Gustav Sundberg

Skulle jag kunna göra! Men då bryter man säkert mot nån lag... ;) Samt att tidningen är gigantisk!, min scanner är inte det. Kila iväg på pressbyrån istället, den borde finnas där :)

Ni som inte prenumererar eller bor i västerbotten, här är en trevlig artikel om vår egen sportvagnsfabrik :) http://www.vk.se/redaktion/nyheter/sidor/index7.html Finns en liten bild oxå på förstasidan, www.vk.se Dock var det mer bilder i pappersversionen av tidningen.

Nja.. Nu vet jag inte exakt vad lådan heter men.. Det såldes mantor med 1.8 liters motor, den motorn är från ohc-familjen. Så växellådan och oljetråget från manta 1.8 är väldigt lämpligt att använda om man ska åka längsmonterad ohc (eller dohc)... Dock så såldes inte 1,8an i sverige vilket gör att det är lite bökigt att få tag på delarna... F20CR? har jag aldrig hört talas om men... den finns säkert :) Lådorna är ju annars trevliga, körde vectra 2000 förrut, och lådan sa aldrig ifrån, hur våldsam man än var! Att slå i växlarna på 0.1s var inga problem heller :)

Ok, då är jag med! trodde du körde längsmonterat först =) Så det är en F16CR låda du har liggandes? Hade själv en gt/e -84 med den lådan, riktigt roligt växlad var den :) Och nån gammal cih-spis är jag inte intresserad av... Då köper jag hellre en drevsats till ford-lådan, dom är rätt billiga i England! Blir iaf mycket billigare än att få tag på en 400-motor, även om det nästan skulle va fränare :)

Ursäkta att jag inte håller mig till ämnet men... Vad är det för tätstegad låda du har efter motorn? Bygger själv med c20xe, dock med en standard typ-9 låda än så länge..

Den här gillar jag! Huv-scoopet är väl ingen favorit men, i övrigt!! Här en till som är väldigt trevlig :) Fast huv-scoopet blir det samma sak med, och kolfiberskärmarna gillar jag inte heller...

Tja... I fjol när jag rev ner några bilar så hittade jag några olika lösningar på det där... Vissa funkade och vissa var mindre bra.. En bil som blev av med både fram och bakvagn, den hissade jag upp högt på pallbockar och backade in släpvagnen så långt under det gick, sen ställde jag domkraften på släpvagnen och lät bilen stå på den i ena änden. Sen backade jag släpvagnen vidare tills den tog i nästa pallbockspar och ställde in en till domkraft och släpade upp bilen sista biten. En annan som blev av med bakvagnen försökte vi spela upp på en biltrailer genom att ställa en domkraft under dragkroken. Det gick mindre bra då vi höll till på en grusgård... Men efter många svettiga svordomar så var bilen uppe iaf. En annan bil (ford taunus) skulle jag bara ha spindlarna ifrån.. Så den spelades först upp på släpvagnen, sen en domkraft i mitten och 10 minuters skärande med rondellen så var bägge spindlarna lösa... :) Väl framme på skroten så finns det ju traktor att tillgå.. underlättar endel!

Hop-plock blir det verkligen, oavsett hur man gör... Min bil som är ett köpt kit har ändå massor av bil-slakter på nacken.. Opel vectra 2000 -90, motor med styrsystem (c20xe, 2l 16v) Ford sierra -87 kanske?, Växellåda (typ 9), kardanaxel och handbromsspak. Ford scorpio -90 kanske?, Diffklump, delar till drivknutarna, bromsok bak och lite småtjafs. Ford taunus -72 kanske? Spindlarna fram och bromsoken fram. Opeln betalade jag för, Fordarna fick jag allihopa mot mindre gentjänster. Främre delen av kardanaxeln kommer från en ännu äldre taunus på skroten. Kuggstången kommer från nån tidig escort tror jag? (beställde den från westfield med kort utväxling) Bromsskivorna bak är från nån nyare Escort diesel (nya från mekonomen) Kylare ser ut att bli Ascona B med omlödda anslutningar. Sen är det väl lite Transit inblandat i framvagnen oxå? (alla leder är nya från westfield) Alla begagnade delar är tagna isär i molekyler, rengjorda och renoverade... (utom växellådan än så länge) Och resterande delar som bilen byggs av är nya.

