Morty
-
Posts
2,273 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Morty
-
-
Vilken storlek och längd är du ute efter. Kan hända att jag har en som jag kan skicka.
Mvh
Magnus
-
Saabs 2,3:a sugis är en fin och bra motor som passar bilar som framförs av "gubbar i keps". D.v.s. att det är en bra motor som alltid startar och vibererar inte så att tänderna trillar ur. Om du istället satsar på deras 2,0 lågtryck så får du samma motorkoncept med balansaxlar m.m., men en snålare motor med bra mycket mer vrid och effekt. Det finns en anledning till varför 2,3 sugis fasades ut när ng900 ersattes av og9-3.
Den enda fördelen som jag ser med sugisen är att du behöver inte oroa dig över Opelväxellådan...
Mvh
Magnus
-
Mitt råd är att vänta och att köpa en "riktig" Saabmotor istället för 2,3 sugmotorn. Du kommer garanterat att ångra dig om du inte bara vill stå still och snacka med folk om bilen.
Mvh
Magnus
-
Hej!
Angående leveranstid från MK. Jag blev lovad 6-7 veckor, men tyvärr så väntar de på framhjulsnaven bl.a. så jag kommer inte att få mina delar förrän efter helgerna.
Jag köpte inte en donator för att slippa hantera de 1100 kilo skrot de skulle innebära i garaget. Jag kommer kanske att förlora ett par kronor på det, men samtidigt så kan jag kontrollera mina donatordelar lite bättre innan jag köper dem. I min hemtrakt behöver (får) man oftast inte skruva av delarna själv från skrotbilarna vilket jag ser som positivt, även om de säkert adderar lite på priset.
God Jul på Er Alla.
Magnus
-
Citat från Biltema katalogen:
"Bromsok
Fabriksnya bromsok till konkurrenskraftiga
priser. Uppfyller de högt ställda
krav som ställs på reservdelar till
dagens moderna bilar. OBS! Ej renoverade
s.k. utbytesbromsok."
Mvh
Magnus
-
VW/Audi bakoken som Biltema säljer har också integrerad handbroms och jag har själv funderat på om de kan passa utan större modifieringar. Däremot kan man alltid fundera över kvaliteten på dessa oken. De är nytillverkade till lägre än halva priset av vad utbytesok kostar på Mekonomen.
Jag har tidigare använt både huvudbromscylinder och skivor från Biltema på bilar som använts på bana och detta utan problem. Däremot har jag provat deras belägg på en bruksbil och sämre får man nog leta efter.
Mvh
Magnus
-
Det ser ut som jag behöver byta recept eller batteriladdare. Mina prylar blev inte lika bra efter 15 timmar. :(
Mvh
Magnus
-
OK!
Ytan är svart så då får man kanske vara nöjd då.
Det fungerar att vända polerna för att köra rent anoden. Det var en av sakerna som provades när jag ansåg att det inte fungerade som jag ville. "Skiten" släppte inom 1 minut från zinkbiten, så det fungerar i alla fall som jag vill ha det.
Ska slänga in bitarna i blästerskåpet innan de målas.
Mvh
Magnus
-
Mitt har bubblat ett bra tag nu och jag tycker att det blir inte riktigt så bra som jag vill ha det.
Kör med zinkanod, kaustiksoda och batteriladdare.
Det jag har provat på är bromsokshållarna och de var rejält rostiga. Efter 12 timmar släppte knäckebrödsrosten från ytan, men sen händer det inte mer. Hur ska ytan bli?
Mvh
Magnus
-
Tack för uppdateringen!
Ska själv börja rengöra och snygga till drivaxlar, nav m.m.. Jag upptäckte att där var glapp i båda drivaxlarna på den bakvagen jag köpte. Blir nog till att byta drivknutarna.
Har du funderat färdigt på hur du ska göra med backväxeln?
Mvh
Magnus
-
Morty: Vad använder du för låda osv. Några bilder på ditt bygge!?
Har inga bilder på mitt bygge än. Om du följt diverse inlägg den senaste tiden så är jag en av dem som går och väntar på mitt kit från MK Sportscars. Under tiden samlar jag på diverse delar som jag kommer att behöva framöver.
Mitt recept i nuläget är:
MK Indy med skivor runt om
VAG 1,8t (AEB motor på 150hk)
Ford T9 växellåda
Sprängkåpa från Holland
Scorpio LSD diff
Motorn kommer att styras med Megasquirt eller VEMS beroende på vad som är mest kompatibelt med direkttändningen på motorn.
