cealm

Nu har 940 bilen skinn inredning. DEn hade också ett litet olje-spa i bakre vänstra hålrummet mot skärmen. eller om det var en fritös, skulle kunna varit det. En Helix flaska låg där och såg ledsen ut förmodligen för den var tom, och fritösen full...... Friterad kam, en delikatess Drake.

Blir det tjatigt om en till kommer in i tråden och säger att bilen är snygg?

--- Nästa bygge blir med Chevy smallblock --- Bra!!! Blir det en McSorley 442E kanske eller en rörram a´la Ronny?

Kilkenny: -- Guldfiskminne... --- En till ?? Backa 5 inlägg inklusive detta.... där finns svaret och det är inte 42.

Roligt att det -- oändligt utdragna sommaruppehållet --- äntligen är slut och kan det vara på väg att bli "Ronnys FastCost" måntro?

Men Drake då: Vi har ju nästan samma intressen.....schyssta grillade kammar, skrot -- åh förlåt .. menar metallåtervinningsgårdar. Jo visst är den återvinningen, precis granne med järnvägen och numera ett värmeverk också. Den var en stor och fin men ack så mörk gård plus så lite tid. Att gå igenom den där gården kan ta veckor om det skall göras ordentligt. --- Du såg ingen sjuochenhavtummare med axlar där? --- För mörkt, hade bara bilens ljus och det döljer nästan mer än det lyser upp. När det blir varmare kan en Sala tur med stadguidning och metallåtervinning vara trevlig. Jag har sparat telnumret till killen jag handlade av. Han kanske kan ordna en "only for us" guidad tur bland allt fint. Killen bodde i Uppsala hade sina föräldrar i Sala och jobbade i Stockholm. V8 kammar marineras bäst i mineralolja, semi- eller helsyntet tror jag inte på för jänkejärnsspisar. För modernt.

Inredningen hämtad. Vilket paradis det var där jag hämtade grejorna. Ett par tusen kvadrat med metall återvinning. Det var länge sedan jag såg så mycket fint. Synd att det var så mörkt. 10 mil till Sala jag får nog åka upp till våren och bara gå runt och titta, kanske köpa någon liten "återvinningssouvenir". En balk eller så eller något annat för ALLT fanns där eller det kändes så i alla fall.

Bra film. Du, det finns en lösning på --- Jo, det är sk*t att vintern kommer nu ----. Kan du gissa vilken?

Idag skall jag hämta (köpa) en skinniredning, hörnsoffa och två fotöljer till 940 bilen. 945:an lutar det mer åt att köra i Drivers Open mm i Köping. Vad skattevikten är på 845 bilen vet jag från regbevis men hur mycket kan jag banta vikten med om jag tömmer den på allt utom förarsäte, ratt och lite annat mer eller mindre nödvändigt. Jo, jag vet det är en udda fråga från mig men det är kanske just jag som kan ställa den typen av frågor eftersom det inte ligger närmast till hands med bilbantning för mig......

Gjorde en extra koll i VVFS 2003:22. Det står inget om placering annat än det vanliga med fastsättning mm. Ser snarare ut som tvärt om dvs bättre inne i bilen än utanför... Från 12 Kap. --- 12 § Förrådsbehållare och bromsledningar bör vara placera-de på plats där risken för kollisionsskador är små. --- samt ---- 28 § Bromsrör skall vara så konstruerade och placerade att korrosion så vitt möjligt undviks. ---

Med ursprungskontroll kan man aldrig veta. Gå in på Transportstyrelsen -- > Väg --- > Mina fordon. Ta ut en kopia där på att just du äger detta fordon eller ta en kopia på de registreringshandlingar du har, gul och blå lapp. Har du lite oflyt i ursprungskontrollen vill de veta allt och gärna lite till. Skicka heller inte in mer i original till ursprungskontrollen än det som är nödvändigt allt annat skickas som vidimerade kopior. Ursprungskontrollen gillar att få MÅNGA vidimerade kopior och övriga papper. Varför kan man alltid undra men det är inte värt att undra utan det får ofta räcka med att förundras......

Hmmmm -- att man inte får dra bränslerör i personutrymmet --- Nu var det i och för sig inte sopparör som behandlas utan bromsrör i denna tråd en liten utvikning är kanske tillåten. Jag har sökt i VVFS 2003:22 och 6 kap samt 38 Kap behandlar bensin / dieselsopparör men jag kan inte hitta att man inte får dra en soppa ledning efter tex golvet i en bil. Är det jag som letar dåligt eller är det tillåtet? Måste stå någon annanstans i så fall men var? Däremot är man väldigt tydlig på att allt skall vara tätt och fastsatt ordentligt. Påfyllning från macken däremot får inte sitta "inne i bilens delar". Fast det finns exempel på sånt reggat och klart hur det nu gick till ........ Som sagt tråden handlar om bromsrör men jag blev nyfiken på soppan.......

family guy: Riktigt fin rig. Det är karossen som är det trickiga med en lastbil. cealm och plast = ingen bra kombination. Skippar man karossen är inte ett lastbilsbygge i skala så mycket värre att göra än en vanlig Sevenbil. Lite mer rör, lite mer kilo och lite mer "vridpulver" och kanske en till och med riktig dieselmotor äntligen. I någon av trådarna jag har så finns idén (eller lockelsen) att göra en mindre egen lastbil med boggie. Jag vet att jag studerade regelverket för något år sedan kring amatörbygge av lastbilar men på rak arm kommer jag inte ihåg om det var andra regler som gällde över en viss bilvikt eller om det fanns en maxvikt för amatörbygge. Körkortmässigt har jag C-behörighet. Fast å andra sidan håller jag redan på med en Sevenlastbil = 6x4 bygget........

