cealm

Det blev inte CealmSeven V8 till Hjälmare docka, det blev V70 diesel. En bränsleslang gick av eller släppte och min bränslepump är effektiv så det stör. Som tur var hann jag inte ens lägga i växeln utan stod fortfarande kvar i depå hemma men gissa om det vräkte ut soppa.... V70 blev räddnignen. Annars hade jag väl fått cykla eller ta taxi......

Ok, svaret är noterat.

Åker också snart. Synd att du har inte hann med en cykel också.......

Grattis Antas. Då har vi bara kvar svaret på frågan hur frun mår? --- befolkningen i länet (2,6 inv/km2). --- I de elektroniska livet är via all lika tätbefolkade eller obefolkade.

Hittade Al-fästet. Hade lagt sig i linje med några fyrkantrör. Då är det inte lätt att se.... En blåare bil.....eller är det så att CealmSeven Industries ServicePack Ett gjort att nästan hela bilen "blådumpat". Ingen vet säkert för jag har inte startat om än.

Nu är lunchen slut och dags att gå ut och jobba i verkstaden en stund igen.

Vilka är dina nuvarande mått på pedalstället, ungefär. Vridcentrum för pedalen och hur högt ovanför det sitter fästet för bromsstången och vilket mått i bilens längsled har du mellan pedalens vridcentrum och bromsstångens. En paintskiss.

Och här kommer nästa inlägg. Bild på övre fästet. Aluminuim delen som skall sitta på väsntra sidan är borttappad, eller förlagd. Kan inte på något sätt komma på var. Jag får tillverka en ny i lite plattjärn. Kan också nämna att jag hann ändrat "konstruktionstänke" ytterligare två gånger innan det blev en färdig sugande-fläkt-fastsättnings-produkt. Nu sitter fläkt och kylare som om de vore tillverkade i ett stycke. Tajt och fast i alla led. Om skylten är svårläst så står det "Lunchstängt". Började precis att regna också. Det är, får jag hoppas ett moln som inte hann med de övriga igår utan försöker jaga ifatt och av samma anlednng så slutar regnet lika fort som det dök upp. Texten syntes dåligt via web.

Thomas, jag köper tänket i drift men inte som stillstående och målet är att ha fläkten heslt stillastående dvs spänningslös. När fläkten sitter framför beter den sig som en vindsnurra och vindsnurror, läs vindkraftverk, är egentligen en vinge (skiva) som roterar. Kpllat till bilkylfläkten så störs självcirkulationen och fungerar som om jag satt en skiva med mindre diameter än fläktvingen för kylaren = sämre kyleffekt. När fläkten självroterar av fartvinden "håller emot" luftströmmningen dessutom är motorndelen en "tät skiva", cirkel. När fläkten sitter som sugande så utsätts kylaren hela frontyta för luftströmming och den luft som kommer igenom dvs värms och gör sitt jobb att transportera bort värme den luften smiter ut lättare. Det är här så att säga effektvinsten finns, inte egentligen i begreppet sugande eller tryckande för med dessa begrepp som styrande då är 12 Volten påslagen och min önskan nu är att kyleffekten ökar med bättre strömmning så fläkten kan vara avslagen. Min förra fläkt var en SPAL fläkt, visst kylde den men det bästa med var att den lätt som en jetmotor i det vinande ljudet. Ett högt vinande ljud. Lite tufft faktiskt för oss som inte trimmar...... I Ferrari mfl så har man med säkerhet optimerat alla luftkanaler. DEt har inte jag gjort jag hoppas slippa tillverka sådana utan att bara ändringen av fläktplacering förbättrar tillräckligt. Lite bilder på kommer i nästa inlägg.

På den här bilden syns inget av de fästen jag tillverkat för kylaren trots att bilden avser just dessa men tro mig de finns. Och bild finns alltså finns dessa. Vilket härmed är bevisat. Framskärmar monterade. Lite kompletterande målning. CealmSeven Industries Servicepack Ett är under installation 70 procent klart. Bilen måste startas om när installationen är klar. Ekonomikörningstank installeras med automatik i CealmSeven Industries Servicepack Ett. 60ml. 1ml per mil blandad körning

