cealm

Skippa färgen Alu-naturell är fint. Väldigt fint.

Imorgon är det inte ens nära, det ÄR!!!!!!

Thomas: Törs inte röra de övriga bultarna = då går fler av och då måste motorn ur. Den som gått av "på egen hand" är troligen av jämns med blocket. Kanske, kanske det går att flytta en kylare av något slag som sitter ivägen och sedan ta loss höger strålkastare och gå in den vägen för att kunna borra ur och gänga om för ny bult. Titthålsoperation?

Hej Jocke4U: Bruksbilen har ett problem med en grenrörsbult som gått av och står still pga det. Naturligtvis högersida och undre dvs hur svår som helst att komma åt att borra ur utan att lyfta motorn. Det är det som ställer till besiktningen, annars är den ok. Jag har inte bytt skärmarna än som jag köpte av dig 2009. Finns det någon patentmedicin för att fixa en trasig grenrörsbult? Hösten har var mycket "19 sep relaterade aktiviter" men nu är allt sådant färdigt och kartan känd klar. Det har bidragit till att jag knappt byggt något men tänkt på Sevenbilar desto mer... Har faktiskt en Sevenbil till på G. Vi får se vad som händer med den.... Det är lika bra att ha ett lager att ta av. Just nu är det minus 23C. Undrar vad de kan ha i Luleå nu? Antas???? Skall också lägga ut en säljes tråd om det hydrauliska 2 tons lyftbord jag köpte för ett tag sedan och sälja lite annat som inte användas eller kommer att användas.

Här kommer bilder. Opel motorn och T9 lådan har hittat en köpare också så jag kan satsa på B230 istället.

Kilkenny: Helt rätt, det enda riktiga målet.....

svante: --- Blir du klar med nån av bilarna? ---Jo de blir klara. När vi kommer över nyåret är det dags att SFRO 1 besiktiga fyra bilar. Undar om det går att få mängdrabatt? Planen för 2011 är att alla fyra skall rulla för egen maskin helst men El-bilen kan nog undantas. - 3-hjulingen är den jag vill ha regplåtar på först. - 6x4 vore kul med regplåtar 2011 men det är ok om den bara är körbar på "avlyst område". - Bilen jag hämtade igår vill jag helst ha regplåtar på fort. - Elbilen är avhängigt hur det går med batterikostnaden plus ett eventuellt "verbalt samarbetsprojekt". Den skall ha Litiumjärnfosfat celler eller om det finns ytterligare bättre. Däremot kan jag tänka mig att tillfälligt för SFRO 2 och regbes bara köra med en hop blyaccar. Den är en joker i leken. Just nu hänger den på väggen som konstverk i verkstaden. Lättviktsbilen kommer nog inte ut en på avlyst område med egen drift 2011. Sedan vet man aldrig vad som händer, det kan försvinna eller tillkomma bilar eller tappas bort någon, sånt har hänt ..... Lutar åt att sälja pansarkryssaren. Jag har byggt den, skrämt forumdeltagare med vikten och kört den kanske 30 mil eller så och då börjar det bli dags att skicka ut den på blocket och forumet. Väntar väl till efter nyåret med den. Vill ingen köpa den så blir den kvar. Kilkenny: --- Hur många seven? seven! ---- Not sure, Nine or Ten not Seven ....... Har man väl passerat "Seven" så kan man lika gärna fortsätta det är mer ett logistiskt problem än verkstadsproblem.

Efter mycket jobb har jag nu fått ordning på byggtrådarna någorlunda. En byggtråd verkar saknas fortfarande. Det var inte sju trådar utan nio trådar eventuellt tio. Bilar och ramar är inte sju utan som jag misstänkte det var en till en åttonde men den ramaen hade jag sålt så det var ingen idé att leta runt var jag hade ställt den. Den lever ett lyckligt liv i Stockholm nuförtiden upptäckte det när jag inventerade trådarna. Tror också jag fått trådarna i skaplig nummer ordning på datum när bygget blev verklighet. Ordning och reda i inventeringen. Snart måste jag erkänna att det börjar bli trångt i verkstaden.

I Luleå ja.

Förresten hittade jag ett par till av mina bilbyggartrådar. Hur jag hittade är fortfarande oklart men plötsligt dök de upp utan förvarning, 6x4 och 3,5 som jag tror blev en El-bil till sist eller om det blev en ny tråd med El och 3,5 var kvar. Det börjar bli lite rörigt här så numreringen är nyttig. Eftersom det är nästan fem bilar i verkstaden just nu och två utanför så borde summan vara sju men jag misstänker starkt att det finns en till som jag inte riktigt har koll på än. Det är därför jag letar och numrerar trådarna. Återkommer när inventeringen är klar.

