cealm

2fast4u: Skulle det funka? Den måste ju både dra och trycka på båda ingångarna en wire drar ju bara. Drake: Kom just på varför det är så svårt att få G-techen att fastna, Det är ju aluminium. Jag måste nog tillverka en en G-Tech platta. Undrar om det verkligen hinns, snart kommer snön du vet hur körigt det är med att fixa snöplogen och saltspridaren på dragkroken. Kilkenny: En är vridande den andra är jag lite osäker på just nu.

Drake: Kan det verkligen vara så illa, har för mig att du skrev att FIAT var tuffa och fina motorer för en stund sedan.... fast det kan ju varit ironi eller en hemlig signal från ditt innersta. Så hemlig att du inte ens själv visste. Vad blir det då, FIAT 128, Swift eller ? Vet faktiskt inte för det var en verklig störtdykning. Helt missat växellänkaget. sånt händer. Eller så är det "A SIGN!!!" G-Techen har jag hittat manualen till, tillverkat en mobilkopia av densamma men har ännu inte tillfyllest löst fastsättningen fastsättningen av instrumentet. Sugploppen vill inte "suga sig fast". Jag har slut på silvertape. Problemet är inte olösligt och jag jobbar (hårt) på en lösning. Du fick ju alla siffror jag har, måste de vara i någon speciell G-Tech-kombination också. Hmmm. vilka krav! Kilkenny: Jag kan spela in lite V8 läten och skícka ner om det får dig djupare i träsket, garanterat beroendeframkallande. När V8a maskinen är klar så är det roligt att höra att du vill bygga en miniSeven. Det är riktig stil på dig och köra ner träskhålen. Kul! Jag var ju precis på väg att hugga kapen i rören men nu stanna det hela av en aning. Vi får se vart tankarna bär. Jag har ju faktiskt två Sevenbilar och det är vad som är tillåtet att dra i ett fordonståg. Krasst räknat är det inte komplett fordonståg om dragbilen är en Seven annars är fulltaligt. Kanske skall ha en kam i V8an, det skulle ju trygga en del av CealmSeven fabriken sysselsättning eller så tar jag min B230 motor som sitter monterad på ett TRIMA fäste och passar direkt på hjullastarens lastarmar och lär mig MegaSquirt istället. Till nästa år har en insprutningsmotor i CealmSeven. Jag har en turbo ligger färdig att montera när jag väl har en MegaSquirtmotor. Något skall jag väl ha att göra tills det blir körbart igen i mars/april-taget 2010.

Ibland kan projekt störtdyka. Trekommafem projektet har just gjort det. Genomförbart enligt första planen eller ej. Bedöm själv. Att bygga en ny bil är inte i sig svårt lite nytt med en lätt bil och ensitsig med mittmotor. Alla detaljer till bilen har jag eller vet var jag kan få tag på (få eller köpa). Bygga en framvagn är lätt efter att Pater B tillverkade CASIM programmet. Problemet är att jag INTE uppmärksammat förrän nu att växellådan till FIAT 127 har dubbla länkageingångar. VARFÖR? Nu har jag läst hela reparationshandboken tittat på alla skisser och konstaterat att det verkar "hanterbart" att få till en mittmotor med 127an. Men vem katten hade tittat på hur man växlar skrället. Med dubbla länkageingångar. Hur gör man då ett framflyttat länkage? Fiat 128 fick jag veta av min FIAT kontakt den har "enkelt länkage" men 127 passar inte på 128-låda. Tack för det. Dubbellänkage är nog eländigt i original på bilen. Hur är det inte då att förflytta alla rörelser bakåt och få dessa att fungera tillförlitligt. Där står jag just nu och stampar. Ett dubbellänkage det gör jag inte då lägger jag ner projektet istället. Jag har några andra idéer på ett förändrat projekt Trekommafem. Tex annan motor / växellåda men där behöver jag tänka en hel del först för att ens går vidare. Det är bättre att sånt här kommer upp i tid innan man står med en för långt påbörjad bil och plötsligt upptäcker att allt inte är som man tror det är. Jag har inte lyft ur någon av motorerna eller växellådorna för då hade jag både sett och troligen tänkt på detta långt långt tidigare. Jag är glad att verkligheten dök upp nu och inte sen........ Första avsikten med dessa motorer har varit, och kanske blir igen att, att dra en 1,5 meters gräsklippare och dess hydraulik.

