Morty
-
Posts
2,272 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Morty
-
-
Fick tipset av Tiger Sportscars i Holland och dess delar verkar vara starkare och billigare än Quaife.
Mvh
Magnus
-
Jag tror inte att du är intresserad av min växellåda när jag "behöver" byta den, eftersom jag tänker montera den och se om den håller.
Skulle det vara så att den inte håller så för det bli en annan drevsats från BHG som tål mer.
Är det svårt att hitta en typ 9 från V6:orna? Jag hade det i alla fall. Fann endast en sådan när jag letade på nätet, så den fick jag handla.
Om någon saknar en sprängkåpa för att montera en Ford V6:a till typ9 lådan så har jag en som ligger och skräpar i garaget.
Mvh
Magnus
-
Det går sakta framåt och den sista tiden känns det som jag bara blästrar och målar.
Bakre bromsoken börjar likna något.
Efter blästring och grundmålning.
Efter färg och nya packningar, dammskydd och bälgar
Angående frambromsar. Hur stor kolvarea kan man ha till en 0,625" bromscylinder?
Mvh
Magnus
-
Det brukar finnas årtal i toppens gjutgods på de flesta bilar.
Hur som helst kollar jag om det finns generella åtdragningsmoment till Duratec 2.0:an.
Mvh
Magnus
-
Vad är det för årsmodell på motorn? Kan hända att jag kan skaka fram en sådan lista.
Mvh
Magnus
-
Nej, jag är övertygad om att de behövs för att komma upp i de 150hk som motorn ska ge original.....
Eftersom jag bygger med liknande motor så kanske jag måste skaffa likadana?? Tål att fundera på.
Mvh
Magnus
-
Lupus, en fråga angående dina spindlar fram.
Hur är navet låst axiellt? Normalt låses navet på framhjulsdrivna bilar med drivknuten. Hur har du gjort eller är 9-3SS spindlarna konstruerade på annat sätt?
Mvh
Magnus
-
Stämmer att jag har beställt sprängkåpan från www.bellhousings.eu eller www.TigerSportscars.nl.
Har inte fått den än, men de svarar samma dag på alla mail och man får bilder och förklaringar på precis allt man frågar.
Lite annan stil än Mk-sportscars......
Jag vet att ingående axel i lådan är längre på V6-lådan. Antingen byter jag den eller svarvar om den så den passar till motor, koppling och låda.
Är det så enkelt att någon har en ingående axel för en fyrcylindrig motor liggandes så är jag intresserad.
Mvh
Magnus
-
Nej, det är allt en hörna av garaget. I vardagsrummet är det stökigare eftersom de två små terroristerna får härja fritt där....
Gjorde vid denna delen av garaget för att kunna bygga bilen i någorlunda ordning. Får se hur länge jag kan hålla det städat...
Mvh
Magnus
-
Hej!
Nu är det dags att starta en byggtråd för mitt lilla projekt.
Jag bygger en MK Indy enligt följande spec..
Motor: VAG:s 1,8 turbo 20 ventiler
Växellåda: Ford typ 9 från en V6:a
Difff: Ford Scorpio 24V med viscokoppling
Styrsystem: VEMS
I dagsläget är det mest provmontering och rengöring och ytbehandling på komponenter som gäller.
Jag väntar på min sprängkåpa från Holland innnan jag kan börja passa in motor och växellåda i ramen.
Ett par bilder från nära nutid:
Överblick!
Bakvagn! Oroa er inte diffen ska glasbästras och klarlackas...
Framvagn! Ska kontrollera "bump steer" innan mer händer här.
Baknavsdelar innan och efter blästring plus målning.
Kommmentera och tipsa gärna på roliga och bra förbättringar.
Mvh
Magnus
-
Hur är det med toe in på bakvagnen. Jag vet att det inte går att ställa på normalt sätt, men shimsa borde funka fint.
Mvh
Magnus
-
-
Jag både en 7" och en 7,5" hemma så jag kan mäta ikväll om du kan vänta.