Verkar funka nu!! Tack för hjälpen :D

Ja.. jo den har alltid vart ikryssad.. Det är precis autoinloggningen som jag menar. Det borde ju inte vara några inställningar med cookies och grejer då autoinloggning funkar på alla andra forum. Här måste jag alltid skriva både användarnamn och lösenord.

Varför blir jag utloggad härifrån hela tiden? Alla andra forum jag besöker är jag inloggad på hur länge som helst.. Men här är jag utloggad såfort jag stänger explorer...

205/60-13 Yokohama A032R blev det... Hade tänkt mig en bild här men sidan där jag har mina bilder verkar nere för tillfället... Edit: Här är bilden.. Men den kanske inte alltid funkar. http://img78.photobucket.com/albums/v350/G...ld/IMG_0061.jpg Vi tar en till oxå... http://img78.photobucket.com/albums/v350/G.../IMG_0060-1.jpg

Tillägg: man bör nog använda ett relä för att styra elfläkten, man vill nog inte dra den strömmen direkt genom termokontakten. Jag har använt Biltemas. Funkar kalasbra. Det håller jag med om! Iof så har många bilar fläkten kopplad direkt till termokontakten, men vet man inte vad kontakten är avsedd för så gör man smartast i att sätta dit ett relä oxå.

Det är stor skillnad på Tempgivare, Termokontakt och Tempmätare. Termokontakten har man till att starta en elfläkt som det är beskrivet tidigare. Termokontakten har bara on/off. Tempgivaren skickar olika signal beroende på hur varm den blir, går inte styra en elfläkt med den om man inte har en separat styrkrets som läser av tempgivaren och slår till ett relä. Tempmätaren är själva mätaren på instrumentpanelen som man tittar på. Termostat i bilsamanhang är den grejen som släpper igenom vatten till kylaren allt eftersom att motorn blir varm och vattnet behöver kylas av.

Kit. från Westfield. Men man får ju göra en hel del själv ändå, modifiera för motor/låda, kardan, elsystem, avgas, kylning, bromsar mm... Dock är det skönt att veta en sak, alla delar går att köpa om man skulle ge upp nånstans :) Jag hade ändå tänkt lägga ut rätt mycke pengar på min bil så totalskillnaden mellan en locost och en Westfield blev inte så stor efter lite räknande.. Om jag inte hade köpt en Westfield hade det blivit en Locost där jag hade köpt ramen. Jag fastnade lite för delad bakaxel och snygg heltäckande kaross! och alla delar från Westfield som man kan köpa och skruva dit efter behag.

Min Westfield står i ett garage i Röbäck och håller på att monteras ihop... Går bra att komma och titta på den oxå.

Bygger en Westfield i Umeå. Tveksamt om den blir klar till sommaren men, nån liten provtur kanske :)

Jag bygger kit! Håller på att sätta ihop en Westfield med opelmotor. Fråga på bara, jag svarar gärna på det jag kan :)

Kör oxå på 205/60-13... Iof har bara däcken kommit ännu men, fälgarna är på gång! Ett gäng Compomotive CXR i 7x13" blir det! men dom inte allt för okänd a032r gummibitarna på...

Bygger en westfield seiw Med opelmotor, c20xe från en vectra Och fordlåda, typ9 från en gammal sierra. Sprängkåpan kommer från westfield själva.

Till p-änden är det M18x1,5 vill jag minnas, kan kolla det i garaget nåndag..

Bygger inte heller Locost.. Jag bygger faktiskt oxå en Westfield! Dock med opel 16v-motor istället för mc-motor..

Umeå, bygger Westfield

Man använder en speciell lamell som finns att köpa från tidigare nämnda affärer i england. Den har opel mått men ford centrum. Ang kopplingsarmen så finns det lite olika alternativ. Iom att sprängkåporna är gjorda i england så sitter kopplingsarmen på höger sida, det gör ju att wiren blir jobbigt lång. Där du beställer sprängkåpan har dom även kopplingsarm med urtrampslager å grejer.. Smidigaste lösningen som jag ser det är att använda saab:s hydrauliska urtrampslager, finns att köpa adaptrar även till det! Jag kommer förmodligen att försöka mig på saab-varianten...

http://www.sbdev.co.uk/ och http://www.yukspeed.com/ har både sprängkåpor och oljetråg. Sbdev har en i aluminium som jag har beställt, yukspeed har den i plåt som kallerman har.