Thomas: Jag är beredd att hålla med dem med då de troligen pratar om fasta anläggningar. Våra Seven-anläggningar har att antal pararmetrar som är försvårande: - liten inloppsyta, - ofta liten utloppsyta, dock inte på mina bilar - sällan effektiva styrningar, en del har avgränsningar som kan fungera delvis som styrning eller i alla fall stopp. På en stationär kylanläggning som skall trycka eller suga luft genom ett cellpaket då är det nog rätt egalt vilket man väljer. På en Seven är det mer än kylningen som är viktig. - fläkten väsnas rätt ordentligt, ett vinande ljud som är skönt att slippa höra - fläkten drar ström, för mig med 65Ah spelar det mindre roll men för en BEC eller en CEC med minibatteri kan det vara avgörande. Mitt mål är att slippa köra med fläkten till huvudsak och när fläkten måste gå skall det vara så att säga ett självklart val, tex cruising med V8or som går i 5km/h, trafikkö eller likande. Det skall bli väldigt spännande att se i vilken mån det ger skillnad.

Kilkenny: skriv bara cealmseven.safe100.net i din webbläsares adressfält, eller kom upp till Arboga och hälsa på. Jocke4U: Då tittade du nog på en fast-play-sekvens. Jag har hunnit SMSa och pratat i telefon en del och då byggs inget alls. Du vet göra två eller fler saker samtidigt, nä nä det finns begränsningar även om det finns människor som anser att detta kan göras men det är ytterst få som kan leda det i bevis..... Skall lägga in lite bilder strax.

Perfekt! Hade handbromsen i så bilen drog inte iväg. Det ett bättre flöde med sugande fläkt. Välkommen att hälsa på ett tag. CealmSeven.safe100.net Ange endast Anv=garage Håller den inloggningen öppen idag.

Sanningens minut kommer den sugande kylfläkten dra bilen framåt eller? 12volt redo.

Flexibel som man är så går det även att resonera som racerförare, att jag sedan är en Seven-lastbilsförare det är en helt annan sak. Bra då vill du också slippa mittspegel, men hur gör du med solskydd? Keps? Hjälm?

För er som vet inloggningen till garage-TV så sänds all omgörning dygnet runt direkt via web. Inloggning med lösen finns i en av trådarna. Nu går jag ut och börjar tisdagens slit.........

Amoz: det skall bli spännande. Förra veckan lovade jag de som kom till Hjälmaren docka cyklandes på en veterancykel, 30 gammal minst cirka 5 km, att de skulle få dubbla lotter till lotteriet. Kommer du på 30-årig cykel för egen maskin Kumla - Arboga då får du fem lotter istället. Om några timmar, vet jag vilket fordon du kommer med

--- Glöm inte mittenspegel --- Ta bort inte i förra meningen. Däremot förberd och ha med en om du skulle råka ut för en kinikg registreringsbesiktare. Dessutom om du uppfyller måttkraven i VVFS med dina sidospeglar behöver du inte en mittspegel. Har du däremot registrerat den med mittspegel så är bilen en "mittspegelbil" om du nu skulle ta bort den....... Så får du turbulens och förlorar 1 eller 3 km på toppfarten, plus att mittspeglen i sort sett bara visar hur bågen ser ut. Undar om jag uppfattas som "mittspegelnegativ". Nä men jag har kanske inte övertygat dig än så nu drar jag på grovt artilleri. Håll i dig. Du sparar vikt utan mittspegel...........den argumentet blir svårt att klara eller?

I sort sett inget mer än att de inte fungerar så bra. Eller om jag skall vara korrekt En tryckande fläkt måste för att gå bra styrskenor och mer "exakt passning" mot kylaren för att den skall fungera bra. Jag har eller hade valt tryckande på båda bilarna och båda bilarna kräver att kylfläkten gå konstant. Har jag en sugande fläkt blir den mer förlåtande dvs om jag har eller inte har styrskenor för luften så blir den påverkan mindre än i tryckande fläktfallet. När fläkten sitter framför och bara driver med så fungerar det som en avskärmning, inte en 100 procentig motsvarande diametern men väl en ordentlig avskärmning. MEd sugande fläkt så blir avskärmningen inte "på felsida" utan luften tar sig in i kylpaketet och "suger åt sig" värme. Viss avskärmning blir det men som sagt mindre. Att det sedan blev lätt, betydligt lättare än jag trodde att byta plats på fläkten förenklade beslutet. En stor del beror på de nya fästena som kylaren står på. Bra att jag tog en tankepaus för nu har jag kommit på den optimala lösningen för de under fästena. Även de övre fästena fick en omgång "konstruktionstänk". När jag lämnade verkstaden var det klockrent att jag skulle bocka ett rätt tunt plattjärn och bulta de i två befintliga hål som redan finns i ramen (6mm) och med exakt samma avstånd som fläkt fästena. Som tur är fick ärn övre fästena ett "konstruktionstänk" dedikert till sig. Nu slipper jag bocka och borra. Det var en vinkel som ställde till det men tar jag en genomgående 6x60 (eller gängstång 6mm) och ett par stora brickor för M8 och sätter en bränsleslangbit 8mm som distand så tar den bort vinkel felet men utan att bryta i kontruktionen. Det kommer bara bli bra helt enkelt. Ofta är inte första tanken rätt vad avser bilbygge, det dröja till både andra, tredje, fjärde eller fler innan man plötsligt kommer på en bra modell. Ibland är fjärde idén jättebra just då men 2 år senare har man upptäckt att även den konstruktioen skulle må bra av att byta till något än bättre. Det är väl kanske därför som jag gör om bilen. Det är inte för att minska vikt eller öka prestanda eller så utan det dög bilen bra för innan. Jag skyller allt på att jag ville måla skärmarna, då ger sig ju alla omgörningar med automatik, eller gör de verkliget det. Inte ens jag vet.... säkert.

