Gustav Sundberg

Kylare från en polo, kostar typ 1100:- ny, elfläkt från dalhems, kostar strax under tusenlappen ny. http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...eld/Bild075.jpg

Midlanda blir nog värre för mig.. Har ju inte besiktat bilen, så den går inte försäkra.

Jag kommer med min westfield! Den är iof inte så besiktad som den borde, så det blir nog rätt lugn körning för min del...

Min westfield är väl inte helt färdig tills dess men... Den kommer att vara i körbart skick iaf! och jag kommer att köra in den på området (om än sista biten men :) ) Jag var ute och testkörde den lite till idag, svårt att hålla sig ;) Du är välkommen att titta förbi och snacka skit!

Jag köpte Moroso:s avgasbandage från Norrlands custom. 25mm bredd, gick rätt bra att linda dit, 50mm som garagekompisar har köpt skulle jag inte vilja försöka få på mina rör som är lite mindre och snävare. Tänk bara på att du behöver nån typ av metallklamma för att hålla fast bandaget i ändarna! Det ingår inte alltid..

Så gjorde jag oxå, typ :) Jag kapade lös fästena ur bilen först med rondell. Sen när klumpen låg lös på golvet så gick det bättre att smeka ut bultarna.

Jag har ett komplett Lumenition system till salu om du är intresserad.

Donatorbilar är extremt billiga ibland, håll bara ögon och öron öppna så hittar du nog det du söker! Vad jag vill mena är att du kan ju skaffa fler än en donatorbil. Jag gjorde av med fyra stycken, trots att jag köpte ett Westfield-kit. Opel Vectra 2000 -90 Donerade motor med tillhörande utrustning (+att jag hade en likadan som bruksbil, bra med delar) Kostnad 10k Ford Taunus -70 nått? Donerade spindlar fram komplett med bromsar... Kostnad: Gratis mot att jag drog den till skroten. Ford sierra -86? Växellåda, handbromsspak, kardanaxel och lite småtjafs. Kostnad: 0:- Ägaren ville bara bli av med den obesiktade skräphögen :) Ford scorpio -90 Bromsok bak, diffklump, div annat "bra å ha" Kostade 500:- (sålde delar som täckte inköpet + lite till.) Så, bara att leta bilar och samla på dig skräp!

Jag tog en spak från en volvo 340. Armen är i metall så man kan bocka den som man vill, bara 4 stift där bak, lätt att koppla in med andra ord :) Ska sätta dit en knopp sen, samt klä armen med krympslang. Jag satte själva "mojen" bakom i-brädan och tog upp ett hål som spaken går genom... Ser ut såhär: http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...eld/Bild011.jpg

Sökte lite på google och hittade den här bilden: Hoppas den stämmer :) Annars står det på kontakten som följde med mina traktorlysen från mekonomen, kan försöka komma ihåg att kolla nästa gång jag är i garaget!

Jag åkte på Hydroscand och köpte stålomspunnen slang med riktiga kopplingar. 3st slangar blev det, kostade 750-800:- ungefär för alla tre. Det är lite svårt att hitta en slang som klarar bromsvätska, men det går ju självklart! Inte nog med att bränsleslang ger utfällningar, den vittras sönder och allt rinner ut.

Precis... Finns det någon förnuftig människa idag som går och köper nya weber-förgasare? Nu idag, 2005 när det dräller av insprutningssystem som bara har fördelar gentemot dom där gamla mekaniska grejorna... Undantaget v8 då, dom kommer ju från usa, och där vill man inte ändra på nått som funkar :) Sen ska det ju se ut på ett visst sätt på en v8 oxå ;)

Under veckan redan! Härligt :) Det är såå roligt att åka och hämta alla delar! Jag åkte ner över dagen från Umeå, hela dagen efter var jag i garaget och lekte med alla nya fina saker ;)