Den idén är inte så tokig, lite "Cobra-stuk" över kärran med dubbelramrör mm. En Hummerreplika-tråd? Tål att tänka på att köra en fyrhjulsdriven (icke boggie) Seven vore trevligt. Bygger klart de kärror som redan är i pipeline. Det har varit sådan byggstiltje under hösten men nu börjar minusgraderna komma och myggen ge sig så verkstaden lockar igen. Det står fyra byggprojekt där inne och ser lite ledsna ut....

Är det bara Citroen som använder en specialolja som bromsvätska. Så speciell att deras huvudcylinder är grönmålad om det skall vara "Citroen-olja". 3-wheelerns är grön........ Original-blask alltså.

Bra tänk och konstruktion på fästena så de är kvar i den position där det är tänkt att de skall sitta. Fräscha bälten för i våra konstruktioner är det bandens töjning som bromsar upp. (Tryggt att veta.......) Förresten är nog hela SEvenbilen en enda stor deformationszon...... i alla fall om man möter en normalstor 1500 kg bil.

Så rätt Drake att en ny och fin felfri M6 nästan är ok men det finns skäl till att man använder M12 eller tummåttet runt M12. Samt att det som M12-an håller fast sig i också håller dvs dina plåtar och dess stagning. Skälet heter säkerhetsfaktor . Kontruktioner uttrycks ofta i orden 2-faldig, 5-faldig osv säkerhetsfaktor. Dimensionera fästena till dina bälten så du vet att de håller, måste det räknas på om de håller så är det dags för omtag. Hela konceptet med amatörbyggda bilar bygger just på att man använder metoder, tekniker och material som garanterar att bilens sökerhetsfaktor är på "rätt sida". Som alltid är det SFRO + SBP som avgör vad som anses rätt eller fel.

Om du sätter plåten som du tänkt och även svetsar på två (eller en) trianglar så "svetslängden" ökar totalt och kanske kan vara ok möjligen. I "Boken" så har man bara lagt en fyrkantig plåt mot ett rör och sytt fast som främre bältesfäste. Jag tycker det är en rätt ynklig metod. Mina fästen för främre delen har alltid en svets under och sedan en svets mot något uppåtgående rör, i triangel eller fyrkant. Problemet med ditt fäste som jag ser det är att det inte är stagat i höjdled. Om något skulle hända vilket ingen vill och kraften blir tillräckligt stor då tror jag att hela det horisontella planet som ditt bälte sitter på kommer att vika sig uppåt som i sin tur medför två saker, en mjukare uppbromsning, som kan vara av godo men det ger också "mer bälte" dvs stoppet för föraren blir längre fram alltså närmre ratten. Ratten i våra sjuor är normalt fastsatt stum i längsled framåt. De flesta har bara krockzon framifrån. Om jag nu har rätt eller inte i mina antaganden kan säkert diskuteras kring men det är så här jag resonerar att fästen helst skall hålla emot kraften vinkelrätt och med tillräckligt dimensionerade plåtar och bultar. Hellre lite för mycket plåttjocklek och bultstorlek än för lite för den här typen av konstruktioner. Bälten mm skall ALLTID tjänstgöra korrekt men de skall helst ALDRIG tjänstgöra. I min V8a tråd vet jag det finns bilder på hur mina fästen för bälten bak och fram ser ut.

Ha kvar kammen, den gör säkert ingen skada på motorn kanske till och med är bra för varvtalet. Snygga färg på delarna förresten. Fast med huv på så blir det svårt att se allt det målade. Tråget kanske kan gå att få en glimt av ....

Drivers Open på Norsabanan idag. Denna gång utan Sevenbil och endast som åskådare. Det var lerigt, lerigt, lerigt och lite mer lerigt. Tio bilar som körde och gjorde upp om platserna. En av bilarna var lite speciell i motorstyrka. Enligt uppgift 7,5 hk under huven. Ni kanske känner igen bilen också? I vilket fall så hade den föraren den absolut bästa tidssänkningen omgångarna emellan. Filmat med en mobilkamera så kvalitén har en del att önska......

Kul att du är på G igen. Föreslår också att du stagar mot "snedröret som passerar ovanför".

Antas: Vid en första anblick: --- Hur i helv....lyckas man ha ett så rent och tomt byggutrymme??? --- men en nogrann kontroll med bra förstoring av bilden så ser man fläckar, just det fläckar eller är det dammansamlingar på golvet (se markering i bilden). Svårt att avgöra exakt...... Det finns också lite damm på vänsterframskärm plus några små grusansamlingar inne i den del av vänster framskärm på grundbilden .......... Hur förklarar du detta Morty? Bästa hälsningar från en som tänkte köra Sevenbil på en folkracebana idag men turligt nog valde att avstå. Jag hade inte "lerkedjorna" med mig.

Ser att du har en kam i motorn eller är den på väg ur?

Transporten har löst sig för noskon och scuttle. Ikväll startar plasten sin tur med första stopp Älvsjö i resan till CealmSeven Industries i Arboga. Spännande att sedan se vilken bil som skall utrustas (om den är byggd än).....

Thomas: Tolkar jag dig rätt att båda spolarna skall vara "dragna" så fort tändningen slås på. Då sitter det en tryckkontakt som slår till och från bränslepumpen efter behov. Dvs Bränslepumpreläets båda spolar skall INTE pulsa utan endast till eller från. I så fall borde styrspänningen komma från någon punkt med 12V när tändninge slås på. Kanske kan finnas en säkring på den kabeln som är trasig och det är därför reläet inte drar. ref Thomas inlägg en bit upp --- Det behöver inte vara fel på reläet.! Det kanske inte får styrsignal att det ska dra? --- Kan reläerna vara kopplade till styrboxen direkt eller indirekt?