Rikard Larsson

:thumbsup:

:icon_smartass1: Om man har 50 mm båge som är 50 cm hög, M12 bult och förenklar världen lite, krävs det runt 570 kg drag eller tryck på bågen för att deformera bultarna. Om jag har räknat rätt, vilket jag säkert inte har :)

Hehe, nu när jag läste mitt svar igen lät det som att jag kunde böja den. Sorry. Det jag menade var att den infästningen inte lär hålla för något annat än en kosmetisk båge.

Så länge du inte kör med samma infästning :o

Jag med, då jag är sugen på ny hemmagjord dämpare. Låt säga att man satsar på 2" innerrör. Om man har 3" downpipe, blir det inte lite mycket restriktion? Vad har du för downpipe Jörgen?

Ser grymt bra ut. Ska bli spännande att se hur det ser ut när du börjar hänga på delarna på ramen :thumbsup:

Det saknas minst själva hävarmsdelen som gör om wirens dragande kraft till en tryckande på bromsbackarna. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=14&t=32392

Väldigt fina, men priset alltså...

Jag sågade ett litet jack så jag kunde hålla emot med en skruvmejsel. Men Chisters förslag är ju snyggare.

Min tanke också. Här i Malmö kan man få 4 ok däck monterade och balanserade för 800:-

Skönt att koppling fungera. Vad har du för dimensioner på däcken?

Ja, det står ju i början av andra stycket i citatet :) Volvo 140.

Funderar på en extern digital diktafon för att ta in ljudet. Lite mer jobb att klippa ihop, men ljudet är aldrig riktigt bra med de inbyggda mikrofonerna. De flesta diktafonerna idag har väldigt bra ljudkvalitet och möjligheter till inställningar av ljudet. Plus ingång för externa mikrofoner. Är det ingång för en stereomikrofon kan man ju köra in två monomikrofoner och enkelt mixa mellan dem genom att ändra balansen och sedan slå ihop stereosignalen till en mono.

Ok, det var det som förvirrade mig. 900-pumpen har ingen anslutning på trycksidan så man tar vattnet från motorblocket istället. Men visst måste 9000-pumpen även ha en suganslutning för cirkulation när termostaten är stängd?

Jo, det stämmer ju att det är en momentmultiplikation. Noll moment x 100 % är fortfarande noll. Men jag kör inte off road :) Och jag vet inte hur lätt det är att lyfta ena hjulet på en stel bakaxel på bana. Kanske om man kör över en curb? Folk verkar väldigt nöjda med torsendiff på sportbilar i alla fall.

Om du inte blir nöjd med din diff finns Truetrack för drygt 6000. Riktig torsen.

Den där Mobius verkar ju grymt prisvärd!

Måste vara för att jag har 900-pump. Där är anslutningen på pumpen sugande. M14-anslutningen vid fryspluggen är vatten till turbon original.

Jag blir helt snurrig. Så här tänker jag. Med tanke på pumpens utformning trycks vattnet in i motorn. Då måste det sugas ur kylaren och ur Anslutning X.

Härifrån och några inlägg framåt står om mina oljekylslangar från Hydroscand: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=4447&view=findpost&p=125168 Original oljekyl från saab.

Först och främst, fan vad snyggt du har det under huven :notworthy: Men visst är det så att vattnet går andra hållet mot vad du beskriver? Alltså att vattnet går ut från sidan på toppen, genom turbon och in i pumpen?

Ja, man får ju polvända också så att den snurrar åt andra hållet. Men vingprofilen är effektivare åt ena hållet.

Olja till turbon är en väldigt viktig slang (som ovanstående kan vittna om). Banjo i båda ändarna blir perfekt, är ju så original. Hydroscand gjorde min. Med rabatten blev det 352:-.

Tycker man det är kul att löda är det en smal sak att lägga till saker som fläktstyrning och utgång för varvräknare. Rör sig om 2-3 komponenter. VAG 115r tändspolar ska vara bra: http://shop.vems.hu/catalog/active-p-112.html Många nyare volvo har också cop-tänspolar med inbyggt drivsteg. EDIT: Finns ju superbilligt på Ebay om man vågar köra eftermarknads: http://www.ebay.com/itm/NEW-Audi-Volkswagen-Ignition-Coil-06B-905-115R-D-/370778124469?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item56541930b5&vxp=mtr

Jag menade från vilken/vilka bilmodell delarna kom :)