Jay-c: Volvo är ju numera asiatisk.....

Pac: Har inget vettigt svar. Jag har bara använt Volvo och Cheva motorer förut och Opel känns så High Tech med en C20EX.

En helt vanlig Seven, lovar...... Eller? Jag håller på och numrerar alla byggtrådar jag har men jag hittar inte alla trådar, har till exempel tappat bort 6x4 bilen, hittar inte El-Sevenbilen. Jag vet att de finns de står ju i verkstaden men i forumet? Forumets sökfunktion är efter förra "uppgraderingen" dessvärre inte lika bra längre. En av orsakerna att jag inte hittar igen trådarna.

Då var det dags igen för mig att skapa en Bilbyggar-tråd. Räknar jag rätt så borde detta var tråd nummer nio. Bilder kommer. Det är en vanlig Sevenbil som var planerad för en Opel motor men som troligen kommer få en Volvo B230 istället. Den har varit SFRO 1 godkänd tidigare av allas vår therealpinto. Året var 2004-12-21, snudd på sex-års-jubileum. Då kostade en SFRO besiktning 3000kr kan jag utläsa i protokollet och under rubriken Kommentarer står det "Inga anmärkningar".

Svante: Då tänkte jag kanske rätt på pansarkryssaren kraftiga kardanfångar tunnel..... --- Elsystem, nya kablar behövdes genom kardantunneln ---- Tänkte kanske rätt här med på mina Sevenbilar. Jag har elen ovanpå tunneln. Kanske en ovanlig placering av el men jag gillar den.

Tänk på att kardaner av typen som V8-or har och även vissa Ford rad-4-or med splines har gör kardanfångarjobbet en extra dimension som inte kardanfångaren med säkerhet kan ta hand om. På en Volvo kardan med medbringare i båda ändar är det lättare för även om något händer och medbringaren "ställer sig i ytterläge" så når inte den så långt utanför tunneln. Till och med tunneln själv kan säkert klara av den typ av brott i de flesta fall och kardanfångaren blir lite "grädde på moset" som skydd och för SFRO mfl att titta på. Men splineshylse kardaner är från knuten räknat rätt lång och om den glider ur eller något annat otäckt samt ställer sig tvärs så kan den nå utanför tunneln med lätthet trots att kardanfångaren fullgjort sitt uppdrag med ett MVG. Det är väl möjligen bara i CealmSeven V8 som den får ge upp eftersom hela tunneln är en enda stor kardanfångare. I mer vanliga bilar så är tunneln klädd med 1 eller 1,5 mm Al och det ger inte ens motstånd. + Summan blir att man gärna bör säkra kardantunneln med en plåt vid växellåda och bakaxel som förutom "skinkskydd och höftledsskydd" även kan fungera som fäste för säkerhetsbältet och hindra splinesknuten att vispa runt. Eller lägg en lämplig horisontellt rör som hindrar splinesdelen av kardan att vispa ut åt sidan. Hur jag har gjort syns i mina byggtrådar.

Bra Antas. Du och snöslungan är alltså kompisar igen.

En sån elegant bil!!!!!! Riktigt fin. Finns inget direkt krav på parkeringsljus mer än att du skall kunna ha det tänt. Stöldskydd och försäkringsbolag ger indirekt vägledning. Tänk så här, du måste av någon anledning ställa bilen och parkeringsljuset måste vara tänt. Om du byggt så nyckeln måste vara i bilen innebär det att: - Stöldskyddet blir dåligt, en körbar bil med nyckel i (se VVFS 2003:22 sök på Stöldskydd). samt försäkringsbolaget synpunkter, nog så viktiga.

Det finns inget krav på en kardanfångare. Däremot är det vettigt att ha en stark kardantunnel som även den kan motstå en fritt roterande kardan. Varför inte plussa på med två kardanfångare också. Skulle kardan gå sönder av någon anledning är det bra om den håller sig inom kardantunneln tills allt slutat snurra. Kroppen är ju trots allt inom närområde för kardan. Ett rundbockat plattjärn med 3 eller 4 mm gods fungerar bra. Det finns lite olika varianter att titta på i forumets trådar. Även Volvo Amazons band som håller bakaxen kvar på bilen vid lyft över rallykrön fungerar. Någon sorts starkt, väldigt starkt, band vävt band. Finns att köpa hos Agenturaffären i Örebro. Jag har den modellen med band på CealmSeven. CealmSeven V8´s kardantunnel är en pansarkryssar-kardanfångare i sig med 5 mm stålplåt och triangulering med 30x30x3. I botten, så kardan inte ramlar ner, har jag 30x3mm rör tvärs över. Tre stycken sådana rör. Som sagt inga krav men skydden höjer byggarens seriösstatus hos SFRO och Bilprovningen.

