Fredrik i Trollhättan

Verkar ha varit en synnerligen trevlig tillställning. Jag tyckte det var lite för långt att åka...

Ja, det som gäller är nog en närmare titt på din bil Michael. Speciellt som jag bestämt mig för att använda samma SFRO-besiktningsman som du... Uno gav mig ett par råd som kan spridas vidare. Han sa att han skulle godkänna svets om man provsvetsat i samma material och hållf-provat den efteråt, d.v.s. man köper två delar från skroten, provsvetsar den ena och vrider sönder den i skruvstädet. Då kan man säga att materialet är känt. Ett annat alternativ är att använda fyrkantsprofil som ju betydligt svårare snurrar inne i varandra jämfört med rör... En del bilar har också deformationselement som går att ta loss från övriga rattstången.

Menar du den som Westfield säljer? Michaels vet jag baseras på att den ska vika sig vid krock.

Efter att ha granskat bilderna och pratat med Uno så förstår jag inte riktigt hur din rattstång skulle kunna kollapsa. Är tanken att det extra fästet ska ge med sig? Är vinkeln står sett uppifrån? Uno sa att han ville se minst 20° om man ska räkna med att stången viker sig vid en krock. Ni som kör Westfield, roadster säljer en styrstång som är kollapsbar (som enligt dem är SFRO-godkänd). Hur ser den ut? Någon som kör med den och kan ta ett kort eller två? Artikelnummer 5221000 resp. 5221000K hos roadster...

Ytan blir jämn men inte stålblank utan svart. Man får måla efteråt. Jag kör med hushållssoda, armeringsjärn och batteriladdare. Det där med armeringsjärnet tycker jag var lite fiffigt då det dels är ganska billigt och enkelt att få tag på samt dels att det går att bocka runt detaljen för en närmare känsla... Har du gjort rent anoden och anslutningarna. Vända på alltihop är ingen dum idé. Minuspolen är ju hur blank och fin som helst medans pluspolen är grottrostig. Sämre kontakt. Kör med en skrotbit och rensa anoden...

Jag ska se till att stänga dörrar och fönster...

Jävlar vad det bubblar... :blink:

Jag sökte åt dig på sporthoj. Man pratar om ATAC ventiler och förgasarmunstycken. Grabben som startat tråden har ju ett problem som liknar ditt.... http://www.sporthoj.com/forum/showthread.p...ighlight=NS125f

http://www.custommotorshow.se/2007/index.php

Har väl varit påskhelgen ända sen jag körde moped...

Jag har hårt golv i cykelförrådet....stenplattor. Ska jag ha hjälm?

Du vet väl att is normalt smälter om man tar in det i värmen... :icon_smartass1: Jo det får nog bli utomhus ändå. Det är ju ändå 6-7 plus i cykelförrådet där jag tänkt och stå. Väggarna är öppna nertill och uppe vid taket...

Jag som pratade med SFRO igår om att besikta SFRO "framåt våren". Jag får bygga ett pentry i garaget och snabba på lite...

Bildas det inte knallgas när man kör med bakpulver? Plötsligt känns min gymnasiekemi väldigt avlägsen... Om inte så tänkte jag köra med armeringsjärn och hushållssoda från cheapy i murarbalja av plast. Jag skulle vilja hålla till inomhus och då är ju knallgas inget bra alls. Efter vad jag läst mig till så fungerar det bättre om offeranoden är nära den rostiga detaljen och då kan man kanske bocka armeringsjärnet så det ligger runt detaljen. Jag ska börja med drivaxelpinnarna och drivknutarna. Närefter blir det baknaven men då får jag väl ta ur lagren även om de ser ok ut. Eller kan jag lämna kvar och bara byta tätningen? Alla skruv hamnar i en burk med citronsyralösning...

Allvarligt...ska ni vara färdiga till påsk allihop? Nu har jag ju inte tid att vara på jobbet längre. Måste hem...

Ja troligtvis är det väl en sån. Visste inte att den är löstagbar som en enhet...

Ha. Säkert du är klar på ett par veckor.... :prop:

Sitter och läser lite på bildelsbasen. http://www.bildelsbasen.se/asp/partsearch/...mp;lpnr=8869175 Viskokoppling? Kan det vara så att firman har en bromsad bakaxel men kallar den för viskokoppling? Eller så är det en del av 4x4 systemet vilket ju är troligare men i så fall hade den väl passat bättre under "växellåda" eller "koppling"... Kanske finns det någon här som letar efter en diff...

Och polerna rätt är minus till detaljen då förstår jag. Försiktig med kaustiksoda? Försiktig som i att det är farligt eller försiktig som att det inte fungerar? Hushållssoda finns tydligen på cheapy...

Om man kör upplägget som "iceman" gjort, vad händer med de ytor som inte är rostangripna? T.ex. lagerbanor och styrhål och liknande. Ska man maskera på något vis och i så fall med vad? Nyfiken och kommer prova på en del jag inte ska ha först (och jag har många i garaget just nu) för att se hur det blir... Biltema nästa..

5 kit.... Antar att du inte ska bygga alla själv...

Körde du naven med lager och hela klabbet? Bilderna syns inte längre heller...

Mmm...intressant metod som jag ska testa på naven men bromsoken är bortom all räddning då det saknas en del materia på ytan. Det har s.a.s. rostat och ramlat av. Samma med konsolerna bak som är riktigt dåliga...

När jag var och skrotade min donator så frågade jag och dom säljer renoverade ok för ca 1200spänn styck. Dom är ju då blästrade och målade samt allt inuti är nytt. Det kommer jag köpa. Har man inget ok att lämna in blir det hundra spänn dyrare. Mina ok kommer synas så de rostiga klumparna från donatorn kommer inte att duga...

Mätte lite snabbt och läste av ca 1500mm mellan anliggningsytorna för skivorna på naven. Skivan är väl ungefär 10mm tjock och offset för sierra ligger väl på runt 30 så spårvidd borde bli 1480. Efter närmare eftertanke så är ju sierrastyrväxeln kortad på en MK. Ditt resonemang är ju riktigt. P.g.a. sin låga tyngdpunkt kan spårvidden vara mindre fram jämfört med orginal sierra. Teoretiskt ska man väl sträva efter så smalt fram det går utan att bilen får problem med tyngdpunkten. Känns som den då är mer med på kursförändringar... Eller hur blir det?