Nerikes Allehanda var på besök ett par timmar idag. Vi hann resonera en hel del om byggen mm. Så tog de en del bilder runt "hemmanet". Sedan ville reporten gärna ha stadsmiljö för bilderna och det går bra att ordna. Jag föreslog ett lite annat upplägg som innebar att jag kopplade ihop hela fordonståget, V70, V8 och rad-fyra. Så tog han fler kort hemmavid på fordonståget först. Jag tror inte fordonståg med två Sevenbilar på släp och en V70 diesel som dragbil är så vanliga i stadsbilden normalt sett (om man undantar Arboga med omnejd) Istället för att fotografera inne i Arboga tyckte jag att vi kunde ta ner hela tåget och åka och tanka kärrorna. V8an behövde tankas. Det finns en bra gångbro och rondell i anslutning till vald mack. Reporten åkte ner före mig och tog plats gångbron och jag väntade en 5-600 meter bort tills han var klar. Då åkte jag neråt och tog två varv i rondellen så han fick en bunt "rondellkort" därefter in och tanka ekipaget för mer bilder. Sedan ville han ha telezoombilder. Upp på bron igen och när han var klar tog jag ett varv i närmsta rondellen sedan åkte jag en dryg kilometer till nästa rondell för att komma runt med fordonståget och tillbaka igen för inkommande telezoombilder. Därefter blev det en fotografering på ett stillastående fordonståg med en mur och grönt i bakgrunden. Artikeln kommer i Nerikes Allehanda och deras motordel antingen nästa tisdag eller tisdagen därpå. Det här blev ett sorts projektavslut för V8a bilen. Jag har bloggat i 13 månader om bygget och skrivit runt 260 inlägg totalt. Det har varit kul. Jag fortsätter väl och bloggar en stund till. Det finns alltid något att skriva om även efter att regplåtarna är monterade på bilen.

Det vildsvinstätt i området så sprit ihängrännorna det ingår i morgonrutinen. Får man flunsa i hängrännorna kan det sprida sig till både rad-fyror och V-åttor och diesel-femmor. Huuuuuu..så hemskt med köpa mer sprit ...... (till rännorna)

Lite kul men min FIAT-kontakt höll precis på med en Uno. Jo, nog finns det FIAT där man snubblar över dem både högt och lågt och ändå har han städat bort en hel del. Cobran: Det som ingick var det syntes, Han hade väl något till instrumentpanelen extra. Motor och låda saknas. Undrar varför jag inte verkar gilla "plattram-byggda USA-Cobror. Monoquen är trevligare. Jag visste faktiskt inte att det fanns den andra sorten. DEt har regnr men tom istort sett i Fordonsdatabasen. I och för sig så är det telsamtal till Transportstyrelsen. Jag skall inte ha en Cobra -- >> FIAT är ju så mycket finare sade du...nyss.

Drake: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0

Tvättat CealmSeven idag. Plus en 740 och en V70 samt tre hängrännor på verkstaden. Undrar var denna renlighet kommer från.

Har åkt runt lite grann med V8an. Hittade rätt snabbt G-Tech-manualen. Faktiskt innan jag åkte ut men jag tog inte med mätaren. Jag råknade hästkrafterna istället, de var två stycken, en vit och en brunaktig på ett gärde bredvid vägen. Förresten har jag tvättat V8-kärran idag.

Min kamrat som "försörjer" mig med delar till FIAT 127 fick jag tag på ikväll. Han skulle titta igenom lagret av sånt jag ännu inte fått men kan behöva. Tex spindlar, en hel bil (till). Det blir lättare för mig att tankeplanera med lite mer hårdvara på plats. Tänk om jag hade köpt en Cobra? Hoppas jag slipper veta om fler Cobror till lågt pris det närmsta året eller så. Kommande kalenderår skall det blir en mini-Seven.

Thomas: Nej det var inte jag. Jag har pratat med båda "Cobrorna". BRa att Blocket Cobran försvann för den reggad och klar. Rejsa Cobran saknar av någon anledning data i Fordonsdatabasen. Varför vet jag inte men med lite tur så försvinner den med och jag kan släppa det hela. Och satsa helt på en FIAT. Lycka!! Fortsättning följer snart i 3,5 tråden.

--- Hittar inte kameran... --- Kameran av metall?? Kan det vara den som blev en del av noskonen??

