa Arrowsmith så kan han hjälpa dig. Fortsätter att leta efter bildinfo tråden, det kan till och med finnas två. hittar väl starx. Fast när jag letade hittade jag en annan (för mig och kanske andra) rolig sak och sann text. Skall klippa in länken i min v8a tråd nu.

Drake: Det var ett rakt och ärligt svar. På tisdag skall jag till Storstan och kan ta med G-techen för utlåning till dig. Jag skall till Tegeluddsvägen 31. Sedan skall jag till Älvsjö och en idé är att lämna G-techen i Älvsjö och en påse småbilar så kan du hämta när det passar. Nästa sväng till samma Storstad är 8 december. Då skall jag till Sehlstedtsgatan 9 och senare till Älvsjö. Då kan jag hämta G-techen. Med lite flyt så du slipper snö har du säkert hunnit kolla hk-i-backen samt 0 till 100 rätt många gånger. Det du har att slå om du är på tävlingshumör är v70 diesel med 18,44 sek och V8-Seven = 15 minuter.