Bredden över det övre fästet var på min 7,5" diff 193mm vilket är lite mer än 7,5".
Mvh
Magnus
-
Skoterjocke, vilken materialtjocklek har du på tanken? Den ser sprängsäker ut om man tittar på ovanplåten.
I övrigt ser den mycket bra ut.
Mvh
Magnus
-
Jag har själv inte kommit så långt i mitt bygge, men av rent intresse så skulle jag vilja veta vad ni har för slaglängd på kuggstången.
Jag kan sen jämföra med min för att se om de är lika. Min är visserligen "quick rack" men det ska inte spela någon roll.
Mvh
Magnus
-
Instämmer om det var ironiskt. Jag vill ha min indikator uppe i siktfältet...
Lite ironiskt var det allt....
Mvh
Magnus
-
Måste vara idealet att sitta och glo på växelspaksknoppen när man rattar runt på bana eller i trafiken.......
I övrigt så var de snygga.
Mvh
Magnus
-
Visst kan man pulverlacka spindlarna om de inte har inpressade lager med fett och tätningar som mina spindlar och spindelleder har.
Fredrik, om du inte hittar en lämplig pulverlackare i ditt närområde så hör av dig så löser vi det på något sätt.
Den här lackaren kan ta hela ramen om jag känner för det. Men jag är lite orolig för priset......
Mvh
Magnus
-
Givetvis ska allt lackeras. Det var bara en provmontering som jag var tvungen att göra.......
Tyvärr kan jag inte pulverlacka spindlar och framnav eftersom bitarna bakas i 220°C.
Mvh
Magnus
-
Hej!
Funderade fram och tillbaka hur jag skulle ytbehandla mina länkarmar till min MK Indy. Var först inne på att våtlackera dem med epoxigrund och 2 komp billack. Efter att ha frågat ett antal kompisar på jobbet om vad de trodde var bäst fick jag rådet att pulverlackera dem.
Jag letade reda på en lokal Pulverlackare och ringde och frågade om pris och färg.
Blev lite förvånad när jag fick ett pris på 100kr för en färg som påminner om blästrad aluminium. Om jag valde svart färg fick jag jobbet gjort för 50kr.
Sagt och gjort så åkte jag dit dagen efter på lunchen med mina länkarmar. Han tittade på dem och visade färgprover. Två dagar senare var de färdiga och jag hämtade dem och betalade 100kr för alla åtta länkarmarna, samtidigt som jag lämnade de bakre navhållarna för lackering.
Är det fler än jag som tycker att det verkar vansinnigt billigt för att få åtta länkarmar pulverlackerade?
Provar även att bifoga två bilder på provmontering efter lack.
-
Vet ej! Jag får återkomma efter 1: besiktningen om du har tid att vänta......
Alternativt skickar jag Andreas ett mail och kollar om jag kan få ritningen på det sättet.
Mvh
Magnus
-
Jag pratade med Andreas Wilson som kommer bli min SFRO besiktningsman i Malmö. Han sa att jag skulle sätta ihop styrningen med MK:s stång. Dock kommer han inte att godkänna den, utan han ska vid 1:a besiktningen visa och ge mig en ritning på hur jag ska göra för att få det godkännt.
Mvh
Magnus
-
-
I standardutförande ger B234I precis 150hk medans B204E har bänkats flera gånger till över 180hk original.
Om du tänker turbokonvertera framöver så har B234I inte Trionic5 styrsystem, DI m.m. och motorn behöver uppdateras hårdvarumässigt för att lyckas. Samt att du får bekymmer med SBP om du inte gör en ny SFRO och då faller du på att det inte finns den motortypen m.m..
Men givetvis så ska du göra som du själv känner för, men jag hade inte gjort så.
Mvh
Magnus
Bosse Bildoktor Har Också Börjat Bygga
in Bygga
Posted
Håller med Weber-säsongen har börjat. Det blir nog grillat hela helgen, för det är väl endast grillar som Weber gör bra??? :biglaugh2:
Mvh
Magnus