Nu skall jag ut och lufta mig och V8an. Tänk om jag hittar bruksanvisningen till G-Techen igen. Jag läste den iförrgår och har lagt den någonstans. Jag vägrar skriva ut en ny för jag ska inte tappa bort saker bara man vänder sig om. Så tjurig kan jag bli ibland.....

Vilka bra länkar. Skall detta vara orsaken till att jag börjar dricka kaffe efter att ha klarat mig i snart 53 år nästan prickfritt --- bygga en hel bil på kaffe rasterna --- fast i och för sig missar jag inte kafferasterna

LUPUS: Den är på 200 hk. Fast skulle jag ta den så har jag en unge på 17 år och hon skulle rent ut sagt bli sur för hon anser att den bilen är hennes (om 1 år). Jag har ingen konkurrens alls om Sevenbilarna, de skrällena kan jag ha för mig själv ..... bra eller dåligt , lite osäker där som sagt...

Varför skulle du få problem med motorn? Effekten är väl ok mot bilvikten och nya reglerna tillåter mer effekt i samråd med SFRO. Katkravet verkar vara borta (kanske). Se inlägg #46 Har du en avklarad och giltig SFRO 1 (byggbesiktning) och är bullerprovet klart?

Hej och välkommen här också i "byggtråden". Trevlig maskin och det hördes på filmen att den verkar gå bra också. Kul att se bilen på bilder och hoppas att den kan vara ute med regplåtar nästa år..

Hej Med nya länken i din tråd blev det betydligt lättare att koppla till Seven-bilar. Det var en snabb och effektiv film till och med lite däckskrik. Får vi följa med på en guidad tur med ditt bygge som huvudperson? Här blir man ju nyfiken på vad det var som "blixtrade" in i det trygga garaget. En Sevenbil var det helt klart men sedan då ....? Välkommen Edit Tillägg: Aha den guidade turen hade redan startat fast i en annan tråd, jag växlar över dit istället..

Aj då var det så illa med Aero...... Jag har en Sabb 9000 A50 i vagnparken redan. Haft den i 5 år kanske eller något sådant.

Intressant för er som vill köra Seven med Saab-motor. Saab-motor Blocket 2009-10-31

Bakre skylten är monterad. Fram kör jag "gult" än. Var ute och åkte med V8 både igår fredag och idag lördag. Skulle prova hk till backen med G-techen samt 0-100. Glömde bruksanvisningen så jag fick inte till inställningen av bilvikt. Plus att sugploppen inte gärna fäste i kylen. Så det blev ingen mätning men det råkade visst bli däckspinn på torra asfalten ändå, det var nog inte riktigt meningen. Råkade gasa lite för mycket av misstag. Nu vet jag att den orkar i alla fall och att diffen funkar på asfalt också. Det blev lite fram och tillbaka körning fick kanske ihop en mil idag eller knappt det med V8a. Det blev mer mil med den andra Sevenbilen rad fyran. Den skulle jag tanka men det hade tydligen redan gjort förut men glömt så 0,7 lite gick i tanken á kronor 9,18.

En trevlig liten film. Jag var ute och åkte med båda bilarna idag. De höga stolarna på V8an bilen gör att det inte blåser lika mycket i den. Visst är lite smådragigt och kyligt. Pelle17B hur är det med din ruta på bilen, är den runt 100mm hög? Tar den bort större delen av blåsten eller? Dubbdäck skall köras in lugnt och stilla så det kan vara bra att lägga på den nu så allt är "ready" 1 december.

Har ni inte dubbdäcken på än grabbar?

Nu har jag kollat på FSAE och det verkar vara rätt korta bilar. Min tanke som skall överföras till en fungerande bil kommer att ha bokramen som referens och utifrån den görs bilen smalare och något kortare. Plus att allt som inte behövs pga motorn sitter baktill tas bort. En viktig förutsättning är att jag kan koppla FIAT Abarth motorn och en de Dión bakaxel tillsammans samt att jag får till en väl fungerande koppling med drivaxlarna mot hubbar på de Dión axeln. Skulle den delen av någon anledning inte kunna genomföras då blir projektet svårt att fullfölja. Det är en av anledningarna till att jag börjar med bilens bakdel. Allt framå sedan det är inga svårigheter att få till.

Jay-c: --- med ruggigt smal ram? --- Ruggigt smal är nog att ta i men den bilr smal eftersom den blir ensitsig. Jag tillverkar bilens bakdel först och utifrån den framdelen. Det blir lite Googling på formel student (FSAE) bilar så får jag se vad det kan vara för biltyp.