Jag kommer att starta en "byggtråd" så fort bygget startar och denna ska jag försöka hålla uppdaterad med bilder m.m..
Mvh
Magnus
-
Håller med om att Saab motorn är bra och stryktålig. Har precis sålt min 9-3 turbo och kör vidare med min 9-5 Aero som jag har haft i fyra år. Tycker mycket om dessa motorer i de bilarna, men jag vill gärna tro att 1,8T:n är strået vassare i en sjua med tanke på vikt och storlek. Trimningsgraden är förmodligen högre i en standard Saab motor och billigare, men jag nöjer mig med en motor som inte pumpar ut 350hk. ;)
Mvh
Magnus
-
Jag röstar givetvis på VAG:s 1,8T på 150hk. Mest troligt eftersom jag bygger min bil med en sådan.
Problemet med denna motorn är att det finns begränsat med sprängkåpor för att använda t.ex. Fords T9 växellåda.
Mvh
Magnus
-
Hej Fredrik!
Är det inte på tiden att du uppdaterar din byggtråd med lite färska bilder?
Jag är "lite" (läs mycket) nyfiken på hur delarma ser ut från MK, eftersom jag går och väntar på att mitt kit ska levereras. Inget måste utan bara för att stilla min och förmodligen en del andras nyfikenhet....
Mvh
Magnus
-
Spridarna är O-ringstätade mot "fuel rail" och insug. Det är "bara" att lossa "fuel rail:n" och sedan dra ur spridarna. Använd nya O-ringar när du återmonterar prylarna.
Mvh
Magnus
-
Ska du hålla dig till max en bit över 300hk, så har jag fyra 9-5 Aero spridare som passar din motor.
I övrigt klarar dina original spridare en hel del innan de säger stopp.
Den stora frågan är vad du anser vara med lite lagom trim??
Mvh
Magnus
-
Det är Ok med vätskor på mindre än 100ml om de packas i frugans nyinköpta genomskinliga necessär.....
Mvh
Magnus
-
Jag hoppas och tror på VW 1,8T motorn. Den jag ska ha i min sjua är just en sådan.
Köpte en förra veckan från en 99:a Passat med 9000mil på mätaren.
Mvh
Magnus
-
Jag är klart intresserad. Tycker dock att det låter grovt med ett 3" rör för kardanen.
Vad finns det mer för delar? Har de en hemsida att titta på för att bestämma sig för vilka delar som är intressanta?
Mvh
Magnus
-
Kolla priserna på dessa sjuor och 33000 kr känns billigt!
http://www.hkt-7.de/modelle.html
€55800 - 89500!!
Mvh
Magnus
-
Jag har provat en del olika skivor i mitt tidigare jobb och de som har varit "outstanding" är Tyrolit. De höll minst 3-4 gånger längre än andra proffsskivor. Man hade nog lite tur också eftersom man fick med sig ett större antal i jobbytet :hypocrite: ...
Mvh
Magnus
-
Kan hålla med om att deras 7:or inte är snyggast i stan, men de hade ett par bra delar för ett bygge. För er som bygger med MC-motor så har de en fin LSD-diff med back inbyggd.
Mvh
Magnus
-
Jag skrev inte att en golfmotor är ljudligare än andra motorer. Däremot så har just KR motorn ett högt avgasljud jämfört med andra motorer som jag har jobbat med. Detta beror "nog" på kammarnas öppningsläge i förhållande till förbränningen.
Undra vad SFRO säger om din variant vid ljudprovet. Finns det speciella hörselskydd för mätutrustningen? ;)
Mvh
Magnus
-
Jo visst kan man sätta en s.k. decibelinsats vid ljudprovet, men det är inget under för motorprestandan. Det som är intressant för min del är en hållbar lösning som inte stjäler mer effekt än nödvändigt.
Mvh
Magnus
Mitt Bygge Med Saab-motor...
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
I standardutförande ger B234I precis 150hk medans B204E har bänkats flera gånger till över 180hk original.
Om du tänker turbokonvertera framöver så har B234I inte Trionic5 styrsystem, DI m.m. och motorn behöver uppdateras hårdvarumässigt för att lyckas. Samt att du får bekymmer med SBP om du inte gör en ny SFRO och då faller du på att det inte finns den motortypen m.m..
Men givetvis så ska du göra som du själv känner för, men jag hade inte gjort så.
Mvh
Magnus