Morty

Jo jag känner till SDCC och får väl kontakta dem angående vikt och mått på 1,8t motorn. 1,8i motorn är samma som i många Oplar och den "suger" enkelt utryckt (ingen turbo :P ). Någon som känner till om det finns någon växellåda som passar till detta bultmönster, eftersom det inte är samma som till Saabs kortmotor (B2*4 och B2*5)? Mvh MM

Höjden är väl det stora problemet med de flesta 4 cyl flerventilsmotorer. Har även varit inne på att bygga med Saab motor, men jag vet inte om den är lägre. Jag får ta och mäta på två av mina bilar för att se skillnaden. Vet du hur många cm som fattas för att motorn ska komma under huven utan scoop på en "normal 7:a"? Finns det någon som vet vikten resp. höjden på Saabs (GM:s) 4 cyl i 9:3SS? 1.8t:n kan vara en bra grund med 2,0l, 150hk och turbomatad helaluminiummotor. Mvh MM

Tjena! Jag har ingen större brådska, än så länge har jag bara börjat leta upp delar inför bygget. Funderar på om man ska skaffa en donator eller köpa delarna som behövs redan nerplockat och på så sett slippa ta hand om det överblivna vraket. Mvh MM

Magoo, vad menar du med att du köpte den av en mekanisk verkstad. Tillverkades den efter dina eller lånade ritningar av verkstaden eller det är en produkt som denna verkstad säljer? Om den är tillgänglig för oss andra att köpa, skulle jag gärna vilja veta var. Bor själv i Skåne så avståndet kan vara acceptabelt. Mvh MM

Intressant info.. Magoo var har du skaffat din sprängkåpa och vilken koppling/slavcylinder etc. använder du. Att svetsa lite har jag inga problem med, eftersom jag jobbade ett tag med huvudsakligen svetsning (gas, TIG, Mag och pinne) av bl.a. fjärrvärmerör och andra industridelar. Då lutar det åt ett MK Indy kit, ska bara sälja två av mina bilar först så jag får bättre plats i garaget. Mvh MM

Hej! Här är mitt första inlägg på forumet. Mitt intresse för ”Super 7” bilar startade för ca 25 år sedan när jag fick se en orange Lotus Super 7 utanför en närliggande restaurang. Jag gick hem igen för att hämta kameran och tyvärr hittar jag inte bilderna, men synen etsade sig fast i minnet. Det dröjde sedan ett bra tag innan jag utvecklade mitt intresse och i mitten på 90-talet jobbade jag runt om i England, Skottland och Irland under ett par år. Under denna tiden fastnade jag för Dax Rush och jag var och besökte dem 3 gånger i Harlow. Tyvärr fortsatte mitt resande runt om i världen ytterliggare 6 år och jag var aldrig hemma i Sverige längre stunder så ”bygget” fick vänta. Nu har jag stadgat mig med hus, fru, barn och resväskorna är instoppade i garderoben. Mycket pratande och tjatande om mitt intresse har fört med sig att folk runt omkring har vant sig vid att jag mer eller mindre redan bygger bilen… så då är det bara att börja, eller? Min tanke idag är en MK Indy med VAG:s 1,8t eller Volvo 2,0t. Vad tycker ni om denna kombination? Jag skulle gärna vilja veta om ni känner till några direkta ”svaga punkter” på MK Indyn innan jag beställer kitet eller om man ska överväga en Dax Rush eller dylikt. Mvh MM