Jaha Snöslunge-Antas: --- Fan, jag är både åklagare, försvarare och målsägare --- Vad är problemet? Det här är väl ett fall som du på förhand är absolut säker på att vinna hur det än går, eller? Ta målet...

Bra att det är noterat, då känner jag mig nöjd, och kanske till och med "upplåter" ett par positioner i chassinumret till SFRO.

Snyggt, lycka till och förse oss gärna med fler texter och bilder.

Aha 2500kr för kassetten. Då borde du få den utbytt utan kostnad. För hanterar de detta snyggt så har de en trevlig ung man på sin kundlista säkert fler gånger.

Det var en utförlig redogörelse. Hur det än är så är din kostnad max 50% just nu. Ett steg i rätt riktning. Att mäta förslitning på en tändkassett är inte lätt om det ens går, ref stycke 2 MRF. Konsumentverkets text om begagnat gav inte mycket stöd utan du har MRF plus att det är en rätt stor firma. Du får nog förbereda ett par alternativ och "känna dig fram" dvs skall nivån vara byte utan kostnad eller pressa från 50 till 25% eller annan procentsats. I och för sig bra att de var lite vårdslösa med plastkåpan det kan du ha nytta av, kan vara pinsamt för firman att bryta sönder en del av bilen och inte berätta det förrän du kommer och hämtar bilen. normalt borde de bara bytt plastdelarna och inte sagt något alls..... Vad tror du själv, är utan kostnad ett alternativ? Kom ihåg att tändkassetten inte kostar firman 4-5000kr det är väl utpriset. Nu vet jag inte vad deras pris kan vara men om du betalar hälften av 4-5000 kr har du troligen betalt hela eller nästan hela inköpspriset på tändkassetten. Det är ett argument för att slippa betala....... Kolla vad skroten tar för motsvarande tändkassett som prisunderlag och information. Fortsatt lycka till.

Tändkassetter. Hmm inte kul. Elektronik om vi bortser från "mekanisk elektronik" slits inte i den bemärkelse som vanlig mekanik som måste ha olja mm. Tror du skall tänka så här: Ditt mål är en fungerande bil. 8200 mil är inte mycket mil. 1 månad har du ägt bilen. Hur var försäljaren, trevlig, bra firma eller varför har jag överhuvudtaget köpt något där. Erfarenhet från andra kamrater som handlat där om de haft problem eller gjort bra affärer med bra "efterstöd". Vad kostar ett tändkasettbyte? Vad kan du tänka dig att själv eventuellt stå för för ett tändkassettbyte. Inget? En symbolisk summa, hälften .....? Vad säger MRF dokumentet. Är firman känd hos Allmänna Reklmationsnämnden, Kommunens konsumentrådgivare? Väg ihop allt detta för jag har svårt att ta ställning men har firman har gott rykte och vill ha gott fortsatt rykte, är känd för att lösa problem kanske ibland med lite "ekonomiskt stöd" från kunden. Då tror jag du har alla möjligheter att hitta en bra lösning. En problemlösning där båda blir nöjda är nog bland den "bästa reklam" en firma kan få oavsett om det är bilfirma eller annan firma. Lika mycket du skulle tycka illa om firman om de hårdnackat vägrar byta tändkassetten utan att du betalar allt skulle du prata gott om firman i fall det blir en lösning där de byter utan kostnad eller till någon sorts vettig kompromiss där de tar en del av kostnaden och du en del. Var förberedd i alla fall och läs på MRF, kolla med kamrater samt konsumetsidan och lägg upp strategin för hur du skall agera om de inte vill betala dvs informera om den "badwill" firman riskerar. Du kan till och med skriva en kort insändare tidningen där du korrekt redogör för firmans ställningstagande på en MRF köpt bil med endast 8200 mil på nacken. Firman kanske svarar på insändaren men för deras del är skadan redan skedd om insändaren kommer in. Som sagt förberedd det visar både styrka och handlingskraft om det skulle behövas sånt märker försäljare eller bossen för firman direkt och det hjälper din sak. Men vapenskramla inte för tidigt. Du kanske inte ens hinner vapenskramla för firman säger bara ok, bogsera hit bilen på onsdag så fixar vi det och självklart utan kostnad. I det läget kan du sätta in en "dagens ros" i tidningen istället. Spännande att få veta hur det går för dig. Lycka till och hoppas min text kan hjälpa lite grann.