cealm

Lite förvånad över att det gick så bra att plasta som det faktiskt gjorde. Även aningen förvånad över mitt eget tålamod och lugna sätt i plastarbetet. Möjligen kan det vara just det som kanske förändrat mitt förhållningssätt på plastning. Jag återkommer med plastprognoser. Väntar på regn. Regnet kommer kl 22:00 ikväll och håller på till kl 15:00 fredag med uppehåll i 2 timmar för att återkomma kl 17:00 fredag. Så antigen målar jag nu eller väntar till 15:05 imorgon fredag. På 1 timme och 55 minuter så hinner jag allt det som behövs. Jag går ut en stund så visar det sig om det blir kvällsmålning eller ej. Snart skall ju Kilkenny ha målarboxen.

Köpt polyester, aceton plus en massa annat intressant och nödvändigt. Då är det väl bara ut och installea partikelgristrynet på mig och börja den mekaniska delen av plastningsjobbet för att sedan avsluta med att byta till gasfilter på gristrynet och börja den kladdiga delen av plastandet. Hurra så lycklig jag är att få plasta.... Hurra Hurra. Tro dock inte på allt jag skriver.......föregående mening var bara en enda stor ironisk sådan......

vedde: Startmotorträsket. Hmm Ministarter i Al till V8. Är det en sådan du tänker ha, om du inte tänkt på sådan gör det i såfall. Bra effekt också, och hör och häpna" lätta. De är små också...... Dyrare än 150 kr men men 1 till 1,5 kkr. Jag vet, av egen erfarenhet, att Volvo har minimodeller. Jag har en sådan så jag vet de finns. Mycket mindre och lättare en standard startmotor till B230.

Just det nu kom jag på vad jag glömde. Jag var i Västerås nyss och på infarten finns "elektiska infotavlor" och där stod det Midnattssolsrallyt, Rocklunda, 13-15 juli. Så handlar jag det jag skall och åker hem. glömde totalt bort det jag läste timmen innan. DEt finns ju en dag imorgon också men.....

Gammal tank. Ny tank. Dragkrok Kapade plastskärmar.

3-vägs vattennippel.

Tog vinkelslipen och kapade av högerskärmen 40mm. Köper polyester imorgon och skall göra att allvarligt försök att sätta ihop skärmen igen. Får jag det att fungera så kommer CealmSeven bli cirka 80mm smalare. Eventuellt tar jag en 10 till, det går att göra det också men provar med 40mm först.

Då kör jag med traditionella modellen = slang och slangklämmor. Tanken är svetsad nu. En kamrat som är mycket kunnig i gassvetsning kom över och svetsade fast alla in och utlopp. Just nu (när jag inte sitter här och skriver) tillverkar jag övriga fästen som tanken skall vila på. Sakta men säkert går projektet vidare. Skall sy fast en bunt med plåtöron så även jag kan bygga en baklucka som alla andra har. Ett fäste för en reservdunk på 5 liter skall sys fast. Färdigsvetsning av dragkroksutrustningen står också på programmet. Lite förvånand att Drake ännu inte skrivit något om dragkrokar.

Trevligt. Då är det inte många steg kvar tills EMKSEVEN är ute i trafiken (lagligt) och kör.

Kilkenny: Hmm, din fråga i inlägg 1068 får svar i inlägg 1069. Eller har jag missat en fråga? Inlägg? Förtydligandet är isåfall = Vet inte än kanske invikning. DEt var i alla fall det jag menade i 1069........

Nu är tankens placering i stort sett färdigtänkt. Någon liten mindre justering skulle det kunna bli men inte något större. Varför har jag överhuvudtaget byggt TIG-svetsade tankar förut när en Jeepdunk löser uppgiften lika bra eller bättre? Tycker man att en Jeepdunk är "för klen" för att hålla i 10 eller 20 år då kan man väl byta vart femte år i så fall....... Väl värt att allvarligt överväga Jeepdunk vid bilbyggen. Det är väl möjligen V8 bilar men där kan man ansluta dubbla Jeepdunkar så är volymen inte styrande längre. När jag var på Biltema häromdagen hittade jag Tankadaptrar. Den som tillhörde Honda var störst och hade störst genomgående hål. Är det någon som har sitt bränslesystem anslutet via en sådan här koppling. Jag får läsa på om det är tillåtet i VVFS-en. Nämnas det inte så är det tillåtet tills annat sägs. Någon på forumet kanske har bra eller dålig erfarenhet från dessa i deras normala miljö dvs i båtbranschen. Tacksam för info.

Enligt nuvarande prognos på yr.no bör allt målningsarbete vara klart senast fredag men helst för torsdag kl 18:00:00. Då blir "stora målarboxen" upptagen för annat ändamål såsom bevattning.

Kilkenny: Nya brädan står bara lutad mot den gamla än så länge. Blir det som tänkt dvs att jag river hela elsystemet så kan jag göra som jag vill (i stort sett). Tanken är att all elektrisk kommunikation (1 mätare och några strömställaree) med bilen skall ske i det segment som skulle kunna vikas in.

