Rikard Larsson

MS kan bli helt strömlöst.

Jag gillar Biltemas kombi-LED-lampor. 42-225, 149:-. Måste inte fällas in som jag gjorde. Hoppas handen läker bra!

470:- inkl. frakt. http://www.ebay.com/itm/200kg-Digitale-PRAZISE-Ubergewicht-waage-Personenwaage-Waagen-Digital-Paket-/191075043145?pt=DE_Elektronik_Computer_Haushaltsger%C3%A4te_Kleinger%C3%A4teWellness_PM&hash=item2c7cf5c749

Jo, T7-tryckare går också att sära: http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/63777-Guide-Reng%C3%B6ring-av-hydrauliska-ventiltryckare-(B235E)

Lite osäker på om det går att ta isär T7-tryckare. Det jag läst behandlar bara T5.

Yes! Äntligen får jag köpa en svarv :) Och en fettspruta...

Jag provade faktiskt att dra med en polygrip. Tog i en hel del men jag bara slant. Ska prova att skjuta in tryckluft i hålet på sidan och banka dem mot en träbit. Kan visst också fungera.

Petade i T7-tryckare (20 gram lättare än T5). Eller rättare sagt, petade i 13 stycken. 3 kändes stumma när man tryckte på kolven i mitten? På de 13 som känns friska går kolven upp och ner någon mm när man trycker på den. På vissa kom det ut lite olja ur hålet på sidan. Kan det vara så att det kan krävs lite oljetryck och de 3 stumma egentligen är friska? T7 till vänster och T5 till höger.

Konan är nog bara gömd under gummit :) Det kan ju vara så att det är samma led upp och nere. Tänkte först att det inte kan vara så eftersom konan för övre spindelled är mindre, men jag har ju 240-spindlar. Vet inte hur 140-spindlar ser ut.

Vågar inte svara till 100 %, men det verkar märkligt.

Nej, undre måste det väl vara?

Min bild du har hittat :) Bilen hänger i spindelleden och drar den uppåt. Men den sitter ipressad.

Slipade in ventilerna och passade samtidigt på att rengöra dem och den nyplanade toppen. Här har vi de avsvarvade kolvarna. Tog 1,2 mm på höjden så jag kan köra T7 stålpackning. Körde lite med fin pasta. Krävdes inte mycket för att få fram den fina gråa randen. Avgasventilens rand blev inte lika jämngrå som insugsventilen, men jag antar att den är hårdare. Petade i ventilerna och fyllde med t-sprit. På en timme kunde jag inte se något läckage alls Och det var utan ventilfjädrar.

Stämmer att jag ska ha de kammarna. Har inte heller fått något konkret tips. Det enda jag har är från ett PM från saabturboclub. Hittade en kille som körde med de kammarna och var nöjd. Tyvärr säger inte hans svar mig något :) Så om jag inte hittar något bättre kör jag originalinställning.

Körde lite med fin pasta. Krävdes inte mycket för att få fram den fina gråa randen. Avgasventilens rand blev inte lika jämngrå som insugsventilen, men jag antar att den är hårdare. Petade i ventilerna och fyllde med t-sprit. På en timme kunde jag inte se något läckage alls :thumbsup: Och det var utan ventilfjädrar.

Va? :o Måste man inte ha 4" slutrör för att få ut max effekt? Det verkar alla tro här i Malmö :)

Då är det inte helt mumbo jumbo alltså :)

Har ventilerna av för byte av ventilfjädrar. Är det lönt att gnida med indianpinne och slippasta? Har hört allt från "det är inte lönt" till "annars blir det aldrig tätt". Nu stoppar jag alltså tillbaka gamla ventiler på exakt samma plats som tidigare (utom en ventil, men det är en annan historia...). Inga nya styrningar eller nyfrästa ventilsäten.

Trycktestade en oljetryckssensor igår. En sån vanlig rund guldig som följer med vanliga oljetrycksmätare. Gissar att de flesta är samma. Mätte resistansen mellan 0 och 6 bar. Både bra mano- och multimeter som jag litar på. Förvånansvärt linjär! Bar Ohm 6 118 5,5 110 5 101 4,5 91 4 80 3,5 73 3 66 2,5 56 2 47 1,5 39 1 33 0,5 26 0 20

Bilden på 900-systemet kommer från en dator som inte finns längre. WIS och EPC fanns på den, får försöka återskapa... Men nu är jag med på hur det hänger ihop i alla fall :) Jag har haft det kopplat som original innan och ska inte ändra slangdragningen något. Men istället för ett klumpigt och tungt T-kors som jag hade i den grova slanganslutningen innan, gängade jag ett hål i samma utrymme. Kan göra lite snyggare slangdragning då.

Alfakoden kan visst stå bredvid "R25-R28" också.

Jag har 2,5" downpipe nu men har köpt delar för att bygga en 3". Blir en TD04-19T i sommar och då tror jag 2,5" downpipe begränsar. Men då går jag ner till 2,5" precis innan dämparen.

För att förtydliga lite (eftersom jag missade det när jag köpte min växellåda). Även om det står "R25-R28" gjutet på sidan behöver det inte vara en R28. Ovanför "R25-R28" på bilden står alfakoden inristad svagt. Lite svår att se. Till exempel "HP" Längst ner på länken Lupus postade står alfakoderna förklarade.

Alla vi andra som till skillnad från Cealm bygger räserbilar uppskattar nog att ha koll på varvtal, hastighet och vattentemp. :) Vattentemp eftersom många av våra bilar har det lite svårt med kylningen och det kan vara bra att ha koll på den när man pressar lite. Sen anser jag att det är bra att veta att man har oljetryck och oljetemp under kontroll, och hur ska man veta det utan mätare? Slänger in en bubblare som jag saknade förra säsongen, tankmätare. Hade bara en lampa som tändes vid 8-10 liter kvar.

Jag tycker det blev snygga linjer med det slimmade scoopet. :thumbsup: