Rikard Larsson

Den där nivåpluggen det prats om, misstänker att den kan användas för att tömma, fylla på och kolla oljenivån i växellådan. Var sitter den på R25-R28? Tänkte byta olja när jag lyfter ur lådan.

Jag är supernöjd med min ESAB C170 från Jula, men den kostar 8000:-.

Den var ju ganska läcker. Som om en sjua och en XTR har parat sig... Klart rejsig, fräckt att dra runt med en sån i stan :D

Luktade på oljan från diffklumpen "av misstag" en gång, luktar växellådsolja liknande (riktigt illa...)? Ska nog spilla ut lite olja från oljestickan eller nått och jämföra. Men det bör vara motorolja eftersom det inte läckt innan, det är väl nu när jag börjat varva lite som oljetrycket stiger och oljan trycks ut.

Det tar sig sakt men säkert. Har dock ett problem nu efter lite körande. Det läcker olja någonstans mellan motor och växellåda. Efter en körning blir det en liten pöl på kanske 10 cm i diameter precis under skarven motor/växellåda. Jag gissar på vevaxeltäting. Men kan man se skillnad på växellådsolja och motorolja?

:icon_smartass1: Svart på vitt att den egentligen inte är godkänd, får ha max 100 mm skillnad i spårvidd. Har man diffbroms är det bara 50 mm.

Det är ju inte hela världen om du inte kan flytta motorn. Så länge utgående axel från växellådan är parallell med diffens ingående axel är lite förskjutning inga problem.

Kan tipsa om spridare från Dodge SRT-4. 577cc/min vid 4 bars bränsletryck. Köpte mina fyra för $80 på Ebay inklusive frakt. Splitter nya! EDIT: Länk (58 psi = 4 bar)

McSsorley+4 är 4 tum bredare rakt igenom. Alltså även bredare noskon.

Jag använder http://www.techcrunch.com/get-youtube-movie för att ladda ner filmer från Youtube. De kommer ner i *.flv-format som går att spela upp i tex. VLC. Finns även program för att göra om *.flv till tex. *.avi så man kan titta på dem i alla mediaspelare.

Fick rätt på det igår :wohow: Om någon lyckas med samma misstag som jag så är här vad jag fick göra för att få igång Megasquirtet igen. Bytte U4 (vet inte om det var fel på den dock...), drog ny jord till Q1 och Q5, byglade den uppbrända banan mellan U5 och C16 och bytte F1. Så jag hann få ut bilen en gång till innan snöovädret, som här i Skåne ändå lär bli kortvarigt. Gjorde mitt livs första donut (stor dag...), har under mina 6 bilkörarår bara kört framhjulsdrivna bilar... Förutom några sunkiga gamla Volvo.

Fick igång ett drivsteget av två igår efter lite tips om att det brukade vara jorplanet i kretskortet som gav upp vid kortslutning mot lådan. Så nu funkar i alla fall hälften av spridarna... Transistorerna som driver spridarna är OK, bytte plats på dem med exakt samma resultat, men ofta är det tydligen drivsteget till transistorerna som ger upp, så det ska jag byta imorgon. Som av en händelse hade jag exakt rätt IC-krets hemma, från mitt elcykel-projekt. Hoppas det är felet. Jag vill ut och gasa!

Aha, så man kör med Megatune även till Omex? EDIT: Vaknade nu och kom på att du kanske bara vill se mapparna Kenneth länkade till... *GÄSP*

Jag har inte kört alls mycket med min motor, men det går riktigt hyfsat tycker jag.Tändmappen är gjord med Powerpages uppstartskonfigutator. Bränslemappen är hämtad från en 2 liter turbomotor och finns även den i tråden jag länkade till. Jag matade in mappen enligt bilden och ändrade i ReqFuel tills den gick bra. Vet inte om det heter samma i Omex, men i Megasquirt är ReqFuel ett grundvärde som gångas med tabellen. Sänker man ReqFuel går bilen magrare i hela registret osv.

Är det bara jag som funderar på ett värdetransportrån???

Ursäkta mig chomis. Men hur kan det komma sig att det finns totalt fem inlägg från dig, gjorda inom 20 minuter, och alla innehåller reklam för Roadster? Alla här känner redan till företaget och vad de har att göra med ett engelskt hjul förstår jag inte. Det kanske är i all välmening, men personligen känns det som smygreklam! EDIT Inlägget jag syftar på är visst borta nu...

De bra nyheterna först. Motorn går riktigt hyfsat, i alla fall upp till 4000 rpm. Har inte varit mycket högre, motorn är nyrenoverad och vill nog ha lite inkörning. Men nu kan man gasa på utan att motorn dör. Fast ger man lite mer än halvgas i ettan spinner det direkt. Mina bakdäck är sämre begagnade och hårda som puckar. Grymt roligt är det dock, bjöd in två kollegor och en kompis som tvingas stå ut med mitt dagliga tjat om bilen. Alla tre provkörde och alla tre kom tillbaka med ett brett smile. Har dragit om hela elsystemet till motorn. Innan var det röda och svarta kablar med tvinnade och tejpade skarvar. Slaktade original-kabelhärvan från motorn så nu är det olikfärgade kablar överallt, dokumenterat på ett papper vilken färg som går till vad (stolt ;) ). Alla skarvar lödade och krympslangade. Motorn startade på första försöket vilket var skönt. Men nu till de dåliga nyheterna. När jag gjorde den nya kabelhärvan glömde jag en viktig kabel, plus till startmotorns solenoid. Drog en kabel direkt till batteriet när jag provstartade men skulle såklart fixa det på riktigt. Problemet var nu att allt var snyggt och prydligt isolerat så jag hade ingenstans att ta ström från. Avisolerade en skarv för att koppla in startknappen, tappade den oisolerade kablen som naturligtvis trillade rakt på Megasquirtets metallåda och fixade en stor gnista och kortslutning. Med tanke på lukten så var någonting sönderbränt, och mycket riktigt startade inte motorn. :banghead: Riktig kris är det inte, jag får kontakt mellan datorn och MSet och allt verkar fungera utom att spridarna inte öppnar. Så antingen har drivstegen till spridarna bränt eller så är nån koppparbana på kretskortet avbrunnen. Skitstörigt är det i alla fall. Ska felsöka imorgon.

Ja grattis! Vad var receptet för att komma så lågt, var det bara med den dämparen på bilden? Och isåfall vad är det för någon?

Nope. Blev coilovers... Kom fram till att det var ett dumt ställe att spara in på.

Det är ju enklare att köra med en beprövad design, tex. seven eller cobra. Men tom. helt egna designer kan man få registrerade. Se här: http://www.home.mride.se/

Tackar! Det var alltså inget problem att köra med vanlig strob-lampa?

Visst är det bra när folk både frågar och svarar :icon_smartass1: Satt och tänkte på vad skillnaden blir. Normalt fyrar man av en gnista per cylinder varannat varv. Med wasted spark blir det en gnista varje varv per cylinder. Alltså kan det inte spela någon roll. Det som händer är kanske att blixten från stroboskopet syns dubbelt så ljust. Kom även på att jag inte kan lysa på svänghjulet eftersom jag inte har original växellåda. Jag var dock inte den första med det problemet. Hittade denna fina gradskiva att klistra på remskivan. Fick originalfilen att skriva ut från killen som gjort den. Så men en visare fäst i motorblocket ska jag nog få reda på hur tändningen står.

Kom på en sak. Bara för att det står tex. 12° på tändningen i Megatune måste väl inte det stämma exakt. Borde man inte kolla med tändinställningslampa? Och isåfall blir det inte konstigt eftersom jag kör wasted spark. Borde få dubbla antalet blinkningar eftersom den skickar gnista även på avgas-takten.

Jo, jag vet att det är svårt att säga. Tänkte att man kan säga typ "värdet högst upp till höger kan absolut inte vara 3 ggr så stort som det nere till vänster". Men nu vet jag att mappen var vettig :wohow: Jag har tänkt köra Autotune men jag fick lambdavärde som var helt uppåt väggarna, så jag hade ingen startpunkt. Jag kalibrerade om bredbandslambdan ikväll och nu får jag vettiga värden. Bränslemappen jag bifogade innan var från en 2-liters turbo och inte alls lik den jag kört med (genererad av Megatune). Jag knappade i alla fall in värdena enligt bilden och trixade med req-fuel tills den gick bra på tomgång. Provade att varva och nu jävlar gick det bra även över 3000 rpm. Var tvungen att provköra lite och jag kan bara säga en sak, livsfarligt... Hade laptopen bredvid och kollade lite på lambdamätaren, låg på mellan 12 och 15 AFR och den gick skitbra. Ska logga lite nu också. Men Autotune måste funka med det som utgångsläge. Men jag lämpade av laptopen eftersom den var svår att hålla när jag gasade och körde några riktiga repor. Nu skjuter det på som det skall! H-e vad det går, och låter... Har bara en slutdämpare, inte ens turbon är ditmonterad. Hoppas på att kunna filma i dagsljus på fredag.

Har fixat en safe tändningsmapp som ligger mellan 12 och 35 grader. Vet inte varför men den förra hade lite konstiga hopp, exempelvis från 16° till 72° i rutan bredvid... Men nu till bränslet. Enligt bredbandslambdan går den väldigt magert (bottnar labdan tom.), men det kan tydligen bero på att den går alldeles för fett också (något om att det kommer oförbränt bränsle i avgassystemet som påverkar mätningen). Tror jag ska kalibrera labdan förresten, den var sotig som bara den när jag tittade. Det jag undrar är om proportionerna mellan rutorna stämmer någerlunda? Mappen ser ut som på bilden.