Titta på bilden nedan. http://www.kallerman.com/westfield/030817/.../bild%20014.jpg (från kallermans sida www.kallerman.com/westfield ) Det är en 7" klump (lägg märke till distansen i övre vänstra fästet som man inte använder när det är en 7,5" klump) 7" klumpen finns med båda olika typerna av drivknutar. Men om du ska i med en 7,5" klump istället i dom fästena du har gjort så får du helt enkelt flytta det övre vänstra typ 12,5mm åt vänster! :) Nästan lika bra att göra det på en gång och använda distans till 7" klumpen, så går det smidigt att sätta i en annan klump om du vill! Det bör ju vara samma längd på bägge drivaxlarna då bilar med samma spårvidd använder båda lösningarna. Dock så vet jag inte om det skiljer mellan sierra och scorpio, det kan det mycket väl göra. Plan C kan väl vara att sätta skivor och ok ute vid hjulen som sierra/scorpio med skivor har? Kom gärna förbi och titta på min bil nån fler gång om du undar över nått! Jag har även ett par nya sierra bak-bromsskivor över som du får köpa billigt (felköp från biltema)

Nej jag har dom vanliga bakskärmarna som hör till mitt Seiw-kitt. Länkarmarna hade jag ingen aning om att dom fanns, men det var ju jättebra att dom gjorde det! Westfield tror jag att det är rätt bra ordning på, kan vara värre med en viss man här i Sverige som säljer bitarna. Men men, det blir nog bra iaf! Har du fått nått datum när kitet kommer till sverige?

...och jag som funderar på att klämma in något i stil med Kumho Ecsta V70A på 215 fram och 235 bak eller något, på Compomotive ML 13"; 8" respektive 9"... De däcken verkar iofs ha väldigt bred slitbana i förhållande till total bredd. Dessutom har de något mindre ytterdiameter (iaf de jag hittade); ca 540 mm, mot 560 för de Yokohama 048 som "alla" rekommenderar. Kanske underlättar här? Hur mycket plats är det (inte :)) i bakskärmarna, exakt? Funderar lite på ett möjligt alternativ till att plasta specialskärmar: Tillverka en "distansremsa" i plast, alu eller rostfritt som man sätter mellan karossen och skärmen för att flytta ut skärmen en liten bit. Dock svårt att säga hur/om det funkar innan jag har sett grejorna. Funkar det så har det ju en del fördelar - bl a att man fortfarande kan skruva dit en ny standardskärm om man skulle smula sönder en totalt och/eller inte har tid eller lust att laga, och att man slipper tillverka hela skärmar från scratch. Fram borde 215 inte vara nått problem, jag har 205 nu som sagt... (kom ihåg att jag sa borde :) ) Tog ett par kort på bakdelen idag, går inte att mäta nått nu när bilen står på pallbockar, men ställer jag ner den så ska jag försöka mäta så gott det går! Detta är 205/60-13 på 7x13" fälg, et30 och 5mm spacer, så et25 kan man säga... et30 gör att 13" fälg tar i främre nedre skruven till länkarmen. Här är ett par bilder från idag. http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...eld/Bild002.jpg http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...eld/Bild005.jpg Man blir rätt så sugen på att sätta sig bakom ratten och brumma iväg! http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...eld/Bild011.jpg Tyvärr är det inte så färdigt som det ser ut... men om några veckor så! Jag var ute och provkörde en kompis Locost idag, det gjorde inte suget mindre direkt!

Jag har.... tada!! Taunus orginal ;) Biltemas bromsskivor, renoverade ok och ford orignal belägg :) Om AP bara får plats i "vissa" 13"are så törs jag svära på att dom rymms i compomotives. Jupp, Gillar färgen starkt! På tal om fälgar... När jag skulle beställa mina så mejlade jag westfield i england och frågade vilken offset som dom ansåg vara lämplig på en 7x13" fälg. Fick till svar att 24 bak och 30 fram brukar bli bra. Häromdagen när jag skulle testa ett skärmfäste fram så märker jag att det tar i däcket! Med typ 10mm fel, 20mm måste jag bocka om fästet för att få lite frigång... tack för det!