Thomas: --- han har en däckfirma och byter däck ute i ur och skur. galenpanna --- eller så mår han väldigt bra av det?

Bilder från bilträff vid Hjälmare docka 2011-07-12 Observera Bullens Pilsnerkorv i tidsenligt kök.

Lite bilder. Från bild två finns tydliga "dragkroksbilder". Bra så det är känt och inte blir en överraskning. Jag bedömer att det inte skall vara något problem att registrera om bilen med dragkrok. Min planerade dragvikt är 500kg. Så får vi se om SBP delar min åsikt eller vill ge mer eller mindre i dragvikt. Kan tillägga att dragkroksplattan endast är häftad. Det kommer att gå två balkar till som "dragliner" och uppstagning.

Det hade formligen öst ner regn i Arboga centrala delar. Bekväm som man kan vara så tog jag med CealmSeven V8 men kopplad via tow-bar. Det går så bra det också. Vid Hjälmare docka så kom det inget regn alls under tiden för bilträffen. Det blev något färre med fordon pga regn runtomkring men ändå dök det upp rätt många.

Luftade CealmSeven V8a idag. Den fick hänga med till Hjälmare docka via tow-bar.

Har tagit ett antal kort på "omgörnings-projektet" så det finns. Äntligen är jag på väg att slutgiltigt reparera den brist som CealmSeven haft från start. Installation av en CealmSeven Industries standardprodukt. Bilder kommer snart.

Har inte bestämt än om jag kör CealmSEven V8 för egen maskin till Hjälmare docka eller drar den med tow-bar. Borde snart veta.

Idag var jag lite lite för stark. Ett plast-T-rör gick av. Byggde ett nytt hållbart i 25x25x2 plus tre hydraulrörsanslutningar. Den kommer att hålla!!! Plasttjafs, blä!

Klätt av bilens bakdel. Lossat tankens fästen och lossat tanken, har dock inte lyft hur tanken än. Motionerat bakbromsarna. Så fint kolvarna gled in. Tänk om alla bilar hade liknande bromsokfunktion..... Mätt lite på dragkrokfäste. Kommer blir jätte bra på bilen. Äntligen får jag lov att säga. Tankt på hur jag skall göra med bakskämarna. Förmodligen sätter jag vinkelslipen (eller sticksågen) i dem och gör om dem lite. Nu är jag helt oduglig på plast jobb men jag har fler skärmar......... Fritt satsat minst hälften förstört som i bästa fall går att reparera någorlunda igen.....kanske.

Just nu innan frukost känns det som en idealisk dag att skruva Sevenbil. DEt känns också som en bra dag att måla Sevenbil på. Stora målarboxen är ledig, eller hur Kilkenny, så om jag kör lite blåfärg så går det bra för din del? Lite roligt igår i samband med Kvarntorpshögs-elbils-besöket var att uppe på toppen träffar jag en bilbyggare som jag haft mycket kontakt över åren förut. Det var dessutom han som tillverkat den extra instrumentbräda som jag nu är så försiktig med så det blir minimalt antal mätare installerat. Senast vi sågs personligen var Power Meet 2010. 11 juli på Kvarntorpshögen var ett trevligt men mycket oväntat möte.

Några bilder från Kvarntorpshögen. Rätt kraftfulla processer som pågår i högen fortfarande tex den är rejält varm. En bit ner där syret kommer åt är det inte så rysligt varmt kanske bara 100 eller 200 grader men i de processer som inte kräver syre är temperaturen runt 1000 grader Celsius. Varje år blir det sprickor så "värme" har fritt tillträde uppåt. Marken rämnar kort och gott. Då finns det tydligen en 75 årig grävmaskinsspecialist som kallas ut och gräver, bökar runt och täpper till "förkastningssprickan". Detta händer någon gång per år men är man 75 år så ligger man lite plus på pensionsåldern. Undrar just om det jobbet har en efterträdare och om inte vad händer då? DEt fanns flera ställen där man kunde känna 100 gradig ånga strömma ut. Det värsta är dock inte att högen är varm utan snarare när den blir kall för då blir det problem med lakvatten. Så länge processerna går i högen så är den på ett vis sitt eget reningsverk. Om man nu kan kalla högen ren? Lite uran / radiokativt belyst blir man också som besökare. Dock inte några skadliga nivåer men en Geiger-Muller mätare skall visst pipa en del där. En mobilkameravy i syd-västlig riktning. En mycket speciell konstruktion som man kunde gå in i. Jag har fler bilder i en annan mobiltelefon som kommer upp på forumet så snart det hinns med. Byggd i rostfritt och är ett konstverk / installation. Undrar just om någon av oss passerade skylten? Svårt att säga, eller? Ingen vet säkert.

Klockan har passerat midnatt och idag är det tisdag. Tisdag = Bilträff vid Hjälmare docka, som alla tisdagar i juni, juli och augusti. Förra veckan hade jag med mig en reporter från Arboga Tidning, troligen kommer det reportaget idag som en liten extra puff för Hjälmare dockan. Eller så kommer det en annan dag.