Antas: Tålamod det är något som denna tråd bevisar att du har. ---- Hustrun har trampat och trampat och trampat på pedalen tills hon inte orkar mera ---- I vilket fall du slitit ut frun eller ej är ännu inte känt men vi kommer säkert få rapport. Det du inte har men borde ha är vad man använder inom hydruliken en tryckmätare inom hydraulik sker luftningen genom stömming av sig självt. Du måste ordna en luftning på den men det är lätt. Sedan är det bara att koppla in den från huvudcylinder och steg för steg utåt och kolla vilket tryck du har vid varje punkt.

Jobbar med bilens NOS nu. Äntligen är jag nöjd med de nedre nya kylarfästena. Så här skulle de sett ut redan från början. Minst så kommer alla mina kylarfästen se ut framöver, såvida jag inte kommer på någon ytterligare bättre konstruktion. Nyköpt Biltema 14tums sugande fläkt. DEn kommer blir riktigt bra. DEt är helt värdelöst att ha en tryckande fläkt som jag hade förut. Det är såklart lättare kan man tro men inte helt säkert lättare att få dit en tryckande på bilen men till vilken nytta. Sugande fläkt ska det vara, en stor sådan och styrskenor från noskonens inlopp riktat mot kylaren på andra sidan, Det är grejor det. Det går tydligen åt att bygga några bilar för att olika kontruktioner skall landa rätt.

Kilkenny: 95 oktaning bensin är det min motor "tänder på". Intravenöst också. DEt gick åt cirka 130ml att köra ut bilen ut verkstaden, vända runt den med motorns hjälp på ett tämligen lite utrymme. Det blev många fram och bak och sedan köra in den i verkstaden igen. Allt detta gjorde när regnet hade gett sig. Nu har vi blå himmel igen... Kollade ut det fanns något restnoterat moln kvar som är på väg mot Eskilstuna hållet.

Antas: Vill bara uppdatera mig lite. Allt utom de stålomspunnna slangarna plus nipplar är "begagnade"? Jag har bara ett råd i så fall. Köp nytt runt om. För min del kör jag alltid med nya cylindrar och ok. Om det bror på det eller bara tur det vet jag inte men jag har aödrig haft problem att få bromsarna funegrande och inställda.

Ja oftast kan man få isär saker, men det är inte alltid som man får ihop dessa på samma sätt igen. Mitt svar är, är det en fungerande växellåda utan några felvarför så plocka isär den? Tvätta och måla gör man ju på utsidan oftast och då behöver den inte isär, eller? Skaffa en "skrotväxellåda" av samma typ och skruva isär den för att se hur denser ut invändigt alternativt en sprängskiss. Nej, det som är helt skall inte isär. Det är mitt svar på frågan om risk. SEndan håller jag med dig att det är kul att se hur saker ser ut invändigt har man tur kan man få se det hos andra.........

Vänt bilen, nu kommer jag ihåg vad som var nackdelen med blåa bilar. Jag hade en Cadillac Fleetwood Brougham på 11,5m2 förut. Smutsen dvs damm syns. Får väl vänja mig vid det igen. Men CealmSeven är inte på 11,5 m2 som tur är. Lite skräpigt i verkstaden, men nu är det städat igen. Min bil är avslöjad som narkoman. Det är inte roligt att behöva komma på den att ta en sil mellan svetsarna...... Titta själva, slurp så var det slut..... och den ville ha mer.