Hade du bott lite närmare umeå hade du fått byta min pump mot ett Maxmål... Men jag är rädd att det blir lite kallt på bussgods från v-ås. :P Kanske erbjudandet kan gölla gräsmyrsbor även, och inte bara västeråsbor ;) Tja.. inget är väl omöjligt :) Behöver du den eller?

Mm.. det är ju sant! Men om du går in på www.compomotive.co.uk så kan du kolla på hur alla fälgbredder ser ut. Vissa bredder så går ekrarna ut hela vägen till fälgbanan och på vissa har du kanten där. Förmodligen är det lite olika gjutningar beroende på offset och bredd... Fälgarna på den här bilden hade en kompis på sin abarth. Det är ML i 7x13" med et0 Den gjutningen har du ekrar hela vägen ut till kanten. http://www.abarth-r1.se/Abarth%20bild/Bild...08-23-22.48.jpg A just det, bilen min :) Jo jag kopplar el för fullt just nu! Räknar med en testkörning inom en månad högst... å sen ska det ju besiktas oxå. Edit igen: Antar att du redan vet hur mina fälgar ser ut.. Dom ser egentligen lite för modärna ut för min smak, men jag föll för den låga vikten samt kvaliten hos compomotive-fälgarna! Dessa fälgar är även gjorda så att dom är så stora som möjligt på baksidan, dom sväljer så stora bromsar som det bara är möjligt att få in under en 13" fälg. http://img.photobucket.com/albums/v350/Gus...ld/IMG_0061.jpg

Pumpen ska gå hela tiden, oavsett om det är mottryck eller inte (hur skulle det bli vid soppa torsk?) Den slutar inte heller pumpa när den får upp önskat tryck, utan den går och går... hela tiden :)

Skulle nästan kunna gissa på att det där är Compomotive ML. Finns i bredd mellan 5,5" och 10" och med stora valmöjligheter på offset. Inte särskillt dyra heller med tanke på hur fräna dom är! ;) Kolla på tex www.mocomp.se som är en återförsäljare.

Hade du bott lite närmare umeå hade du fått byta min pump mot ett Maxmål... Men jag är rädd att det blir lite kallt på bussgods från v-ås. :P

Tittade på en pump idag som jag har på hyllan. Den svarta anslutningen satt det en brun kabel på, den andra minns jag inte.. Mest troligt så är svart till jord och gul till plus.

Tja! Det är inte lätt det här med att välja däck... Jag har valt att köra på 13" på min westfield, det kändes bäst så :) Fälgarna är 7" breda, men det är inga problem att åka med 8" om man vill, skicka bara ett mail till någon på westfield i England så berättar dom vilket offset du bör ha på fälgen. Jag valde att köpa R-däck till mina fälgar, dels för att dom är bra och kostar ungefär lika mycket som vanliga däck. Jag gick till den lokale däckkrängaren och bad han beställa hem Yokohama a032r i 205/60-13. Har för mig att jag betalade 4800 för däcken (med frakt) inklusive montering och balansering. Tycker inte att det är så dyrt med 1200:- per däck inkl mont och balans. Jämför med ett typ 205/45-16 i lite bättre sort så blir det ungefär samma pengar. Lycka till med att hitta fälgar iaf! :)

Jag grovkapade delarna som skulle användas själv (typ minst 5cm för långt) Sen gick jag in på en mekanisk verkstad och bad dom svarva till ändarna och svetsa ihop axeln, 500:- kostade det. Det ser väldigt bra ut, men hur det funkar vet jag inte än... får se snart :) Man skarvar axeln lämpligast längst ut vid en medbringare, det är enklast att svarva en stödkant då så axeln blir rak.