Morty
-
Posts
2,272 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Morty
-
-
Vilka har du handlat och hur är kvaliteten på deras lampor?
Mvh
Magnus
-
Bakre fästet kan nog vara till nytta om man har diffen upphängd i gummibussningar. Men om man monterar den stumt i chassit som man gör på MK Indy borde fästet ha liten betydelse eftersom ingen rörelse kommer att ske. Däremot kan ett bakre fäste styva upp och minska "flexen" i den bockade fyrkantsprofilen bakom diffen. Detta har däremot ingen på verkan på diffen i sig.
Mvh
Magnus
-
På ett MK Indy chassi används inte de främre bultarna utan endast de genomgående hålen på 7" och motsvarande hål på 7,5".
Mvh
Magnus
-
Nu har mina fälgar kommit. Jag tog hem en i går för att se att den passade innan jag kränger på några gamla däck som jag hade liggande i garaget. Känner att det är ingen större mening att lägga färska R-däck på fälgarna nu och åldra dem till bakelit innan bilen är färdig. Kontrollvägde fälgarna och 5,3 kg verkar stämma bra.
Ha dé
Magnus
-
Vad för typ och märke av olja rekommenderas till diffen?
Mvh
Magnus
-
Oops! Kollade aldrig länken. Ska vara denna.....
http://www1.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=376746
Mvh
Magnus
-
Bra tips med Bikeline i Malmö. Passerar dem mer eller mindre på väg till jobbet.
Denna lampan tyckte jag var snygg + att den är E-märkt.
http://www1.bikeline.se/shop/show_one.asp?ID=376743
Mvh
Magnus
-
Där sitter en stänkplåt på alla Saabmotorer utom B235R i 9-5 Aero som har denna biten integrerad med sumpen för att ta bort ett resonansljud som andra med B235* motorer får leva med.
Mvh
Magnus
-
-
Roligt att se att det går framåt. Själv har jag insett att jag bygger en "slowcost" och jag väntar fortfarande på min sprängkåpa innan jag kan passa in motor och växellåda och göra de fästena.
Mvh
Magnus
-
Sök på forumet. Det var inte länge sedan där var en tråd om hur man modifierar insuget för att passa under huven på en MK.
Mvh
Magnus
-
Vet inte har inte provat, men du har rätt i att kontrollera detta innan shimsen åker fram. Kanske ska tillägga att det rör som om shims på ca 0,35mm.
Mvh
Magnus
-
Roligt med lite bilder från ditt bygge. :)
En fråga, har du kollat på bakvagnens hjulinställningen?
Tänkte mest på toe in eftersom den inte är ställbar. Min "projekt" är fortfarande i luften eftersom jag inte har några däck och fälgar, men jag passade på att kontrollera toe in på bakvagnen i helt utfjädrat läge. Om man bortser från framhjulen så har jag ca 1mm toe in, vilket jag är nöjd med. Tyvärr så har jag toe out på vänster sida och för mycket toe in på vänster om jag räknar in framvagnen. Jag tänker shimsa detta för att få det rätt.
Mvh
Magnus
-
Jag känner Jörgen genom en gemensam kompis och har handlat däck och fälgar av honom sen innan han flyttade från Landskrona till Lund (ca 10år).
Har beställt mina OZ fälgar genom honom och då berättade han att han övertalat en annan Seven-byggare att inte välja gatdäck utan köra på R-däck istället.
Sen var det bara att lägga ihop treårs pusslet när du la in ditt inlägg.
Mvh
Magnus
-
Det var möjligtvis inte så att det var Jörgen Svensson som övertalade dig att köpa R-däck och inte vanliga gatdäck?
Mvh
Magnus
-
Var inte de första EMS och GLE bilarna utrustade med denna motorn H-motorn kom väl ett par år senare?
Mvh
Magnus
-
Om jag hade läst tråden ordentligt tidigare kunde jag sagt att det inte går att slå ut "svamparna" utan att lossa muttern. Lagerna är låsta i mitten av lagerhållaren och det är nog bäst annars hade lagerna kunnat vandra under körning p.g.a. sidokrafter.
Mvh
Magnus
-
Toyo eller Yokohama?
Mvh
Magnus
-
Har en kompis som kör Toyo R888 på en lite tyngre Mustang och de fungerar mycket bra på bana. Hållbarheten kommer med grepp och användning som för alla andra däck.
Yokkisarna har jag ingen koll på.
Mvh
Magnus
-
Surfade runt på nätet och hamnade på garaget.org. Där har visst Däckonline fått en egen tråd.....
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php...&action=new
Mvh
Magnus
-
Jag bygger utan donator och tycker att det fungerar bra. Visst hade jag kunnat spara ett par kronor om jag valt en donator, men jag bygger med delar från så pass många olika bilar så det hade varit mycket jobb och skrothantering för de delarna som jag hade tagit från en Sierra. Plus att jag hade kompromissat mer på funktionen eftersom delen var mer eller mindre gratis och hemma.
Du gör rätt som bygger med Ford-motor om du vill spara pengar. Min sprängkåpa till 1,8T motorn kostar lika mycket som motor+låda till en Ford, men jag tar hellre det än en Ford-motor.......
Mvh
Magnus
-
Har precis plockat isär, rengjort, blästrat, målat, nya packningar och monterat ihop mina Sierra bakok. Det jag har upptäckt är att bromsslang och luftningsanslutningarna är identiska (M10x1mm med konat avslut mot cylindern). På MK så monterar man oken i en annan vinkel än Ford gjorde original och med tanke på var slangen kontra luftnippeln sitter så är det "mindre bra" ur luftningssyfte. Jag har tänkt att byta placering på dessa för att det blir bättre. Är det någon som gjort detta tidigare? Min fundering är om den stålomspunna slangen räcker i längd och hur/var andra har fäst upp slang/rör till bakbromsarna.
Mvh
Magnus
-
Var och krängde på nya sommardäck på bruksbilen och passade då på att beställa hem fälgar till projektet.
Valet föll på en OZ Ultraleggera 7*15" ca 5,3kg tung.
Mvh
Magnus
-
Jag har en sprängkåpa från en 2.8 passande till typ 9 om någon skulle vara intresserad. Obs, priset är riktigt lågt!
Mvh
Magnus
Lågt Flygande Westfield
in Bilder och Filmer
Posted
Det kanske var så att han satt och tittade på annat, därav flygturen......
Mvh
Magnus